[發明專利]一種掛車車橋總成

在審

• 申請號: 202010914586.8
• 申請日: 2020-09-03
• 公開（公告）號: CN112026441A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 黃連好;王亞威
• 申請（專利權）人: 黃連好
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00;B60B35/02;B65D61/00;B65D85/62
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及車橋技術領域，公開了一種掛車車橋總成，包括車橋橫梁，所述車橋橫梁上表面的兩端均固定連接有焊板，且上支撐板的上表面連接有上承板，上承板的上表面設有兩個相互對稱的限位塊，且車橋橫梁的下表面固定連接有防護板，下承板的上表面固定連接有另外的固定板，另外的固定板通過螺絲與防護板的下表面螺紋連接，且下支撐板的下表面固定連接在下承板的上表面，下承板的拐角下表面均開設有與限位塊相匹配的限位槽，本發明方便車橋的堆放，同時也避免車橋堆放時車橋相互碰撞而對車橋產生損壞。

技術領域

本發明涉及車橋技術領域，具體為一種掛車車橋總成。

背景技術

汽車車橋通過懸架與車架(或承載式車身)相連接，其兩端安裝車輪,車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛，車橋可以是整體式的，有如一個巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨立懸架配合，車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側，再各自通過懸架系統支撐車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配用。

目前市面上的車橋種類非常的多，而車橋在工廠中加工完成后，需要對其進行堆放，而目前在堆放車橋時，車橋本體之間相互接觸擠壓，可能會導致車橋相互擠壓而發生變形。

為此，提出一種掛車車橋總成。

發明內容

本發明的目的在于提供一種掛車車橋總成，方便車橋的堆放，使得車橋堆放整齊，同時也避免車橋堆放時車橋本體相互擠壓而使得車橋本體產生變形或者損壞，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種掛車車橋總成，包括車橋橫梁，所述車橋橫梁上表面的兩端均固定連接有焊板，焊板的上表面固定連接有上支撐機構，上支撐機構包括上支撐板、上承板、限位塊和固定板，焊板的上表面通過螺絲固定連接有上支撐板，且上支撐板的上表面連接有上承板，上承板的上表面設有兩個相互對稱的限位塊，且車橋橫梁的下表面固定連接有防護板，且防護板的下表面連接有兩個相互對稱的下支撐機構，下支撐機構包括下支撐板、下承板和限位槽，所述下支撐板與所述上支撐板相對應，所述下支撐板的上表面依次固定連接有固定板和焊板，下承板的拐角下表面均開設有與限位塊相匹配的限位槽，且限位塊與限位槽的位置相對應，上承板與下承板均水平設置，且上承板與下承板之間固定連接有兩個相互對稱的支撐機構，且車橋橫梁的兩個側面均固定連接有加固機構，所述上承板下表面的焊板兩端鉸接鎖鏈，所述鎖鏈的下端連接掛鉤，所述下承板上表面的焊板固定連接有與掛鉤配合的連接環；

所述限位塊通過第一氣缸與上承板的上表面固定連接，所述下支撐板的下表面固定安裝有滾輪，所述下承板的上表面舍友沿車橋橫梁方向的滑槽，所述滑槽的內側開設有鎖死槽，所述鎖死槽的內側滑動連接有活動板，所述活動板的下表面與鎖死槽的槽底之間連接有第二氣缸，所述上承板的上表面固定連接有第三氣缸，所述上承板的下表面設有與第三氣缸相對應的定位孔，所述第一氣缸和第三氣缸分別通過單向閥連通至總閥門，所述總閥門通過分流管分別連通至第二氣缸。

通過采用上述技術方案，當需要將本裝置進行堆放的時候，將上部本裝置的限位槽對準下部本裝置的限位塊，將上部本裝置的下承板放置在下本裝置的上承板上，此時便可以將本裝置給依次堆放起來，同時上承板和下承板起到保護車橋的作用，方便車橋的堆放，使得車橋堆放整齊，同時也避免車橋堆放時車橋本體相互擠壓而使得車橋本體產生變形或者損壞。

優選的，所述上承板的側面固定連接有兩個相互對稱的把手。

通過采用上述技術方案，把手方便工作人員將本裝置個抬起來。

優選的，所述支撐機構包括固定環和支撐桿，支撐桿的上下端均固定連接有固定環，且上部的固定環通過螺絲固定連接在上承板的下表面，且下部的固定環通過螺絲固定連接在下承板的上表面。