[發(fā)明專利]汽車檢具可定量調(diào)節(jié)活動(dòng)基準(zhǔn)機(jī)構(gòu)及調(diào)節(jié)方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010910347.5 | 申請(qǐng)日: | 2020-09-02 |
| 公開(公告)號(hào): | CN112013737B | 公開(公告)日: | 2021-12-14 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 葉研;鮑懷偉;盧沛 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 臺(tái)州屹豐汽車模具有限公司 |
| 主分類號(hào): | G01B5/00 | 分類號(hào): | G01B5/00 |
| 代理公司: | 北京中濟(jì)緯天專利代理有限公司 11429 | 代理人: | 陳振華 |
| 地址: | 317100 浙江*** | 國(guó)省代碼: | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 汽車 檢具可 定量 調(diào)節(jié) 活動(dòng) 基準(zhǔn) 機(jī)構(gòu) 方法 | ||
汽車檢具可定量調(diào)節(jié)活動(dòng)基準(zhǔn)機(jī)構(gòu)及調(diào)節(jié)方法,包括:基準(zhǔn)銷安裝座,基準(zhǔn)銷安裝座包括固定底座以及位于固定底座上方且與固定底座一體連接的安裝柱,固定底座側(cè)面設(shè)有夾頭組件連接片;基準(zhǔn)銷,基準(zhǔn)銷安裝于安裝柱處;夾頭組件,夾頭組件包括夾頭安裝座、夾頭和夾頭驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),夾頭安裝座與夾頭組件連接片連接,夾頭位于夾頭安裝座上方且通過夾頭驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與夾頭安裝座連接;夾頭安裝座豎向延伸部位安裝有夾頭驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu);夾頭驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)桿和驅(qū)動(dòng)盤,夾頭安裝座豎向延伸部位開設(shè)有豎直延伸的驅(qū)動(dòng)桿安裝孔以及與驅(qū)動(dòng)桿安裝孔相貫的驅(qū)動(dòng)盤安裝槽口;驅(qū)動(dòng)盤圓周處標(biāo)有記錄圓周角度值的刻度,夾頭安裝座上設(shè)有指向刻度的指示標(biāo)。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及汽車檢具活動(dòng)基準(zhǔn)機(jī)構(gòu)領(lǐng)域,更具體的說涉及汽車檢具可定量調(diào)節(jié)活動(dòng)基準(zhǔn)機(jī)構(gòu)及調(diào)節(jié)方法。
背景技術(shù)
汽車檢具是汽車行業(yè)不可缺少的一種檢驗(yàn)工具,而基準(zhǔn)又是檢具上最重要的組成部分,以往的零件上的夾緊點(diǎn)采用傳統(tǒng)長(zhǎng)臂式壓緊器與固定基準(zhǔn)兩部分組成,由于兩者分開,壓緊器的安裝位置及角度對(duì)零件的穩(wěn)定性有著很大的影響,還會(huì)存在與檢具本體或者是零件工件之間存在干涉而無法使用的現(xiàn)象。而且傳統(tǒng)基準(zhǔn)都是固定的,對(duì)零件的回彈測(cè)量無法得到正確的數(shù)值,因此急需設(shè)計(jì)一種可定量調(diào)節(jié)的活動(dòng)基準(zhǔn)機(jī)構(gòu)。
發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足之處本發(fā)明提供汽車檢具可定量調(diào)節(jié)活動(dòng)基準(zhǔn)機(jī)構(gòu),本發(fā)明的汽車檢具可定量調(diào)節(jié)活動(dòng)基準(zhǔn)機(jī)構(gòu)通過一體可更換的基準(zhǔn)銷以及夾頭夾緊零件進(jìn)行基準(zhǔn)定位,整體性以及穩(wěn)定性高;其中基準(zhǔn)銷能夠快速上下移動(dòng)方便裝夾零件的快速取出更換,避免零件需要下移取出情況下存在的干涉可能;夾頭通過夾頭驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行上下精準(zhǔn)移動(dòng)夾緊,能夠?qū)α慵幕貜椷M(jìn)行測(cè)量,并且夾頭上移到底后能夠旋轉(zhuǎn)脫離裝夾工件上方,避免零件向上移動(dòng)取出情況存在的干涉可能;此外,本發(fā)明還提供一種汽車檢具可定量調(diào)節(jié)活動(dòng)基準(zhǔn)機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)方法,通過對(duì)基準(zhǔn)銷向下移動(dòng),夾頭向上移動(dòng)并且移動(dòng)到底后自由旋轉(zhuǎn)的方式,滿足大部分工件的裝夾要求,避免發(fā)生干涉;對(duì)工件回彈值的測(cè)量方法通過驅(qū)動(dòng)盤的旋轉(zhuǎn)量進(jìn)行測(cè)量,能夠?qū)⒙菥喾指畛?/360,大大提高了回彈值的測(cè)量精度。
本發(fā)明的具體技術(shù)方案如下,汽車檢具可定量調(diào)節(jié)活動(dòng)基準(zhǔn)機(jī)構(gòu)及調(diào)節(jié)方法,包括:
基準(zhǔn)銷安裝座,所述基準(zhǔn)銷安裝座包括固定底座以及位于所述固定底座上方且與所述固定底座一體連接的安裝柱,所述固定底座側(cè)面設(shè)有夾頭組件連接片;
基準(zhǔn)銷,所述基準(zhǔn)銷安裝于所述安裝柱處;
夾頭組件,所述夾頭組件包括夾頭安裝座、夾頭和夾頭驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),所述夾頭安裝座與所述夾頭組件連接片連接,所述夾頭位于所述夾頭安裝座上方且通過所述夾頭驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述夾頭安裝座連接,所述夾頭夾緊端位于所述基準(zhǔn)銷上方,在所述夾頭驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)作用下具備相對(duì)所述基準(zhǔn)銷上下移動(dòng)的夾緊和分離的動(dòng)作;
所述夾頭安裝座呈“L”形,底部橫向延伸末端與所述夾頭組件連接片連接固定,豎向延伸部位安裝有夾頭驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu);所述夾頭驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)桿和驅(qū)動(dòng)盤,所述夾頭安裝座豎向延伸部位開設(shè)有豎直延伸的驅(qū)動(dòng)桿安裝孔以及與所述驅(qū)動(dòng)桿安裝孔相貫的驅(qū)動(dòng)盤安裝槽口,所述驅(qū)動(dòng)桿安裝于所述驅(qū)動(dòng)桿安裝孔內(nèi),所述驅(qū)動(dòng)盤安裝于所述驅(qū)動(dòng)盤安裝槽口位置且與所述驅(qū)動(dòng)桿配合連接;
所述驅(qū)動(dòng)盤圓周處標(biāo)有記錄圓周角度值的刻度,所述夾頭安裝座上設(shè)有指向所述刻度的指示標(biāo)。
由此,所述基準(zhǔn)銷和所述夾頭之間能夠裝夾工件,所述夾頭驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠驅(qū)動(dòng)所述夾頭上下精準(zhǔn)移動(dòng),能夠?qū)ρb夾工件的回彈進(jìn)行測(cè)量;所述夾頭驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過所述驅(qū)動(dòng)盤驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)桿移動(dòng),只要轉(zhuǎn)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)盤便可對(duì)所述驅(qū)動(dòng)桿進(jìn)行驅(qū)動(dòng),驅(qū)動(dòng)方式簡(jiǎn)單,將驅(qū)動(dòng)桿安裝于所述驅(qū)動(dòng)桿安裝孔內(nèi),將所述驅(qū)動(dòng)盤安裝于所述驅(qū)動(dòng)盤安裝槽口內(nèi),使得結(jié)構(gòu)更加緊湊和穩(wěn)定;所述驅(qū)動(dòng)盤旋轉(zhuǎn)的角度能夠?qū)λ鲵?qū)動(dòng)盤旋轉(zhuǎn)圈數(shù)以及所述刻度的變化值進(jìn)行計(jì)算,從而通過所述驅(qū)動(dòng)盤旋轉(zhuǎn)角度以及和所述驅(qū)動(dòng)桿配合處的螺距計(jì)算出所述夾頭上下移動(dòng)的距離,從而更加精準(zhǔn)的對(duì)裝夾工件的回彈量進(jìn)行測(cè)量。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于臺(tái)州屹豐汽車模具有限公司,未經(jīng)臺(tái)州屹豐汽車模具有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
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