[發明專利]一種電動教練車的VCU控制系統

在審

• 申請號: 202010912187.8
• 申請日: 2020-09-02
• 公開（公告）號: CN112046424A
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 何志祥
• 申請（專利權）人: 何志祥
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023
• 代理公司: 成都坤倫厚樸專利代理事務所(普通合伙) 51247
• 代理人: 張東杰

本發明具體涉及一種電動教練車的VCU控制系統，包括MCU處理器及其連接的CAN總線，并通過CAN總線連接并控制的傳統汽車信息模塊、電動汽車信息模塊以及電動教練車模塊；所述傳統汽車信息模塊包括ABS、ESP、車門、車燈、多媒體、水溫及空調；所述電動汽車信息模塊包括離合器信號、剎車信號、油門信號、BMS、充電機及擋位信息；所述電動教練車模塊包括噪聲模擬和電機控制器。本發明兼容傳統VCU的同時重點兼顧電動教練車的具體需求；完成整車的調度、管理，以及學員操作動作的初步評估并做出響應；專業用于電動教練車，管理電動教練車特有設備：擋位管理，噪聲模擬等。

技術領域

本發明屬于電動汽車領域，具體涉及電動教練車擋位檢測設備的改進。

背景技術

VCU是實現整車控制決策的核心電子控制單元，VCU通過采集油門踏板、擋位、剎車踏板等信號來判斷駕駛員的駕駛意圖；通過監測車輛狀態(車速、溫度等)信息，由VCU判斷處理后，向動力系統、動力電池系統發送車輛的運行狀態控制指令，同時控制車載附件電力系統的工作模式；VCU具有整車系統故障診斷保護與存儲功能。

現有的市面上的自動檔的電動汽車的VCU控制器由于一些設計功能上的不完善，因此無法直接應用到手動檔的電動汽車上。

發明內容

本發明的目的是提供一種電動教練車的VCU控制系統，能夠兼容傳統燃油車和電動教練車VCU的功能，增加檔位管理和噪聲模擬功能。

為實現上述發明目的，本發明所采用的技術方案是：一種電動教練車的VCU控制系統，包括MCU處理器及其連接的CAN總線，并通過CAN總線連接并控制的傳統汽車信息模塊、電動汽車信息模塊以及電動教練車模塊；所述傳統汽車信息模塊包括ABS、ESP、車門、車燈、多媒體、水溫及空調；所述電動汽車信息模塊包括離合器信號、剎車信號、油門信號、BMS、充電機及擋位信息；所述電動教練車模塊包括噪聲模擬和電機控制器。

優選的：所述的電機控制器分別連接MCU處理器和車輛電機，MCU處理器將信號輸出到電機控制器，電機控制器對車輛電機發出不同大小和頻率的電流來實現轉矩、怠速、抖動、熄火等動作。

優選的：所述的噪聲模擬包含噪聲控制器及其連接的噪聲發生器，且噪聲控制器上還連接有噪聲存儲模塊。

優選的：所述的離合器信號、剎車信號、油門信號分別由設置在離合器、剎車和油門上的傳感器感應和傳輸到MCU處理器，且各個傳感器均為觸發式傳感器。

優選的：所述擋位信息由設置在擋位槽上的擋位傳感器感應和傳輸到MCU處理器，所述擋位傳感器為感應式傳感器，擋位傳感器設置在各個擋位槽內的電磁感應檢測探頭，與鐵質檔桿配合工作。

本發明具有以下有益效果：現有的電動汽車盡量在兼容傳統燃油車的VCU；而本專利既要兼容傳統燃油車的VCU，更要完整真正的電動教練車VCU整車控制系統；即：本專利的包含且不限于傳統VCU；主要是為了改變傳統VCU達不到的電動教練車的整體性能，感受的現狀。

通過特別設計，兼容傳統VCU的同時重點兼顧電動教練車的具體需求；完成整車的調度、管理，以及學員操作動作的初步評估并做出響應；專業用于電動教練車，管理電動教練車特有設備：擋位管理，噪聲模擬等。

附圖說明

圖1為本發明的模塊框圖；

圖2為本發明的優選實施方式的工作流程圖；

圖3為本發明的自檢流程圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。