[發明專利]一種抗震自穩定新能源汽車電池裝置

在審

• 申請號: 202010913863.3
• 申請日: 2020-09-03
• 公開（公告）號: CN111987268A
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 姚季利
• 申請（專利權）人: 溫州市渡緒春電子科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/42;H02J7/14;H02J7/32;B60K1/04;B60L50/60
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種抗震自穩定新能源汽車電池裝置，包括減震基體，所述減震基體中間設有活動腔，所述活動腔上下壁體對稱連通設有X向滑動腔，所述X向滑動腔左右滑動設有X向滑動體，所述X向滑動體內側設有開口向內的Y向液壓腔，所述活動腔左右對稱設有轉彎傳感器，使用本裝置，本裝置可對電池減震，減少顛簸路面對電池造成的傷害，本裝置可將新能源汽車在啟動和剎車過程中產生的能量轉化為電能，補充到電池中，延長汽車可行駛公里數，本裝置可吸收一部分汽車在顛簸路面左右方向的能量，本裝置在汽車轉彎時，可調節電池的重心位置，增加汽車的操控性。

技術領域

本發明涉及新能源動力相關，具體為一種抗震自穩定新能源汽車電池裝置。

背景技術

隨著經濟的發展，新能源汽車被大眾越來越廣泛的接受，相較與傳統汽車，新能源汽車，減少了碳排放，減少了空氣污染，改善了環境，但是汽車長時間行駛過程中，會產生大量振動，這些有害振動將危害電池電子元件，電路若出現短路或短路的情況，很容易引起汽車自燃現象或嚴重的交通事故，嚴重危害汽車駕駛人員的生命健康。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種抗震自穩定新能源汽車電池裝置，克服了上述的問題。

本發明是通過以下技術方案來實現的。

本發明的一種抗震自穩定新能源汽車電池裝置，包括減震基體，所述減震基體中間設有活動腔，所述活動腔上下壁體對稱連通設有X向滑動腔，所述X向滑動腔左右滑動設有X向滑動體，所述X向滑動體內側設有開口向內的Y向液壓腔，所述活動腔左右對稱設有轉彎傳感器，所述X向滑動體左側設有Y向存液裝置，所述X向滑動體位于所述Y向存液裝置右側設有重心位移機構，所述重心位移機構包括所述X向滑動體位于所述Y向存液裝置右側的緩沖腔，所述緩沖腔連通設有緩沖連管，所述緩沖連管連通所述Y向液壓腔，所述緩沖腔內滑動設有緩沖滑塊，所述緩沖滑塊右側固定設有緩沖連桿，所述緩沖滑塊與所述緩沖腔右側壁體之間設有彈簧，所述緩沖連桿下側固定設有齒條，所述X向滑動體位于所述緩沖腔右側設有加速腔，所述加速腔連通所述緩沖腔，所述齒條位于所述加速腔中，所述加速腔左側轉動設有加速齒輪，所述加速齒輪與所述齒條嚙合，所述加速齒輪連接設有加速皮帶，所述加速皮帶連接設有加速器，所述加速器連接設有加速齒輪，所述X向滑動體位于所述加速器右側設有積壓腔，所述積壓腔中滑動設有積壓滑塊，所述積壓腔上側壁體設有卡位腔，所述卡位腔滑動設有卡位塊，所述卡位塊與所述卡位腔上側壁體之間設有彈簧，所述卡位塊下端與所述積壓滑塊上側相抵，所述積壓滑塊左側設有傳動腔，所述傳動腔上側壁體設有積壓齒條，所述傳動腔后側壁體轉動設有單向齒輪，所述單向齒輪與所述積壓齒條嚙合，所述內設有孔，所述單向齒輪設有棘爪，所述傳動腔前后壁體位于所述單向齒輪的孔中轉動設有單向軸，所述單向軸連接所述加速齒輪，所述單向軸外側固定設有棘輪，所述棘輪與所述棘爪嚙合，所述傳動腔右側壁體連通設有控制孔，所述控制孔中滑動設有控制桿，所述控制孔右側壁體設有高度控制腔，所述控制桿位于所述高度控制腔中直齒連接設有凸輪，所述積壓腔位于所述控制孔右側滑動設有動力滑塊，所述動力滑塊中設有控制電機，所述控制電機的軸固定連接所述控制桿右端，所述積壓滑塊右端與所述動力滑塊左端之間設有動力彈簧，所述積壓腔左端與所述積壓滑塊左端之間設有復位彈簧，所述積壓腔上下壁體受鎖定器，所述鎖定器卡住所述動力滑塊右端，所述積壓腔有右端連通設有動力出液管，所述動力出液管連通所述Y向液壓腔，所述Y向液壓腔滑動設有電池定位塊，所述電池定位塊內側安裝有汽車動力電池，所述電池定位塊與所述Y向液壓腔之間設有X向減震腔，所述減震基體左右對稱設有X向緩沖機構，所述X向緩沖機構可緩沖電池左右移動，所述電池定位塊內側設有電池包，所述電池定位塊與所述X向滑動體左右壁體之間設有輔助復位機構，

進一步的，所述轉彎傳感器包括所述活動腔后側壁體固有設有的感受殼，所述感受殼設有感受腔，所述感受腔滑動設有感受滑塊，所述感受滑塊與所述感受腔壁體之間設有彈簧，所述感受腔壁體上側設有第一位置傳感器，所述感受腔壁體下側設有第二位置傳感器。