[發明專利]汽車發動機連桿鍛造用輥鍛機離合器制動器控制機構

在審

• 申請號: 202010907838.4
• 申請日: 2020-09-02
• 公開（公告）號: CN112091141A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 聶國清;周程鵬達;徐有林;張麗
• 申請（專利權）人: 白城中一精鍛股份有限公司
• 主分類號: B21J9/02
• 分類號: B21J9/02;B21J13/00;B21J9/20;B30B15/10;B30B15/12;B21J3/00;B21K3/00
• 代理公司: 吉林省長春市新時代專利商標代理有限公司 22204
• 代理人: 劉云朋

1.一種汽車發動機連桿鍛造用輥鍛機離合器制動器控制機構，包括：電機、高速軸、飛輪、離合器、大齒輪、長齒齒輪、兩個鍛輥和制動器，其中，兩個呈上下設置的所述鍛輥用于固定輥鍛模具，所述鍛輥置于鑄鋼立柱兩端的滑動軸承中，兩個所述鍛輥通過兩個長齒齒輪進行嚙合，所述電機通過三角皮帶傳動所述飛輪，所述飛輪和裝在飛輪其中一側上的離合器置于高速軸上的滾動軸承中，位于所述飛輪另一側的高速軸上設置有所述制動器，所述高速軸通過大齒輪傳遞到上鍛輥，上鍛輥和下鍛輥通過具有相同傳動比的兩個齒輪互相連接，其特征在于；所述離合器和所述制動器通過電氣閥控制機構進行同時動作，兩個所述鍛輥的旋轉運動由飛輪通過結合上的離合器傳至制動器已松開的高速軸；

其中，所述離合器用于斷開高速軸和鍛輥，所述離合器為電-氣控制的單盤摩擦離合器，所述離合器安裝在飛輪上，所述飛輪安裝在飛輪軸上的輥子軸承上，所述離合器包括：空轉摩擦盤、離合器活塞蓋、離合器活塞、定位螺栓、調節螺栓和彈簧；所述空轉摩擦盤安裝在高速軸上并通過摩擦塊傳遞扭矩，所述離合器活塞安裝在離合器活塞蓋上并與空轉摩擦盤相對設置，所述離合器活塞套裝在螺栓上并沿螺栓的長度方向往復運動，所述離合器活塞蓋的內圈通過所述定位螺栓安裝在所述飛輪上，所述離合器活塞蓋的外圈通過所述調節螺栓安裝在所述飛輪上，所述調節螺栓沿水平方向安裝在離合器活塞蓋，所述彈簧套裝在調節螺栓上，所述彈簧的一端頂持在離合器活塞的邊緣位置，所述離合器需要5.5--6ba的空氣壓力，通過一個滾柱軸承支承的空氣接頭供給壓縮空氣；

其中，所述制動器安裝在飛輪上并位于所述離合器相反的一側，所述制動器用于制動輥鍛機停止工作，所述制動器為單盤制動器，所述制動器包括：摩擦盤、制動器活塞外殼、制動器活塞、彈簧、壓圈、壓套、調整螺釘和擰緊螺栓，所述摩擦盤用一個脹套固定在高速軸上，所述摩擦盤上裝有摩擦塊，所述摩擦塊沿摩擦盤的軸線方向設置，所述制動器活塞外殼通過擰緊螺栓安裝在所述飛輪上，所述制動器活塞安裝在制動器活塞外殼內，所述彈簧套裝在擰緊螺栓上，所述彈簧的一端頂持在壓圈上，所述壓圈設置在制動器活塞與彈簧之間，所述彈簧的另一端頂持在擰緊螺栓與緊固螺母之間設置的壓套上，所述制動器活塞與壓圈之間安裝有所述調整螺釘；

所述電氣閥控制機構包括：氣動二聯件、二位二通閥A、二位二通閥B、旋轉接頭和儲氣罐，所述儲氣罐用于排污、保證氣壓平穩，所述氣動二聯件與儲氣罐連接，所述儲氣罐通過二位二通閥A與制動器連接，所述儲氣罐通過二位二通閥B與離合器連接，所述旋轉接頭安裝在二位二通閥B與離合器之間。

2.根據權利要求1所述的一種汽車發動機連桿鍛造用輥鍛機離合器制動器控制機構，其特征在于，所述氣動二聯件通電，控制所述儲氣罐充氣壓力到達5.5bar，控制所述二位二通閥B通電，經過旋轉接頭控制離合器脫開。

3.根據權利要求1所述的一種汽車發動機連桿鍛造用輥鍛機離合器制動器控制機構，其特征在于，所述氣動二聯件通電，控制所述儲氣罐充氣壓力到達5.5bar，控制所述二位二通閥B通電0.2秒后，控制所述二位二通閥A通電0.2秒，然后制動器動作。

4.根據權利要求1所述的一種汽車發動機連桿鍛造用輥鍛機離合器制動器控制機構，其特征在于，所述擰緊螺栓的上安裝有安全環。

5.根據權利要求1所述的一種汽車發動機連桿鍛造用輥鍛機離合器制動器控制機構，其特征在于，所述下鍛輥支撐在兩個帶齒的偏心套中，裝在調整軸上的兩個齒輪與偏心套相嚙合，通過旋轉這個調整軸可以改變上鍛輥與下鍛輥間距，調好的距離可以在一個標尺上讀出。

6.根據權利要求1所述的一種汽車發動機連桿鍛造用輥鍛機離合器制動器控制機構，其特征在于，連接所述上鍛輥與下鍛輥的兩個長齒齒輪的位置安裝有齒隙補償器。

7.根據權利要求1所述的一種汽車發動機連桿鍛造用輥鍛機離合器制動器控制機構，其特征在于，所述制動器活塞外殼與制動器活塞之間的空氣體積保持不變，所述離合器活塞蓋、離合器活塞之間的空氣體積保持不變。