[發(fā)明專利]智能化壓縮機稀油潤滑站的控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010906752.X
• 申請日: 2019-01-07
• 公開（公告）號: CN111828824B
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊凱;黃奔宇;楊東;莊永飛;張愛東
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇指南潤滑液壓科技有限公司
• 主分類號: F16N7/38
• 分類號: F16N7/38;F16N23/00;F16N29/02;F16N29/04;F16N39/02;F16N39/06
• 代理公司: 南通市永通專利事務所(普通合伙) 32100
• 代理人: 葛雷

本發(fā)明公開了一種智能化壓縮機稀油潤滑站的控制方法，智能化壓縮機稀油潤滑站包括與油箱連接的二臺并聯(lián)柱塞泵；二臺并聯(lián)柱塞泵后接有由二臺冷卻器并聯(lián)組成的雙聯(lián)冷卻器，雙聯(lián)冷卻器與由二臺過濾器并聯(lián)組成的雙筒過濾器連接，雙筒過濾器后接依次由球閥、壓力調(diào)節(jié)閥、球閥組成串聯(lián)裝置連接，該串聯(lián)裝置與一個控制閥并聯(lián)組成并聯(lián)結(jié)構(gòu)，所述并聯(lián)結(jié)構(gòu)與供油口連接；在所述并聯(lián)結(jié)構(gòu)與供油口之間設(shè)有蓄能器；在所述并聯(lián)結(jié)構(gòu)與供油口之間接有試壓管路，試壓管路上設(shè)有孔板、并通過閥與油箱相通；在二臺并聯(lián)柱塞泵與雙聯(lián)冷卻器之間接有壓力調(diào)節(jié)管路，壓力調(diào)節(jié)管路與油箱相通。本發(fā)明工作效果好、安全性能好。

本申請是申請?zhí)?01910010251.0、申請日2019.1.7、名稱“智能化壓縮機稀油潤滑站”的分案申請。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種智能化壓縮機稀油潤滑站的控制方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的智能化壓縮機稀油潤滑站，由于結(jié)構(gòu)等原因，在工作性能、安全等方面存在缺陷，需要進一步加以改進。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種工作效果好、安全性能好的智能化壓縮機稀油潤滑站。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：

一種智能化壓縮機稀油潤滑站，其特征是：包括與油箱連接的二臺并聯(lián)柱塞泵，其中一個使用，另一個備用；二臺并聯(lián)柱塞泵后接有由二臺冷卻器并聯(lián)組成的雙聯(lián)冷卻器，雙聯(lián)冷卻器與由二臺過濾器并聯(lián)組成的雙筒過濾器連接，雙筒過濾器后接依次由球閥、壓力調(diào)節(jié)閥、球閥組成串聯(lián)裝置連接，該串聯(lián)裝置與一個控制閥并聯(lián)組成并聯(lián)結(jié)構(gòu)，所述并聯(lián)結(jié)構(gòu)與供油口連接；在所述并聯(lián)結(jié)構(gòu)與供油口之間設(shè)有蓄能器；在所述并聯(lián)結(jié)構(gòu)與供油口之間接有試壓管路，試壓管路上設(shè)有孔板、并通過閥與油箱相通；在二臺并聯(lián)柱塞泵與雙聯(lián)冷卻器之間接有壓力調(diào)節(jié)管路，壓力調(diào)節(jié)管路與油箱相通。

所述壓力調(diào)節(jié)管路上設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥。

本發(fā)明在雙筒過濾器后設(shè)置壓力調(diào)節(jié)閥，可以有效保護壓縮機軸承；在油泵切換過程中科采用蓄能器應急補油，確保潤滑站不間斷運行，提高設(shè)備工作效率。設(shè)置壓力調(diào)節(jié)管路，可以在管路堵塞時，保護系統(tǒng)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。

圖1是本發(fā)明一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

一種智能化壓縮機稀油潤滑站，包括與油箱14連接的二臺并聯(lián)柱塞泵1、2，其中一個使用，另一個備用；二臺并聯(lián)柱塞泵后接有由二臺冷卻器并聯(lián)組成的雙聯(lián)冷卻器3，雙聯(lián)冷卻器與由二臺過濾器并聯(lián)組成的雙筒過濾器4連接，雙筒過濾器后接依次由球閥5、壓力調(diào)節(jié)閥6、球閥7組成串聯(lián)裝置連接，該串聯(lián)裝置與一個控制閥8并聯(lián)組成并聯(lián)結(jié)構(gòu)，所述并聯(lián)結(jié)構(gòu)與供油口9連接；在所述并聯(lián)結(jié)構(gòu)與供油口之間設(shè)有蓄能器10；在所述并聯(lián)結(jié)構(gòu)與供油口之間接有試壓管路11，試壓管路上設(shè)有孔板12、并通過閥13與油箱14相通；在二臺并聯(lián)柱塞泵與雙聯(lián)冷卻器之間接有壓力調(diào)節(jié)管路15，壓力調(diào)節(jié)管路與油箱相通。

所述壓力調(diào)節(jié)管路上設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥16。

控制方式：包括手動控制、自動控制、遠程控制三種控制方式，用戶登錄后方可進行控制模式切換，且三個控制畫面必須對應當前選擇的控制模式才能進入；

（1）手動控制：該控制方式通常適用于潤滑站調(diào)試時，可以單獨啟動任意一臺泵和電加熱器；

（2）自動控制：即機旁自動方式，潤滑站的啟動、停止在電控箱上完成，潤滑站按照設(shè)定的程序自動運行；

（3）遠程控制：即遠程自動方式，潤滑站通過遠程實現(xiàn)啟停；

基本操作：潤滑站共有二臺油泵和一臺排油霧電機，油泵一臺工作另一臺備用；即一號為主泵，二號備用；或二號為主泵，一號備用；在自動和遠程控制時，兩臺油泵主備狀態(tài)可通過主泵選擇按鈕進行切換；