[發(fā)明專利]撬裝化“一島四撬”LNG裝卸車在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010910249.1 | 申請(qǐng)日： | 2020-09-02 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN112097097A | 公開（公告）日： | 2020-12-18 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 游宇;彭濤明;夏永生;安小霞;宋媛玲;高天喜;許洋;汪洋;王思博;沈楠 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 中國(guó)寰球工程有限公司 |
| 主分類號(hào)： | F17C5/02 | 分類號(hào)： | F17C5/02;F17C7/00;F17C13/02;F17C13/04;F17D1/02;F17D1/08;F17D3/01;F17D3/18 |
| 代理公司： | 北京科龍寰宇知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11139 | 代理人： | 李林 |
| 地址： | 100012 北京市朝*** | 國(guó)省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 撬裝化 一島四撬 lng 裝卸 | ||
1.一種撬裝化“一島四撬”LNG裝卸車，其特征在于：具有主體模塊、四個(gè)低溫鶴管模塊以及兩個(gè)就地控制柜模塊；每個(gè)模塊能夠獨(dú)立成撬；
所述主體模塊設(shè)有進(jìn)液主管與回氣主管，所述進(jìn)液主管與主體模塊的四角之間各設(shè)有一條液相管線，所述回氣主管與主體模塊的四角之間各設(shè)有一條氣相管線；
所述四個(gè)低溫鶴管模塊分布于所述主體模塊的四角，每個(gè)低溫鶴管模塊具有一個(gè)液相支路與一個(gè)氣相支路，所述液相支路的一端與所述液相管線相連通，另一端能夠與LNG槽車的進(jìn)液管路，所述氣相支路的一端與LNG槽車的回氣管路相連通，另一端連通至所述氣相管線；
所述兩個(gè)就地控制柜模塊各與兩個(gè)低溫鶴管模塊信號(hào)連接，能夠進(jìn)行就地操作和流量調(diào)節(jié)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的撬裝化“一島四撬”LNG裝卸車，其特征在于：所述液相管線上依次安裝有液路切斷閥、流量調(diào)節(jié)閥以及流量計(jì)；所述氣相管線依次安裝有止回閥與氣路切斷閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的撬裝化“一島四撬”LNG裝卸車，其特征在于：所述就地控制柜模塊與所述液路切斷閥、流量調(diào)節(jié)閥、流量計(jì)、止回閥以及氣路切斷閥信號(hào)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的撬裝化“一島四撬”LNG裝卸車，其特征在于：各低溫鶴管模塊的液相支路與氣相支路的結(jié)構(gòu)相同，分別包括從立柱上延伸的內(nèi)臂、外臂以及旋轉(zhuǎn)接頭，在內(nèi)臂與外臂之間設(shè)有氮?dú)獯祾吖芫€與緩沖缸；而所述立柱通過(guò)螺栓安裝于主體模塊的角部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的撬裝化“一島四撬”LNG裝卸車，其特征在于：所述兩個(gè)就地控制柜模塊呈鏡面對(duì)稱地固定于所述主體模塊的一側(cè)。
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