[發明專利]一種鐵路道岔打磨小車

在審

• 申請號: 202010913820.5
• 申請日: 2020-09-03
• 公開（公告）號: CN111926637A
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 高春雷;王鵬;何國華;張世紅;程鋒;王金棟;徐濟松;張銳;周佳亮;宋曉陽;劉傳;劉尚昆;吳和山;何喆;張玉秀;劉靖偉;伍山峰
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院集團有限公司鐵道建筑研究所;北京鐵科普拉塞養路機械設備有限公司;中國鐵道科學研究院集團有限公司
• 主分類號: E01B31/17
• 分類號: E01B31/17
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種鐵路維修設備，尤其是涉及一種鐵路道岔打磨小車。包括移動車體、打磨裝置、橫移導軌，所述的打磨裝置位于移動車體上，所述的移動車體一邊和位于被打磨鋼軌上的輪對連接，另一邊和橫移導軌滑動連接，所述的橫移導軌一端為自由端，另一端與位于另一條鋼軌上的支撐輪連接，所述移動車體和所述支撐輪之間連接有輪距調整氣缸。本發明可實現道岔岔心、岔尖區域快速打磨；結構采用模塊化式裝配，易于轉場和運輸。

技術領域

本發明涉及一種鐵路維修設備，尤其是涉及一種鐵路道岔打磨小車。

背景技術

鋼軌打磨是鋼軌病害預防和修理的有效手段。針對于道岔打磨作業，目前應用比較成熟的是砂輪端面打磨技術和砂輪周面打磨技術。通過引進和國產化的道岔打磨車打磨作業，目前可有效的解決道岔大部分區域的打磨作業問題。但道岔打磨車在作業中，雖然可以按地面障礙指示牌設置要求進行單側打磨、雙側打磨、單側跳躍打磨、雙側跳躍打磨等，但由于道岔本身結構限制，仍有部分區域無法進行打磨或打磨不徹底，存在打磨盲區。

因此，針對大機打磨遺留下來道岔病害傷損打磨作業，急需開展適用于我國高鐵道岔“受限區”和“跳打區”的機械化打磨技術研究，研制出適合國內道岔補盲作業的中型高效打磨裝備，解決尖軌、岔心、曲股等道岔區段的打磨作業瓶頸。

發明內容

本發明就是針對現有技術中道岔打磨作業的瓶頸，提供一種道岔打磨小車，能夠在現有打磨車不能作業的道岔區域進行高效、高精度的打磨作業。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種鐵路道岔打磨小車， 包括移動車體、打磨裝置、橫移導軌，所述的打磨裝置位于移動車體上，所述的移動車體一邊和位于被打磨鋼軌上的輪對連接，另一邊和橫移導軌滑動連接，所述的橫移導軌一端為自由端，另一端與位于另一條鋼軌上的支撐輪連接，所述移動車體和所述支撐輪之間連接有輪距調整氣缸。

優選的，所述的打磨裝置包括豎向打磨機構，所述的豎向打磨機構包括位于打磨框架下端的打磨滾輪，所述的打磨框架連接有抬頭機構，所述的抬頭機構包括支撐板，所述的支撐板一端和打磨輪組連接，另一端和移動車體上的支座鉸接，所述的支撐板下有一帶搖桿的偏心輪，所述支撐板對應偏心輪的位置還有一鎖定銷軸。

優選的，所述的打磨裝置還包括徑向打磨機構， 所述徑向打磨機構包括無刷電機、驅動帶輪，和驅動帶輪連接的圓周曲面砂輪。所述的徑向打磨機構還包括擺動機構，所述的擺動機構包括回轉中心軸和可繞回轉中心軸旋轉的框架，所述框架帶有圓弧導軌，一帶有操縱手輪的絲杠傳動裝置和框架連接。

優選的，所述的打磨裝置還包括進給機構，所述進給機構包括通過手輪或電機驅動的絲杠、和絲杠上的絲母連接的徑向打磨機構。

本發明具有以下優點：

（1）可實現道岔岔心、岔尖區域快速打磨；

（2）結構采用模塊化式裝配，易于轉場和運輸；

（3）采用電池組清潔能源。

附圖說明

圖1是本發明所述的道岔打磨作業示意圖。

圖2是本發明所述的道岔打磨車體結構圖。

圖3是本發明所述的道岔打磨裝置圖。

圖4是本發明所述的道岔打磨抬頭機構和擺動機構圖。

圖5是本發明所述的徑向打磨機構圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明做進一步的說明。