[發明專利]一種城軌車輛備用制動控制單元

在審

• 申請號: 202010909300.7
• 申請日: 2020-09-02
• 公開（公告）號: CN111891173A
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 胡玉梅;李謀逵;肖維遠;全瓊;白鵬飛;韋雪麗;張靖;羅瑋;胡小平
• 申請（專利權）人: 眉山中車制動科技股份有限公司
• 主分類號: B61H11/06
• 分類號: B61H11/06;B60T17/00;B60T13/68;B60T17/22
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 劉凱

1.一種城軌車輛備用制動控制單元，其特征在于：包括電連接器(1)、過濾器(2)、分配閥(3)、定壓風缸(4)、溢流閥(5)、減壓閥、節流器(6)、雙脈沖電磁閥(7)以及多個壓力開關和測試接頭；

在所述備用制動控制單元上設置有五個氣路口，包括總風口(8)、制動管口(9)、架控單元預控壓力通路口(10)、空氣彈簧風源口(11)以及停放制動輸入口(12)；

所述分配閥(3)分別與總風口(8)、定壓風缸(4)、制動管口(9)和架控單元預控壓力通路口(10)連接，所述過濾器(2)設置在總風通路上，在所述分配閥(3)至空氣彈簧風源口(11)的通路上設置有溢流閥(5)和減壓閥，在所述分配閥(3)至停放制動輸入口(12)的通路上設置有減壓閥、節流器(6)和雙脈沖電磁閥(7)。

2.根據權利要求1所述的城軌車輛備用制動控制單元，其特征在于：所述分配閥(3)至空氣彈簧風源口(11)的通路上設置的減壓閥為大通量減壓閥(13A)，所述分配閥(3)至停放制動輸入口(12)的通路上設置的減壓閥為小通量減壓閥(13B)。

3.根據權利要求2所述的城軌車輛備用制動控制單元，其特征在于：所述總風口(8)與過濾器(2)之間的通路通過第一測試接頭(14A)與第一壓力開關(15A)連接，所述制動管口(9)與分配閥(3)之間的通路通過第二測試接頭(14B)與并聯的第二壓力開關(15B)和第三壓力開關(15C)連接，所述溢流閥(5)與大通量減壓閥(13A)之間的通路上設置有第三測試接頭(14C)。

4.根據權利要求1、2或3所述的城軌車輛備用制動控制單元，其特征在于：所述分配閥(3)、定壓風缸(4)、溢流閥(5)、減壓閥、節流器(6)、雙脈沖電磁閥(7)以及多個壓力開關和測試接頭的法蘭接頭均集成在閥體安裝板(16)上。

5.根據權利要求3所述的城軌車輛備用制動控制單元，其特征在于：所述閥體安裝板(16)安裝在箱體組成上，所有氣路通過閥體安裝板(16)溝通。

6.根據權利要求5所述的城軌車輛備用制動控制單元，其特征在于：所述所有氣路的接口設置在閥體安裝板(16)靠下方，且位于箱體組成的后部。

7.根據權利要求4所述的城軌車輛備用制動控制單元，其特征在于：所有測試接頭設置在閥體安裝板(16)的同一側。

8.根據權利要求5所述的城軌車輛備用制動控制單元，其特征在于：所述箱體組成包括箱體(17)和箱蓋(18)，所述箱體(17)和箱蓋(18)通過合頁(19)和彈簧搭扣(20)安裝在一起，在所述箱體(17)與箱蓋(18)之間以及箱體(17)與閥體安裝板(16)之間均設置有防水密封墊。

9.根據權利要求8所述的城軌車輛備用制動控制單元，其特征在于：在所述箱體(17)上固定連接有吊耳(21)，所述備用制動控制單元通過吊耳(21)安裝在車輛上，所述箱體(17)上設置有線束孔(22)和接地螺栓(23)。

10.根據權利要求4所述的城軌車輛備用制動控制單元，其特征在于：在所述閥體安裝板(16)內部設置有排氣通路，所述排氣通路的排氣口(24)引到閥體安裝板(16)底部。