[發明專利]基于手機信令和浮動車數據的停車換乘停車場的選址方法

有效

• 申請號: 202010913952.8
• 申請日: 2020-09-03
• 公開（公告）號: CN112036757B
• 公開（公告）日: 2023-10-17
• 發明（設計）人: 滕魯;姚天宇;羅煦夕;朱娜;王彪;李亞輝;楊威
• 申請（專利權）人: 哈爾濱市市政工程設計院有限公司
• 主分類號: G06Q10/0631
• 分類號: G06Q10/0631;G06Q50/26;G06F16/29;G06F16/2458;G08G1/01;G08G1/065;H04W4/029
• 代理公司: 哈爾濱市哈科專利事務所有限責任公司 23101
• 代理人: 吳振剛

本發明提供一種基于手機信令和浮動車數據的停車換乘停車場的選址方法，方法步驟如下：1)基于浮動車數據的擁堵區域識別；2)基于擁堵溯源的軌道站點吸引力計算；3)基于手機信令數據出行量計算；4)基于手機信令數據的停車換乘停車場需求計算；基于手機信令數據計算軌道站覆蓋范圍內的交通小區出行量，出行量乘以調查獲取的換乘系數獲得交通小區停車換乘出行量；依據停車需求模型計算停車換乘停車場的停車泊位數。本發明基于交通大數據對現狀停車需求和未來可能吸引的停車需求進行綜合評估，最終確定合理的停車換乘停車場選址。本發明能夠緩解城市中心區的交通擁堵，提高了運輸系統的整體效率。

技術領域

本發明涉及一種基于手機信令和浮動車數據的停車換乘停車場的選址方法。

背景技術

停車換乘設施作為將小汽車與軌道交通結合的交通需求管理手段，為郊區小汽車提供低于城市中心停車費用或免費的停車位，并輔以合理的實施、管理政策，可有效的截擋小汽車于城市中心外圍，引導乘客換乘軌道交通進入城市內部。近年來隨著公共出行的大力推廣，停車換乘停車場成為解決中心城區交通擁堵，緩解城區停車壓力的有效措施。對于停車換乘停車場選址而言，應結合實際的出行需求合理布設，若規劃不合理會造成停車場遇冷，公共資源的浪費。

發明內容

基于以上不足之處，本發明基于手機信令和浮動車數據，從現狀停車需求和預期停車需求出發，提出了一種基于手機信令數據和浮動車數據的停車換乘停車場的選址方法，可為停車換乘停車場的選址提供參考，解決了現有停車換乘停車場規劃不合理、公共資源浪費的問題。

本專利基于手機信令和浮動車數據，從現狀停車需求和預期停車需求出發，提出了一種基于手機信令和浮動車數據的停車換乘停車場的選址方法。

本發明所采用的技術方案如下：一種基于手機信令和浮動車數據的停車換乘停車場的選址方法，步驟如下：

(一)、基于浮動車數據的擁堵區域識別，將研究范圍劃分為多個交通小區，將浮動車GPS數據匹配至地圖路網上，計算交通小區范圍內路段速度，再得出各交通小區擁堵指數；

(二)、基于擁堵溯源的軌道站點吸引力計算，基于浮動車GPS軌跡，對擁堵路段的流量進行溯源分析，找出各軌跡去向或來源交通小區；對研究范圍內的擁堵路段流量的去向交通小區進行分析，選取去向交通小區周圍1km范圍內具有軌道站點的交通小區作為研究對象，計算去向交通小區的高峰小時擁堵路段出行量，并對去向小區交通流量來源進行反推，尋找去向小區流量O點，即來源交通小區，確定各來源交通小區的坐標值及與擁堵路段相關的流量，對各軌道站點周圍范圍內的來源交通小區進行吸引力計算；

(三)、基于手機信令數據出行量計算，根據基站經緯度信息，將基站平均服務半徑內的基站進行聚類合并處理；建立基站與交通小區間的映射關系；根據聚合處理后的基站，確定手機用戶的停留軌跡；設置時間、空間閾值，確定用戶的出行鏈；遍歷所有用戶有效停留表，判斷其出行鏈的起終點；統計起終點間的交通出行量，形成各個時間段的交通出行量OD矩陣，并結合城市出行結構，折算小汽車的交通出行量OD矩陣；

(四)、基于手機信令數據的停車換乘停車場需求計算，基于手機信令數據計算軌道站覆蓋范圍內的交通小區出行量，出行量乘以調查獲取的換乘系數獲得交通小區停車換乘出行量；依據停車需求模型計算停車換乘停車場的停車泊位數。

本發明還具有如下技術特征：

1、步驟(一)、基于浮動車數據的擁堵區域識別具體如下，將定位裝置獲得的車輛定位軌跡與電子地圖數據庫中的道路信息進行比較，通過算法確定出車輛最可能的行駛路段及車輛在此路段上最可能的位置，以此計算出路段的通行速度；

(1)將研究范圍劃分為多個交通小區，計算交通小區范圍內路段速度；

(2)計算交通小區范圍內路段速度，