[發明專利]一種汽車配件注塑成型后處理工藝

在審

• 申請號: 202010906084.0
• 申請日: 2020-09-01
• 公開（公告）號: CN112059847A
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 李明惠
• 申請（專利權）人: 李明惠
• 主分類號: B24B21/00
• 分類號: B24B21/00;B24B21/18;B24B41/06;B24B47/12;B24B41/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車配件注塑成型后處理工藝，其使用了內部打磨設備，該內部打磨設備包括安裝底板(1)，設置在安裝底板(1)上的固定支架(2)，安裝在固定支架(2)上的第一電機(3)、安裝在第一電機(3)輸出軸上的轉動架(4)，沿周向設置在轉動架(4)上的內部處理裝置(6)，轉動架(4)的內部設置有控制裝置(7)，其特征在于；所述固定支架(2)的外壁上套設有固定齒輪(8)；

所述控制裝置(7)包括第一氣缸(71)、第一環形架(72)，環形導軌(73)，第二氣缸(74)、第二環形架(75)與環形套(76)，所述第一氣缸(71)固定在固定支架(2)上，第一氣缸(71)上安裝有第一環形架(72)，第一環形架(72)的外部通過軸承套設有環形導軌(73)，第二氣缸(74)固定在轉動架(4)的內壁上，第二氣缸(74)上安裝有第二環形架(75)，第二環形架(75)上均勻設置有環形套(76)，環形套(76)通過直線軸承套設在空心氣管(61)的外壁上；

所述內部處理裝置(6)包括設置空心氣管(61)、環形支撐板(62)、沖壓組件(63)、充壓氣囊(64)、聯動齒輪(65)、打磨帶(66)、彈性伸縮桿(67)與內卡機構(68)，所述空心氣管(61)通過軸承固定在轉動架(4)上、空心氣管(61)的下端連接有沖壓組件(63)，沖壓組件(63)的外部套設有與固定齒輪(8)嚙合的聯動齒輪(65)，空心氣管(61)的上端連接有環形支撐板(62)，環形支撐板(62)上安裝有充壓氣囊(64)，環形支撐板(62)的下端沿其周向均勻設置有彈性伸縮桿(67)，彈性伸縮桿(67)與打磨帶(66)相連，打磨帶(66)罩蓋在充壓氣囊(64)上，所述內卡機構(68)沿空心氣管(61)的周向均勻布置在轉動架(4)上；

使用上述內部打磨設備對汽車注塑成型的配件進行打磨時包括以下步驟；

步驟一、配件放置，將配件放置到轉動架(4)上，調整好配件的位置；

步驟二、配件定位，通過內卡機構(68)從內部對配件進行內支撐擴張式固定

步驟三、內部處理，啟動第一電機(3)帶動轉動架(4)進行旋轉，通過控制裝置(7)驅動沖壓組件(63)使充壓氣囊(64)膨脹后帶動打磨帶(66)貼附在配件的內壁上，聯動齒輪(65)與固定齒輪(8)配合控制空心氣管(61)自轉帶動打磨帶(66)對配件內部進行打磨處理；

步驟四、集中碼放，將經過內部打磨處理后的配件統取出后進行統一放置。

2.根據權利要求1所述的一種汽車配件注塑成型后處理工藝，其特征在于：所述內卡機構(68)包括開設在轉動架(4)上的內卡槽，內卡槽內滑動設置有內卡架(681)，所述內卡架(681)的下端設置有三角塊，內卡架(681)與內卡槽之間設置有復位彈簧桿(682)。

3.根據權利要求2所述的一種汽車配件注塑成型后處理工藝，其特征在于：所述內卡架(681)的上側背離復位彈簧桿(682)的一端上開設有緩沖槽，緩沖槽內設置有緩沖彈簧桿(683)，緩沖彈簧桿(683)上安裝有緩沖塊(684)。

4.根據權利要求1所述的一種汽車配件注塑成型后處理工藝，其特征在于：所述沖壓組件(63)包括連接在空心氣管(61)下端的擠壓氣管(631)，擠壓氣管(631)的下端滑動設置有擠壓連桿(632)，擠壓連桿(632)貫穿擠壓氣管(631)，擠壓連桿(632)的上端設置有活塞擠壓塊(633)，活塞擠壓塊(633)設置在擠壓氣管(631)內部，擠壓連桿(632)的下端活動抵靠在環形導軌(73)內部。

5.根據權利要求1所述的一種汽車配件注塑成型后處理工藝，其特征在于：所述打磨帶(66)由圓形打磨帶與條形打磨帶組成，條形打磨帶沿環形打磨帶(66)周向布置，條形打磨帶的一端與圓形打磨帶相連，條形打磨帶的另一端與彈性伸縮桿(67)相連。