[發(fā)明專利]一種懸掛式單軌列車列檢工藝流程方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010914645.1 | 申請(qǐng)日: | 2020-09-03 |
| 公開(公告)號(hào): | CN112172864B | 公開(公告)日: | 2023-01-17 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 楊潤(rùn)芝;楊輝;邱建平;李加祺;李經(jīng)緯;林飛;左玉東;熊盛;葛鈺;黃世明 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 |
| 主分類號(hào): | B61K13/00 | 分類號(hào): | B61K13/00;B61B12/00 |
| 代理公司: | 武漢東喻專利代理事務(wù)所(普通合伙) 42224 | 代理人: | 宋敏 |
| 地址: | 430063 湖*** | 國(guó)省代碼: | 湖北;42 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說(shuō)明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 懸掛 單軌 車列 工藝流程 方法 | ||
1.一種懸掛式單軌列車列檢工藝流程方法,其特征在于,包括以下步驟:
S1、作業(yè)前準(zhǔn)備:
根據(jù)懸掛式單軌列車的供電制式的不同,采用不同的斷電方式進(jìn)行斷電,斷電之后檢測(cè)人員才能進(jìn)行下一步作業(yè);其中,
采用接觸軌供電制式的懸掛式單軌列車,先進(jìn)行斷電作業(yè)申請(qǐng),并斷列車主控,全列車斷電,作業(yè)人員插設(shè)安全號(hào)志,待接觸軌斷電后,進(jìn)行下一步作業(yè);
采用電池模組供電制式的懸掛式單軌列車,首先斷列車主控,全列車斷電,并斷開電池模組電路連接,隔離電池模組后,進(jìn)行下一步作業(yè);
S2、車輛列檢作業(yè):
檢修人員對(duì)車輛進(jìn)行列檢作業(yè),分為無(wú)電作業(yè)和有電作業(yè),無(wú)電作業(yè)包括轉(zhuǎn)向架檢修、車輛電氣系統(tǒng)檢修和車內(nèi)保潔,有電作業(yè)包括司機(jī)室和客室電氣設(shè)備的檢查試驗(yàn);其中,
無(wú)電作業(yè)的流程為:
檢修組和保潔收到作業(yè)通知后,在確定安全作業(yè)的條件下,開始各自作業(yè);
檢修人員首先對(duì)車輛轉(zhuǎn)向架進(jìn)行日常檢修,將二層平臺(tái)轉(zhuǎn)向架位置的導(dǎo)向面拆除,對(duì)車輛的轉(zhuǎn)向架的包括構(gòu)架、輪對(duì)、電機(jī)、導(dǎo)向輪、吊桿、懸掛系統(tǒng)的關(guān)鍵部位外觀進(jìn)行細(xì)致檢查,更換損耗件;
轉(zhuǎn)向架作業(yè)完成后在二層作業(yè)平臺(tái)上恢復(fù)導(dǎo)向面;對(duì)司機(jī)室及客室的電氣設(shè)備進(jìn)行檢查試驗(yàn),通過外接電腦調(diào)試,并檢查電氣設(shè)備零部件外觀;
S3、作業(yè)后處理工作:
列檢作業(yè)后,確認(rèn)報(bào)告作業(yè)完畢,登記故障信息和存車待發(fā)。
2.如權(quán)利要求1所述的懸掛式單軌列車列檢工藝流程方法,其特征在于:
在步驟S2中,有電作業(yè)的流程為:
根據(jù)懸掛式單軌列車的供電制式的不同,采用不同的恢復(fù)供電斷電方式進(jìn)行恢復(fù)供電;
檢修人員在司機(jī)室開始檢查司機(jī)室電氣設(shè)備,調(diào)試各個(gè)控制按鈕及顯示是否正常,并進(jìn)行車輛開關(guān)門試驗(yàn);在客室檢查配電柜電氣設(shè)備是否正常。
3.如權(quán)利要求2所述的懸掛式單軌列車列檢工藝流程方法,其特征在于:
在步驟S2的有電作業(yè)流程中,采用接觸軌供電制式的懸掛式單軌列車,首先申請(qǐng)接觸軌供電,經(jīng)監(jiān)護(hù)人員完成確認(rèn)工作,調(diào)度同意后開始供電。
4.如權(quán)利要求2所述的懸掛式單軌列車列檢工藝流程方法,其特征在于:
在步驟S2的有電作業(yè)流程中,采用電池模組供電制式的懸掛式單軌列車,撤除電池車隔離,升車輛主控,列車開始供電。
5.如權(quán)利要求1所述的懸掛式單軌列車列檢工藝流程方法,其特征在于:
在步驟S3中,檢修作業(yè)完成后,檢修人員確認(rèn)并報(bào)送監(jiān)護(hù)人員及車廠調(diào)度,確認(rèn)列車內(nèi)車輛頂部、作業(yè)平臺(tái)無(wú)檢修人員及檢修工具遺留后,調(diào)送車輛去存車線。
6.如權(quán)利要求5所述的懸掛式單軌列車列檢工藝流程方法,其特征在于:
在步驟S3中,調(diào)送車輛過程中,檢修人員需監(jiān)聽車輛有無(wú)異常,并在現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)、登記檢查故障狀況。
7.如權(quán)利要求6所述的懸掛式單軌列車列檢工藝流程方法,其特征在于:
在步驟S3中,列車出庫(kù)后進(jìn)入存車線停放,進(jìn)行車輛充電作業(yè),等待發(fā)車任務(wù)。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司,未經(jīng)中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/202010914645.1/1.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇:一種線束接線器
- 下一篇:易于更換刀具的模切裝置
- 火車死鉤處理系統(tǒng)和方法
- 火車死鉤處理系統(tǒng)
- 停車列檢棚隔離開關(guān)墻結(jié)構(gòu)及其布置方法
- 停車列檢棚隔離開關(guān)墻結(jié)構(gòu)
- 一種動(dòng)力車重聯(lián)測(cè)試的系統(tǒng)和方法
- 一種適應(yīng)車輛制動(dòng)機(jī)混編的車列電空控制方法及設(shè)備
- 拖車列車
- 一種礦井無(wú)人駕駛車距安全管控方法及系統(tǒng)
- 一種車列的試?yán)瓬y(cè)試方法、裝置、設(shè)備及可讀存儲(chǔ)介質(zhì)
- 一種鐵水鐵路機(jī)車運(yùn)行控制的物流系統(tǒng)仿真方法及系統(tǒng)





