[發明專利]一種用于沖壓焊接的重型汽車橋殼整形測量裝置

有效

• 申請號: 202010905527.4
• 申請日: 2020-09-01
• 公開（公告）號: CN112238190B
• 公開（公告）日: 2023-09-22
• 發明（設計）人: 吳應舉
• 申請（專利權）人: 合肥常青機械股份有限公司
• 主分類號: B21D43/00
• 分類號: B21D43/00;B21D3/16;B21C51/00;B08B15/04;G01B5/00;G01B5/20
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本發明涉及重型汽車橋殼整形測量技術領域，尤其為一種用于沖壓焊接的重型汽車橋殼整形測量裝置，包括工作臺和固定塊，所述工作臺上端面后方滑動連接有測量裝置，所述測量裝置下端面均與清理裝置固定連接，所述工作臺上方中央設有總成橋殼，所述總成橋殼左右兩側固定連接有總成橋臂，所述總成橋臂另一端固定連接有總成套管，所述總成橋殼左右兩側均設有支撐裝置；本發明中，通過設置的固定桿、雙出軸電機、調節螺紋桿、滑動套和擠壓塊，通過將橋殼總成架設在擠壓塊中央，然后通過雙出軸電機啟動即可實現對其進行固定作用，其不但起到固定作用，同時在V型固定塊的作用下起到支撐作用，保證其加工整形質量。

技術領域

本發明涉及重型汽車橋殼整形測量技術領域，具體為一種用于沖壓焊接的重型汽車橋殼整形測量裝置。

背景技術

重型載荷汽車橋殼總成是汽車底盤重要零部件，在汽車行駛中主要承擔發動機的動力傳動和載荷支撐，重型橋殼總成的強度、剛度和制造精度對汽車載荷性能起到關鍵作用，為了滿足用戶對載荷汽車要求多拉快跑，適應不同道路環境的需要，各汽車底盤生產商都在對重型橋殼總成設計和生產進行深入研究。

先將鋼板沖壓成橋殼本體總成，然后將橋殼本體總成和半軸套管通過焊接呈橋殼總成，但是這種方式存在以下問題，其在焊接過程時，在焊接應力的作用下會造成變形，會使橋殼總成套管直線度、圓跳動達到2-3mm，不能達到設計尺寸的要求，一般的處理方式，在普通壓力機的工作臺放2個“V”型塊，支撐在兩半軸套管外端圓柱面上，壓力機動力頭下壓橋殼本體總成相應部位，讓其產生適當的塑形變形來達到橋殼總成兩端直線度、圓跳動的技術要求，壓力機動力頭每壓本體總成一次，需把橋殼總成吊離壓力機工作臺，放到測量平臺上檢測，同時總成橋臂下方懸空一旦擠壓過度，容易導致其向另一側翹起，同時V型塊只是單純的起到支撐作用，并不能保證其不轉動，這就對加工造成一定的困難，一根橋殼總成整形、測量需經過多次循環工作，才能加工完成一根橋殼總成整形，這種加工方法十分費時費力，且效率低，勞動強度大，因此，針對上述問題提出一種用于沖壓焊接的重型汽車橋殼整形測量裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于沖壓焊接的重型汽車橋殼整形測量裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種用于沖壓焊接的重型汽車橋殼整形測量裝置，包括工作臺和固定塊，所述工作臺上端面后方滑動連接有測量裝置，所述測量裝置下端面均與清理裝置固定連接，所述工作臺上方中央設有總成橋殼，所述總成橋殼左右兩側固定連接有總成橋臂，所述總成橋臂另一端固定連接有總成套管，所述總成橋殼左右兩側均設有支撐裝置，所述支撐裝置下方均與工作臺固定連接，所述支撐裝置包括固定桿和固定框，所述固定桿下端面與工作臺固定連接，所述固定桿上端面均固定連接有固定框，所述固定框內部均滑動連接有滑塊，所述滑塊上端面均固定連接有雙出軸電機，所述雙出軸電機兩主軸均固定連接有調節螺紋桿，所述調節螺紋桿外側均螺旋連接有滑動套，所述滑動套外側均與固定桿滑動連接，所述滑動套上端面均固定連接有擠壓塊，所述擠壓塊下端面均與固定框滑動連接，所述支撐裝置另一側均設有固定塊，所述固定塊下端面與工作臺固定連接，所述固定塊上端面均固定連接有呈左右分布的V型固定塊，所述V型固定塊上方內部均設有總成套管，所述支撐裝置上端面與總成橋臂緊密接觸。

優選的，所述滑塊前后端面均固定連接有限位桿，所述限位桿外側均與固定桿滑動連接。

優選的，所述調節螺紋桿另一端固定連接有圓環，且調節螺紋桿內部呈空心設置，所述調節螺紋桿內部均滑動連接有限位柱，所述限位柱另一端均與固定框固定連接。

優選的，所述測量裝置包括滑動架和轉動電機，所述滑動架下端面與工作臺滑動連接，所述滑動架上端面固定連接有轉動電機，所述轉動電機主軸末端固定連接有移動螺紋桿，所述移動螺紋桿外側螺旋連接有螺紋套，所述螺紋套下端面固定連接有清理裝置，所述螺紋套左右兩側均固定連接有測量桿，所述測量桿上端面固定連接有加固桿，所述測量桿上端面左右兩側均固定連接有水平儀。