[發明專利]移動式多功能裝車輸送機

在審

• 申請號: 202010913261.8
• 申請日: 2020-09-03
• 公開（公告）號: CN111924576A
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 奚劍文;奚衛平
• 申請（專利權）人: 誠達輸送設備（蘇州）有限公司
• 主分類號: B65G67/08
• 分類號: B65G67/08;B65G21/14;B65G41/00;B65G23/44
• 代理公司: 蘇州市小巨人知識產權代理事務所(普通合伙) 32415
• 代理人: 胡亞蘭

本發明公開了一種移動式多功能裝車輸送機，包括移動車架、后段機架、固定機架、伸縮機架、升降裝置和控制系統，所述升降裝置包括前段升降裝置和后段升降裝置，所述控制系統包括電氣控制柜、液壓工作站和傳動箱，所述電氣控制柜分別與所述液壓工作站和傳動箱連接，所述前段升降裝置和后段升降裝置通過液壓控制其可伸縮，所述后段機架和固定機架可樞轉連接，設置在所述移動車架上，所述伸縮機架在所述固定機架上可伸出或回縮，所述后段機架可通過所述后段升降裝置調節后仰角度，所述固定機架可通過所述前段升降裝置調節前傾角度。本發明具有結構合理、裝卸效率高、成本低特點，大大改善了工人的勞動強度，移動方便，操作簡便，適合不同的物流場合。

技術領域

本發明涉及物流裝卸技術領域，尤其涉及一種移動式多功能裝車輸送機。

背景技術

近年來，隨著電子商務的發展，郵政快遞行業增長迅速。2019年，郵政快遞行業業務收入累計完成9642.5億元，同比增長22%。快遞物流大都采用件雜貨運輸，具有批量少、規模小的特點，無法實現集裝化規模作業。尤其是快遞點通常沒有專用的卸貨平臺，許多時候還采用人工搬運，裝卸效率低，周轉時間長。部分快遞點使用通用的起重機械配合人工搬運，但起重機械的操作比較復雜，維護保養有時滿足不了要求，并且只能部分地減少勞動量，效率提高有限。

因此，本領域的技術人員致力于開發一種移動式多功能裝車輸送機，結構緊湊，操作簡單靈活，可以適合小規模快遞物流或者一般工業應用。

發明內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本發明所要解決的技術問題是如何設計一種移動式多功能裝車輸送機，結構緊湊，操作簡單靈活，可以適合小規模快遞物流或者一般工業應用。

為實現上述目的，本發明提供了一種移動式多功能裝車輸送機，包括移動車架、后段機架、固定機架、伸縮機架、升降裝置和控制系統，所述升降裝置包括前段升降裝置和后段升降裝置，所述控制系統包括電氣控制柜、液壓工作站和傳動箱，所述電氣控制柜分別與所述液壓工作站和傳動箱連接，所述前段升降裝置和后段升降裝置通過液壓控制其可伸縮，所述后段機架和固定機架可樞轉連接，設置在所述移動車架上，所述伸縮機架在所述固定機架上可伸出或回縮，所述后段機架可通過所述后段升降裝置調節后仰角度，所述固定機架可通過所述前段升降裝置調節前傾角度。

進一步地，所述移動車架還包括后立柱，所述后立柱頂端設置有向后延伸的固定板，所述固定板的后端與所述固定機架的尾部可樞轉連接，所述固定機架的頭部向前延伸至所述移動車架外。

進一步地，所述移動車架還包括前立柱，所述固定機架中部與前段升降裝置的自由端可樞轉連接，所述前段升降裝置的固定端與所述移動車架的中部可樞轉連接，當所述前段升降裝置處于回縮位置時，所述固定機架的中部擱置在所述前立柱上，呈水平布置，當所述前段升降裝置處于伸出位置時，所述固定機架的中部遠離所述前立柱，呈前傾布置。

進一步地，所述傳動箱設置在所述固定機架的尾部的下方，與所述固定機架焊接或者螺栓固定成一體。

進一步地，所述固定機架上部設置有滑槽，所述伸縮機架沿所述固定機架上方平行位置可滑動放置在所述滑槽上。

進一步地，所述固定機架頭部外側設置有伸縮機架前導輪，所述伸縮機架的頭部放置在所述伸縮機架前導輪上，所述伸縮機架的尾部設置有多個伸縮機架后導輪。

進一步地，所述伸縮機架的下方設置有伸縮傳動鏈條、伸縮傳動改向鏈輪，所述傳動箱包括伸縮傳動減速機、伸縮傳動減速機驅動鏈輪、伸縮驅動鏈條、鏈輪離合器，所述鏈輪離合器包括鏈輪離合器主動鏈輪和鏈輪離合器從動鏈輪，所述伸縮機架尾部下方通過螺栓將所述伸縮傳動鏈條兩端固定連接至所述伸縮機架上，所述伸縮傳動減速機驅動鏈輪通過所述伸縮驅動鏈條連接所述鏈輪離合器主動鏈輪，所述鏈輪離合器從動鏈輪通過所述伸縮傳動鏈條連接所述伸縮傳動改向鏈輪。