[發(fā)明專(zhuān)利]用于車(chē)輛的車(chē)頂組件和組裝方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010914385.8
• 申請(qǐng)日: 2020-09-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112549927A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M·J·C·內(nèi)倫;R·戈伊茨
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 英納法天窗系統(tǒng)集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60J7/04
• 分類(lèi)號(hào): B60J7/04;B60J7/057
• 代理公司: 中國(guó)貿(mào)促會(huì)專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 11038
• 代理人: 姜雁琪

一種用于車(chē)輛的車(chē)頂組件，該車(chē)頂組件在其車(chē)頂部分中具有開(kāi)口，該車(chē)頂組件包括框架，該框架具有至少橫梁和連接到橫梁的相對(duì)端部的兩個(gè)基本平行的縱梁。至少一個(gè)面板能夠關(guān)閉和至少部分地打開(kāi)開(kāi)口。用于面板的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)支撐和移動(dòng)面板，并且包括附接到橫梁的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、附接到縱梁的兩個(gè)基本平行的導(dǎo)軌以及支撐機(jī)構(gòu)，該支撐機(jī)構(gòu)在導(dǎo)軌中被可移動(dòng)地引導(dǎo)并且通過(guò)細(xì)長(zhǎng)的連接構(gòu)件操作地連接到驅(qū)動(dòng)馬達(dá)。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)形成附接到框架的預(yù)組裝單元。框架和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)彼此適配使得驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠在縱梁之間部分地插入框架中并且旋轉(zhuǎn)使得驅(qū)動(dòng)馬達(dá)定位在框架的橫梁的下側(cè)上并且導(dǎo)軌至少部分地定位在框架的縱梁的上側(cè)的一部分上。還公開(kāi)了組裝該車(chē)頂組件的方法。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明首先涉及一種用于車(chē)輛的車(chē)頂組件，該車(chē)頂組件在其車(chē)頂 部分中具有開(kāi)口，該車(chē)頂組件包括：框架，該框架具有至少橫梁和連 接到橫梁的相對(duì)端部的兩個(gè)基本平行的縱梁；用于關(guān)閉和至少部分地 打開(kāi)所述開(kāi)口的至少一個(gè)封閉件；以及用于封閉件的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該驅(qū) 動(dòng)系統(tǒng)支撐和移動(dòng)封閉件并且包括附接到橫梁的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、附接到縱 梁的兩個(gè)基本平行的導(dǎo)軌、以及在導(dǎo)軌中被可移動(dòng)地引導(dǎo)并且通過(guò)細(xì) 長(zhǎng)的連接構(gòu)件操作地連接到驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的支撐機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)形成 附接到框架的預(yù)組裝單元。

背景技術(shù)

在車(chē)頂組件中，預(yù)安裝的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)定位在框架的上側(cè)上并緊固到 框架的上側(cè)。橫梁包括開(kāi)口，并且驅(qū)動(dòng)馬達(dá)附接到馬達(dá)板的下側(cè)，使 得為了維護(hù)和更換的目的，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)總是從下方能夠從下方觸及。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的之一是改進(jìn)這種車(chē)頂組件。

為此，本發(fā)明提供了一種車(chē)頂組件，其特征在于，框架和驅(qū)動(dòng)系 統(tǒng)彼此適配，使得驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠在縱梁之間部分地插入框架中并且旋 轉(zhuǎn)，使得驅(qū)動(dòng)馬達(dá)定位在框架的橫梁的下側(cè)上并且導(dǎo)軌至少部分地定 位在框架的縱梁的上側(cè)的一部分上。

通過(guò)僅將導(dǎo)軌至少部分地布置在框架的縱梁的一部分的頂部上并 且將驅(qū)動(dòng)馬達(dá)布置在橫梁的下方，不僅從下方可觸及驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，而且 驅(qū)動(dòng)馬達(dá)還自動(dòng)地定位在車(chē)頂組件的干燥部分中，即，定位在隱藏起 來(lái)不受滴水影響的位置中。當(dāng)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)如現(xiàn)有技術(shù)中那樣位于橫梁的 頂部上時(shí)，必須對(duì)水管理系統(tǒng)采取額外的措施來(lái)保護(hù)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)不受水 滴影響。一種可能性是在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)上方布置排水通道，或者將排水通 道集成在將被安裝在框架的前部部分上的前頂蓋內(nèi)。這可以通過(guò)本發(fā) 明來(lái)避免。也不必在框架的橫梁中提供開(kāi)口以使馬達(dá)可觸及。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)選地通過(guò)從框架的上側(cè)插入的安裝構(gòu)件安裝到框架， 所述安裝構(gòu)件例如為從框架的上側(cè)插入并擰緊的螺釘。

如果所有的安裝操作都在框架的上側(cè)上進(jìn)行并從框架的上側(cè)進(jìn) 行，從而避免框架被翻轉(zhuǎn)，則這是特別有利的。

如果驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)超出導(dǎo)軌在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的位置處的寬度小于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 在導(dǎo)軌處的寬度，則易于將驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)插入縱梁之間并使其旋轉(zhuǎn)，以使 其定位在橫梁下方。

如果橫梁在橫梁的與縱梁相鄰的一側(cè)處具有向下懸垂的邊緣，則 該邊緣可以被中斷以允許細(xì)長(zhǎng)的連接構(gòu)件的至少一部分通過(guò)，細(xì)長(zhǎng)的 連接構(gòu)件優(yōu)選地為驅(qū)動(dòng)線(xiàn)纜或其線(xiàn)纜引導(dǎo)件。

因此，不需要像一些現(xiàn)有技術(shù)的車(chē)頂組件中所要求的那樣在縱梁 和橫梁之間的過(guò)渡部處將線(xiàn)纜穿過(guò)向上的壁。

在一個(gè)實(shí)施例中，縱梁的凸緣在其彼此面向的邊緣上各自均具有 凹部，以允許驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的垂直通過(guò)，并且其中在凹部的遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)馬達(dá) 定位其下方的橫梁的側(cè)部上，導(dǎo)軌位于縱梁的上側(cè)上。

這是一種也允許更寬的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)入梁之間的空間并允許其旋轉(zhuǎn) 到橫梁下方的位置的方式。

在另一實(shí)施例中，導(dǎo)軌的凸緣在其彼此背向的邊緣中具有凹部， 使得兩個(gè)導(dǎo)軌的凹部之間的最小距離小于框架的兩個(gè)縱梁的面向的邊 緣之間的最小距離。