[發明專利]一種高速鐵路弓網動態離線實驗平臺

在審

• 申請號: 202010913241.0
• 申請日: 2020-09-03
• 公開（公告）號: CN112129554A
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 劉文正;伊金浩;徐旻;李鑫
• 申請（專利權）人: 北京交通大學;安徽能匯軌道交通技術有限公司;馬鞍山經濟技術開發區建設投資有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08;G01M99/00
• 代理公司: 北京安博達知識產權代理有限公司 11271
• 代理人: 徐國文

本發明公開了一種高速鐵路弓網動態離線實驗平臺，包括：接觸網、受電弓、小車,所述接觸網結構參數可調、受電弓高度可調，本發明的弓網動態離線實驗裝置可以對接觸網的結構參數進行針對的調整，其中包括接觸線張力、吊弦間距和長度等參數的調整，以模擬在不同的接觸網結構條件下列車運行時的受流狀況；模擬受電弓在不同速度下實現規律性的離線現象和弓網不同接觸力下的高速運動；通過實現列車在不同運行速度條件下的運行狀況，使得對弓網動態離線模擬更為接近實際情況。

技術領域

本發明涉及弓網電弧實驗平臺技術領域，特別是涉及一種高速鐵路弓網動態離線實驗平臺。

背景技術

高速列車在運行過程中通過受電弓碳滑板與接觸線的相對滑動接觸獲得電能。這種獲取電能的方式稱為弓網動態受流。而接觸線是否與受電弓進行良好的相對滑動接觸直接影響弓網動態受流質量。由于高速列車的運行速度的進一步提高，接觸網波動、車體振動激擾、受電弓振動等原因，使得弓與網之間發生頻繁的離線現象，產生弓網離線電弧。離線電弧的產生嚴重影響高速列車運行過程中的受流質量，進一步影響高速列車牽引傳動系統的正常運行。弓網離線電弧的出現會燒蝕接觸線和受電弓滑板，使得二者的使用壽命下降。此外，離線電弧產生的高頻電磁波會產生電磁干擾，影響通信設備的正常運行，并對周圍環境造成噪聲污染。因此，為研究弓網動態離線實際造成的不利影響，需要從接觸網結構以及電弧特性兩方面進行研究，尋找提高高速列車動態受流質量的方法。

由于實驗場地條件有限，弓網動態離線實驗一般采用在實驗室搭建實驗裝置的方法來開展研究。在申請號為CN201210014862.0的中國專利文獻中，公開了一種模擬受電弓離線的實驗裝置以及應用于該實驗裝置的控制裝置，其中公開了模擬受電弓離線的實驗裝置，但是該裝置重點研究弓網靜態離線電弧的電弧特性，受電弓與接觸網并不是動態受流，且并未結合接觸網結構變化做相關考慮。

因此，現有必要提供一種弓網動態離線的實驗裝置以更好的反映實際的弓網動態離線現象。

發明內容

針對現有技術不足，本發明提供一種高速鐵路弓網動態離線實驗平臺，包括：接觸網、受電弓、小車,所述接觸網結構參數可調、受電弓高度可調。所述接觸網包括接觸線、承力索、吊弦、滑輪和砝碼，所述承力索一端直接固定在墻體上，另一端通過砝碼1拉緊；接觸線一端固定在墻體上，另一端通過砝碼2拉緊。接觸線通過吊弦懸掛在承力索上。吊弦為可調吊弦，吊弦上設置螺栓且吊弦為可移動吊弦。

受電弓包括滑板、彈簧阻尼裝置和升弓裝置，所述升弓裝置控制受電弓的升降。

小車具有動力單元和控制系統，所述控制系統控制受電弓高度和小車車速。

所述接觸網和承力索的張力可調。

所述實驗平臺的受電弓在不同速度下產生規律性的離線電弧現象，所述小車在弓網不同接觸力下進行高速運動。

有益效果為：

根據本發明提供的一種模擬高速列車運行過程中受電弓與接觸網動態離線的實驗裝置。該實驗裝置可實現在不同接觸網結構參數的條件下，受電弓在不同速度下實現規律性的離線現象。本發明的弓網動態離線實驗裝置可以對接觸網的結構參數進行針對的調整，其中包括接觸線張力、吊弦間距和長度等參數的調整。以模擬在不同的接觸網結構條件下列車運行時的受流狀況；受電弓控制系統可以控制受電弓的升降，模擬受電弓在不同速度下實現規律性的離線現象和弓網不同接觸力下的高速運動；通過實現列車在不同運行速度條件下的運行狀況，使得對弓網動態離線模擬更為接近實際情況。

附圖說明

圖1為本發明高速鐵路一跨弓網動態離線實驗平臺結構圖；

圖中附圖標記為：1-接觸線2-承力索3-吊弦4-定位器5-絕緣子6-滑輪7-砝碼8-電源進線9-滑動接觸裝置10-回流軌道11-走行軌道12-滑板13-彈簧阻尼裝置14-升弓裝置15-小車16-控制信號。