[發(fā)明專利]一種新能源汽車用減震器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010914311.4
• 申請日: 2020-09-03
• 公開（公告）號: CN111963603B
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李曉艷
• 申請（專利權(quán)）人: 臺州市黃巖一鑫汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16F3/04
• 分類號: F16F3/04;F16F9/32;F16F9/36;F16F9/54
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1.一種新能源汽車用減震器，包括缸體(10)，其特征在于：所述缸體(10)的內(nèi)部設(shè)置有活動桿(11)，且活動桿(11)的底端延伸進活動桿(11)的內(nèi)部并設(shè)置有活塞組件(13)，所述活動桿(11)的頂端安裝有上安裝座(1)，所述缸體(10)的外側(cè)套設(shè)有活動板(9)，且活動板(9)頂部的兩端對稱鉸接有升降桿(4)，所述升降桿(4)的頂端分別與上安裝座(1)底部的兩端鉸接，所述升降桿(4)的外側(cè)套設(shè)有第一彈簧(2)，所述缸體(10)的頂端設(shè)置有油封組件(3)，所述缸體(10)的內(nèi)底端設(shè)置有通槽(14)，所述缸體(10)的底端設(shè)置有進出氣組件(8)，所述進出氣組件(8)的底端安裝有安裝板(7)，且安裝板(7)的底端安裝有下安裝座(6)，所述缸體(10)外側(cè)的底部套設(shè)有第二彈簧(5)，且第二彈簧(5)的頂端與活動板(9)的底端固定連接，所述安裝板(7)的中心位置處開設(shè)有通口(12)；

所述進出氣組件(8)包括安裝環(huán)(801)、密封圈(802)、第三彈簧(803)、通孔(804)、內(nèi)安裝倉(805)、密封塞(806)、限位桿(807)、進氣孔(808)、密封蓋板(809)和外安裝倉(810)，所述缸體(10)的底端安裝有外安裝倉(810)，且外安裝倉(810)的內(nèi)頂部安裝有內(nèi)安裝倉(805)，所述內(nèi)安裝倉(805)內(nèi)底部的中心位置處安裝有第三彈簧(803)，所述第三彈簧(803)的頂端安裝有密封塞(806)，所述通槽(14)的內(nèi)側(cè)安裝有與密封塞(806)相互配合的安裝環(huán)(801)，所述密封塞(806)的頂部開設(shè)有進氣孔(808)，所述密封塞(806)頂部非邊緣的位置處鉸接有與進氣孔(808)相互配合的密封蓋板(809)，所述密封塞(806)頂部靠近邊緣的位置處設(shè)置有密封圈(802)，所述密封塞(806)頂部的邊緣位置處均勻安裝有四組限位桿(807)，且限位桿(807)的頂端穿過安裝環(huán)(801)的邊緣位置處，所述內(nèi)安裝倉(805)的內(nèi)底部均勻開設(shè)有通孔(804)；

所述活塞組件(13)包括連接彈簧(131)、第二活塞(132)、伸縮桿(133)和第一活塞(134)，所述活動桿(11)的底端安裝有第一活塞(134)，且第一活塞(134)底部的中心位置處安裝有伸縮桿(133)，所述伸縮桿(133)的底端安裝有第二活塞(132)，所述伸縮桿(133)的外側(cè)套設(shè)有連接彈簧(131)，且連接彈簧(131)的頂端和底端分別與第一活塞(134)的底部和第二活塞(132)的頂部固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用減震器，其特征在于：所述外安裝倉(810)外側(cè)的底部安裝有法蘭盤，且法蘭盤通過螺絲與安裝板(7)固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用減震器，其特征在于：所述限位桿(807)的頂端穿過安裝環(huán)(801)的邊緣位置處并安裝有防脫塊。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用減震器，其特征在于：所述外安裝倉(810)內(nèi)側(cè)的底部安裝有限位環(huán)，且限位環(huán)的底部設(shè)置有兩組過濾網(wǎng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用減震器，其特征在于：所述上安裝座(1)和下安裝座(6)相互遠離的一端對稱安裝有固定孔，且固定孔的內(nèi)側(cè)設(shè)置有螺紋。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用減震器，其特征在于：所述安裝環(huán)(801)的內(nèi)圈直徑由頂部向底部逐漸增大，所述密封塞(806)的頂部呈與安裝環(huán)(801)內(nèi)圈相互配合的圓臺狀結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用減震器，其特征在于：所述缸體(10)的外側(cè)對稱安裝有限位條，所述活動板(9)的內(nèi)側(cè)對稱開設(shè)有與限位條相互配合的滑槽。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用減震器，其特征在于：所述第一彈簧(2)的頂端與上安裝座(1)的底部固定連接，所述第一彈簧(2)的底端與活動板(9)的頂部固定連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用減震器，其特征在于：所述第二彈簧(5)的底端與安裝環(huán)(801)外側(cè)設(shè)置的法蘭盤固定連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用減震器，其特征在于：所述密封蓋板(809)的最大轉(zhuǎn)動角度為60°。