[發明專利]單軸轉向架及鐵路養路機械設備

在審

• 申請號: 202010910628.0
• 申請日: 2020-09-02
• 公開（公告）號: CN112009514A
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 史天亮;唐鵬;孔雪平;文延中
• 申請（專利權）人: 中國鐵建高新裝備股份有限公司
• 主分類號: B61F5/30
• 分類號: B61F5/30;B61F5/06;B61F5/12;B61F5/24;B61F5/52;B61C9/50;B61G7/10
• 代理公司: 北京新知遠方知識產權代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 馬軍芳;張艷

本申請實施例提供了一種單軸轉向架及鐵路養路機械設備。單軸轉向架包括：單個輪對，輪對的兩個車輪壓裝在同一根輪軸上，且輪軸的兩端分別凸出于兩個車輪；兩個軸箱，分別套裝在輪軸的兩端且位于車輪之外；一系懸掛裝置，固定在兩個軸箱之上；日字形構架，構架包括兩個平行的側梁，兩個平行的橫梁和一個中間縱梁，側梁和橫梁圍成封閉的框架，中間縱梁平行設置在兩個側梁之間且中間縱梁的兩端分別與兩個橫梁固定；兩個側梁分別坐落連接在兩個一系懸掛裝置之上；其中，中間縱梁用于加強構架的強度及提供安裝接口。鐵路養路機械設備包括上述單軸轉向架。本申請實施例解決了單軸轉向架的結構及自重大，且曲線通過能力差的技術問題。

技術領域

本申請涉及鐵路養護技術領域，具體地，涉及一種單軸轉向架及鐵路養路機械設備。

背景技術

我國鐵路通車里程位居全球前列，日益繁忙的鐵路運輸線路需要日常維護和定期檢修。鐵路養路機械的廣泛運用大大提高了鐵路線路維護和檢修的效率和質量，為火車的平穩、安全運行奠定基礎。鐵路養路機械主要用于維護和改善鐵路路基狀態以及火車與軌道的輪軌關系，是鐵路工務機械系統的關鍵設備。養路機械是安裝在轉向架上的，轉向架是鐵路養路機械走行系統的重要組成部分。轉向架起著承載、牽引、走行和制動等重要作用，是決定養路機械運行安全及動力學性能最為關鍵的組成部分。傳統的養路機械的轉向架是雙軸轉向架，即每個轉向架具有兩個輪對，每個輪對的兩個車輪壓裝在一個輪軸上。養路機械的雙軸轉向架，一方面結構及自重較大，另一方面曲線通過能力差。

因此，轉向架的結構及自重大，且曲線通過能力差，是本領域技術人員急需要解決的技術問題。

在背景技術中公開的上述信息僅用于加強對本申請的背景的理解，因此其可能包含沒有形成為本領域普通技術人員所知曉的現有技術的信息。

發明內容

本申請實施例提供了一種用于單軸轉向架及鐵路養路機械設備，以解決單軸轉向架的結構及自重大，且曲線通過能力差的技術問題。

本申請實施例提供了一種單軸轉向架，包括：

單個輪對，所述輪對的兩個車輪壓裝在同一根輪軸上，且所述輪軸的兩端分別凸出于兩個所述車輪；

兩個軸箱，分別套裝在所述輪軸的兩端且位于所述車輪之外；

一系懸掛裝置，固定在兩個所述軸箱之上；

日字形構架，所述構架包括兩個平行的側梁，兩個平行的橫梁和一個中間縱梁，所述側梁和所述橫梁圍成封閉的框架，所述中間縱梁平行設置在兩個所述側梁之間且所述中間縱梁的兩端分別與兩個所述橫梁固定；兩個所述側梁分別坐落連接在兩個所述一系懸掛裝置之上；

其中，所述中間縱梁用于加強所述構架的強度及提供安裝接口。

本申請實施例還提供以下技術方案：

一種鐵路養路機械設備，包括上述單軸轉向架。

本申請實施例由于采用以上技術方案，具有以下技術效果：

輪對的數量是單個，即是單軸轉向架。兩個軸箱分別套裝在輪軸的兩端且位于車輪之外，即軸箱采用軸箱外置的方式。構架采用日字形結構，側梁和橫梁圍成了封閉的框架，保證了構架結構的強度，同時，中間縱梁是平行設置在兩個側梁之間的，且中間縱梁的兩端分別與橫梁固定，進一步加強了構架的強度，這樣，作為單軸轉向架安裝基礎的構架的強度較大。由于一系懸掛裝置固定在兩個軸箱之上，而兩個所述側梁分別坐落連接在兩個所述一系懸掛裝置之上，構架在輪軸的長度方向的尺寸是較大的，使得構架在輪軸的長度方向的安裝空間較大，為安裝單軸轉向架的其他裝置提供了足夠的安裝空間，進而使得日字形構架在垂直于輪軸的長度方向的尺寸能夠較小。與傳統的雙軸轉向架相比，輪對的數量減少了，重量減少了；日字形構架在垂直于輪軸的長度方向的尺寸較小，進而使得單軸轉向架的在沿軌道方向的結構較小，同時曲線通過能力較高。因此，本申請實施例的單軸轉向架結構及自重較小，且曲線通過能力較高。