[發(fā)明專利]用于電動運行的車輛的充電站

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• 申請日: 2020-09-03
• 公開（公告）號: CN112440787A
• 公開（公告）日: 2021-03-05
• 發(fā)明（設計）人: M.梅茨納;C.布斯;K.羅沃爾德;H.倫德爾;M.斯特魯布;M.格爾澤斯科維亞克
• 申請（專利權）人: 大眾汽車股份公司
• 主分類號: B60L53/30
• 分類號: B60L53/30;B60L53/18;B65H75/38;B65H75/44;H02G11/02;F16L3/01
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 侯宇;王瑞

1.一種用于給電動運行的車輛(25)的牽引電池充電的充電站，所述充電站具有充電電纜(1)，所述充電電纜(1)能夠通過其充電插頭(3)插在所述車輛(25)上，其中，所述充電站具有電纜導引裝置，所述充電電纜(1)能夠借助電纜導引裝置從其存放位置轉移到使用位置，在所述使用位置中，所述充電插頭(3)能夠由車輛用戶插在車輛(25)上，其特征在于，所述電纜導引裝置具有彈柔性的電纜懸架(7)，所述電纜懸架在連接部位(A)上連接在充電電纜(1)上，并且在所述充電電纜(1)在用戶方面轉移到其使用位置時，所述電纜懸架(7)能夠在構成復位力(F_R)的情況下以拉出路徑(Δa)延長，并且隨著所述充電插頭(3)的分離，所述充電電纜(1)和充電插頭(3)能夠在復位力(F_R)消解的情況下自動又導回到其存放位置。

2.根據權利要求1所述的充電站，其特征在于，所述連接部位(A)將所述充電電纜(1)分為導引遠離充電站的充電電纜區(qū)段(17)和自由的充電電纜區(qū)段(19)，在所述自由的充電電纜區(qū)段的自由端部上布置有所述充電插頭(3)，并且彈柔性的電纜懸架(7)尤其具有懸掛元件(15)，所述懸掛元件(15)在連接部位(A)上固定地連接在所述充電電纜(1)上，即尤其沿充電電纜縱向方向位置固定地連接。

3.根據權利要求1或2所述的充電站，其特征在于，所述充電電纜(1)固定在彈柔性的電纜懸架(7)上的環(huán)式的高架導引件中，并且在所述環(huán)式的高架導引件中，所述導引遠離充電站的充電電纜區(qū)段(17)能夠以電纜高度錯移量(Δh)豎直向上導引到連接部位(A)，所述連接部位形成上方的充電電纜頂點(16)，所述自由的充電電纜區(qū)段(19)從所述上方的充電電纜頂點相反地豎直向下懸掛或導引。

4.根據前述權利要求中任一項所述的充電站，其特征在于，至少在存放位置中，固定在電纜懸架(7)上的充電電纜(1)呈現正弦形的或曲折形的充電電纜走向，即尤其在與電纜懸架(7)的連接點處具有剛好一個豎直上方的充電電纜頂點(16)。

5.根據權利要求4所述的充電站，其特征在于，在所述正弦形的或曲折形的充電電纜走向中，兩個充電電纜區(qū)段(15、17)沿水平方向以側距(f)相互間隔開，并且尤其在所述側距(f)增大并且在所述高度錯移量(Δh)減小的情況下，所述充電電纜(1)轉移到使用位置。

6.根據權利要求2至5中任一項所述的充電站，其特征在于，所述懸掛元件(15)是彈簧系統(tǒng)的組成部分，并且所述彈簧系統(tǒng)在所述充電電纜(1)轉移到其使用位置時以拉出路徑(Δa)伸展。

7.根據權利要求2至5中任一項所述的充電站，其特征在于，所述懸掛元件(15)是繩索牽引系統(tǒng)的組成部分，其中，所述懸掛元件(15)連接在繩索(13)上，所述繩索纏繞在沿纏繞方向彈簧預緊的纏繞筒上，并且在所述充電電纜(1)轉移到使用位置時，所述繩索(13)以拉出路徑(Δa)從纏繞筒展開。

8.根據前述權利要求中任一項所述的充電站，其特征在于，所述充電站配設有尤其可樞轉的充電電纜承載臂(23)，所述懸掛元件(15)布置在所述充電電纜承載臂(23)上，即與充電站間隔開地布置。

9.根據權利要求8所述的充電站，其特征在于，尤其借助彈簧牽引/繩索牽引和/或通過轉向輥子(11)的適當的布置，在將所述充電電纜(1)從使用位置導回到存放位置時，也能夠將可樞轉的充電電纜承載臂(23)導回到存放位置。

10.根據前述權利要求中任一項所述的充電站，其特征在于，所述充電站配設有充電插頭支架(5)，在充電電纜存放位置中，所述充電插頭(3)能夠定位在所述充電插頭支架(5)上。