[發明專利]一種電動廢氣旁通閥控制方法、裝置、車輛及存儲介質

有效

• 申請號: 202010911908.3
• 申請日: 2020-09-02
• 公開（公告）號: CN112096513B
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 李家玲;高天宇;孫鵬遠;王強;鄒鐵;周鑫;齊儒贊
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22;F02B37/18;F02D41/00
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 范坤坤

本發明公開了一種電動廢氣旁通閥控制方法、裝置、車輛及存儲介質。該方法包括：當滿足閥門關閉電壓值修正條件后，將驅動電機的驅動電機電壓值調整至預設電壓初始值；將所述驅動電機電壓值以預設步長增加，并實時監控廢氣旁通閥滑動變化情況；當廢氣旁通閥滑動變化情況滿足電壓確定條件時，將當前時刻的驅動電機電壓值保存為閥門關閉電壓默認值。本發明解決驅動電機不能準確控制廢氣旁通閥開度，防止驅動連桿受力過大變形的問題，實現了自動修正驅動電機的驅動電壓值與廢氣旁通閥開度的對應關系，達到了增加渦輪增壓器使用壽命，提高發動機性能以及節能減排的效果。

技術領域

本發明實施例涉及車輛設計技術領域，尤其涉及一種電動廢氣旁通閥控制方法、裝置、車輛及存儲介質。

背景技術

隨著有關汽車排放和油耗的法規日益嚴格，節能環保需求增加，越來越多的車輛發動機匹配渦輪增壓技術。渦輪增壓器性能的提升是提高發動機性能和節能減排的重要措施。

廢氣旁通閥是渦輪增壓器的重要部件，電動廢氣旁通閥較傳統的氣動控制旁通閥性能上有很大提升，響應速度快、控制精準、穩定性好，具有更好的經濟性和動態響應特性。

近幾年電動廢氣旁通閥應用較多，在使用過程中由于熱脹冷縮、老化變形等因素，可能造成廢氣門關閉位置對應的驅動電機電壓值出現偏差，該偏差如不及時修正，會導致渦輪增壓器工作過程中性能出現差異，嚴重時會導致連接廢氣旁通閥的挺桿在廢氣門全關時受力過大變形，甚至造成直流電機燒壞的后果。

發明內容

本發明提供一種電動廢氣旁通閥控制方法、裝置、車輛及存儲介質，自動修正驅動電機的驅動電壓值與廢氣旁通閥開度的對應關系，解決驅動電機不能準確控制廢氣旁通閥開度，防止驅動連桿受力過大變形的問題，以實現增加渦輪增壓器使用壽命，提高發動機性能以及節能減排的效果。

第一方面，本發明實施例提供了一種電動廢氣旁通閥控制方法，包括：

當滿足閥門關閉電壓值修正條件后，將驅動電機的驅動電機電壓值調整至預設電壓初始值；

將所述驅動電機電壓值以預設步長增加，并實時監控廢氣旁通閥滑動變化情況；

當廢氣旁通閥滑動變化情況滿足電壓確定條件時，將當前時刻的驅動電機電壓值保存為閥門關閉電壓默認值。

第二方面，本發明實施例還提供了一種電動廢氣旁通閥控制裝置，該裝置包括：

初始值確定模塊，用于當滿足閥門關閉電壓值修正條件后，將驅動電機的驅動電機電壓值調整至預設電壓初始值；

電壓值調整模塊，用于將所述驅動電機電壓值以預設步長增加，并實時監控廢氣旁通閥滑動變化情況；

默認值確定模塊，用于當廢氣旁通閥滑動變化情況滿足電壓確定條件時，將當前時刻的驅動電機電壓值保存為閥門關閉電壓默認值。

第三方面，本發明實施例還提供了一種車輛，所述車輛包括：

一個或多個處理器；

存儲器，用于存儲一個或多個程序；

渦輪增壓器，包括驅動電機、驅動連桿和廢氣旁通閥，所述驅動電機通過驅動所述驅動連桿帶動所述廢氣旁通閥閥門滑動；

當所述一個或多個程序被所述一個或多個處理器執行，使得所述一個或多個處理器實現如本發明任意實施例所述的電動廢氣旁通閥控制方法。

第四方面，本發明實施例還提供了一種包含計算機可執行指令的存儲介質，所述計算機可執行指令在由計算機處理器執行時用于執行如本發明任意實施例所述的電動廢氣旁通閥控制方法。