[發明專利]一種聯結板倒角模

在審

• 申請號: 202010909788.3
• 申請日: 2020-09-02
• 公開（公告）號: CN112059028A
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 丁勇;胡明
• 申請（專利權）人: 無錫豐毅汽車配件有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D37/12;B21D43/00;B21D45/04
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本發明屬于聯結板加工技術領域，具體涉及一種聯結板倒角模，包括上模板和下模板；所述上模板下方從上至下依次可拆卸地固定有上墊板和上固定板，所述上固定板下表面中間具有第一矩形孔，所述第一矩形孔內安裝有第一壓塊和位于所述第一壓塊一側的第二壓塊，所述第一壓塊和第二壓塊均為矩形塊，所述上固定板下表面具有第一沉孔，所述第一沉孔內豎直安裝有導柱；所述下模板上方可拆卸地固定有下固定板，所述下固定板上表面中間具有第二矩形孔，所述第二矩形孔內安裝有第一固定座和位于所述第一固定座一側的第二固定座；本發明對工件的定位精確、容易，確保了聯結板的倒角孔徑及深度，不僅提高產品質量，還大大提高了生產效率。

技術領域

本發明屬于聯結板加工技術領域，具體涉及一種聯結板倒角模。

背景技術

在汽車制造行業都知道，汽車電器開關使用的聯結板是用銅板塊彎曲而成的近似Z字形,零件上有圓孔與其他零件相連。目前，聯結板的圓孔倒角加工方法大都是采用鉆床及鉆孔夾具加工而成。雖然采用鉆床可以實現聯結板的孔倒角加工，但對工件的定位比較困難，鉆頭易磨損，使得對聯結板的倒角直徑及深度都無法保證，不僅產品質量差，而且生產效率低。

發明內容

本發明提供一種聯結板倒角模，旨在解決上述背景技術中現有的技術中采用鉆床可以實現聯結板的孔倒角加工，但對工件的定位比較困難，鉆頭易磨損，使得對聯結板的倒角直徑及深度都無法保證，不僅產品質量差，而且生產效率低的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種聯結板倒角模，包括上模板和下模板；

所述上模板下方從上至下依次可拆卸地固定有上墊板和上固定板，所述上固定板下表面中間具有第一矩形孔，所述第一矩形孔內安裝有第一壓塊和位于所述第一壓塊一側的第二壓塊，所述第一壓塊和第二壓塊均為矩形塊，所述上固定板下表面具有第一沉孔，所述第一沉孔內豎直安裝有導柱；

所述下模板上方可拆卸地固定有下固定板，所述下固定板上表面中間具有第二矩形孔，所述第二矩形孔內安裝有第一固定座和位于所述第一固定座一側的第二固定座，所述第一固定座和第二固定座均為矩形塊，所述第一固定座內設置有第一倒角沖頭和位于所述第一倒角沖頭的一側的第一浮料銷，所述第一浮料銷下方設置有第一彈簧，所述第二固定座內設置有第二倒角沖頭和位于所述第二倒角沖頭一側的第二浮料銷，所述第二浮料銷下方設置有第二彈簧；

所述下模板內且位于所述導柱的正下方具有避讓孔，所述下固定板內且位于所述導柱的正下方具有第二沉孔，所述避讓孔與所述第二沉孔相連通。

優選的，所述上墊板和上固定板均通過第四螺釘與所述上模板相連，所述第四螺釘依次貫穿所述上固定板、所述上墊板和所述上模板，所述上固定板設置有第二定位銷，所述第二定位銷依次貫穿所述上墊板和所述上模板。

優選的，所述第一壓塊通過第五螺釘與所述上模板相連，所述第五螺釘依次貫穿所述第一壓塊、所述上固定板、所述上墊板和所述上模板，所述第二壓塊通過第六螺釘與上模板相連，所述第六螺釘依次貫穿所述第一壓塊、所述上固定板、所述上墊板和所述上模板。

優選的，所述下固定板通過第一螺釘與所述下模板相連，所述下固定板內設置有第一定位銷，所述第一定位銷的底端貫穿所述下模板。

優選的，所述第一固定座通過第二螺釘與所述下固定板相連，所述第二固定座通過第三螺釘與所述下固定板相連。

優選的，所述第一彈簧貫穿所述下固定板，且所述第一彈簧的一端與所述下模板相抵接，所述第一彈簧的另一端與所述第一浮料銷相抵接，所述第二彈簧貫穿所述下固定板，所述第二彈簧的一端與所述下模板相抵接，所述第二彈簧的另一端與所述所述第二浮料銷相抵接。

優選的，所述第二沉孔內安裝有導套，所述導柱底端可滑動地伸入所述導套內。