[發(fā)明專利]一種海面低阻力高速行駛系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010905305.2
• 申請日: 2020-09-01
• 公開（公告）號: CN111994245A
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王曉明
• 申請（專利權(quán)）人: 王曉明
• 主分類號: B63H1/12
• 分類號: B63H1/12;B63H23/02;B63H25/10;B63H25/42;B63B1/24;B63B1/40
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1.一種海面低阻力高速行駛系統(tǒng)，包括驅(qū)動模塊（1）、執(zhí)行模塊（2）和推力模塊（3），其特征在于：所述的驅(qū)動模塊（1）包括船體（101）、甲板（102）、驅(qū)動主動齒輪（103）、驅(qū)動電機支架（104）、驅(qū)動電機（105）、轉(zhuǎn)向桿（106）、轉(zhuǎn)向盤（107）、驅(qū)動從動齒輪（108）、轉(zhuǎn)向從動齒輪（109）、轉(zhuǎn)向桶（110）、轉(zhuǎn)向主動齒輪（111）、轉(zhuǎn)向主動齒輪支架（112）、驅(qū)動轉(zhuǎn)動軸（113）、垂直支架（114）和升力翼（115），所述船體（101）內(nèi)壁的中部固定連接有甲板（102），甲板（102）的下表面轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)向從動齒輪（109），轉(zhuǎn)向從動齒輪（109）的底端固定連接有轉(zhuǎn)向桶（110），轉(zhuǎn)向桶（110）貫穿至船體（101）的下方，所述轉(zhuǎn)向從動齒輪（109）的外表面齒輪連接有轉(zhuǎn)向主動齒輪（111），轉(zhuǎn)向主動齒輪（111）與船體（101）通過轉(zhuǎn)向主動齒輪支架（112）轉(zhuǎn)動連接，所述轉(zhuǎn)向主動齒輪（111）的上方通過轉(zhuǎn)向桿（106）固定連接有轉(zhuǎn)向盤（107）；

所述轉(zhuǎn)向桶（110）的底端固定連接有執(zhí)行模塊（2），所述的執(zhí)行模塊（2）包括執(zhí)行罩（201）、執(zhí)行輸入齒輪（202）、中間輸出齒輪支架（203）、中間輸出齒輪（204）、側(cè)向齒輪支架（205）、側(cè)向驅(qū)動齒輪（206）、側(cè)齒齒輪（207）、底板（208）、輸出齒輪（209）、中間聯(lián)動齒輪（210）、副輸出齒輪（211）、中間聯(lián)動傳動軸（212）、聯(lián)動桿（213）、中間主動齒輪（214）、中間主動齒輪支架（215）和中間從動齒輪（216），所述轉(zhuǎn)向桶（110）的底端固定連接有執(zhí)行罩（201），直行罩（201）的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有執(zhí)行輸入齒輪（202），執(zhí)行輸入齒輪（202）與驅(qū)動轉(zhuǎn)動軸（113）的底端固定連接，所述執(zhí)行輸入齒輪（202）的外表面齒輪連接有中間從動齒輪（216），中間從動齒輪（216）的下方通過連接軸固定連接有中間主動齒輪（214），中間主動齒輪（214）與執(zhí)行罩（201）通過中間主動齒輪支架（215）轉(zhuǎn)動連接，所述中間主動齒輪（214）的外表面齒輪連接有中間輸出齒輪（204），中間輸出齒輪（204）與執(zhí)行罩（201）通過中間輸出齒輪支架（203）轉(zhuǎn)動連接，所述中間輸出齒輪（204）的下方通過連接軸固定連接有側(cè)向驅(qū)動齒輪（206）；

所述的推力模塊（3）包括渦輪桶（301）、渦輪（302）和渦輪支架（303），所述執(zhí)行罩（201）的側(cè)面固定連接有渦輪桶（301），渦輪桶（301）的部通過渦輪支架（303）轉(zhuǎn)動連接有渦輪（302）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海面低阻力高速行駛系統(tǒng)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)向桶（110）的內(nèi)部插接有驅(qū)動轉(zhuǎn)動軸（113），所述轉(zhuǎn)向從動齒輪（109）的上方設(shè)置有驅(qū)動從動齒輪（108），驅(qū)動從動齒輪（108）與驅(qū)動轉(zhuǎn)動軸（113）的頂端固定連接，驅(qū)動從動齒輪（108）與甲板（102）的上表面轉(zhuǎn)動連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海面低阻力高速行駛系統(tǒng)，其特征在于：所述驅(qū)動從動齒輪（108）的外表面齒輪連接有驅(qū)動主動齒輪（103），驅(qū)動主動齒輪（103）的上方設(shè)置有驅(qū)動電機（105），驅(qū)動電機（105）的輸出軸與驅(qū)動主動齒輪（103）固定連接，所述驅(qū)動電機（105）與船體（101）的內(nèi)壁通過驅(qū)動電機支架（104）固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海面低阻力高速行駛系統(tǒng)，其特征在于：所述船體（101）下表面的前端固定連接有垂直支架（114），垂直支架（114）的底端固定連接有升力翼（115）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海面低阻力高速行駛系統(tǒng)，其特征在于：所述側(cè)向驅(qū)動齒輪（206）的側(cè)面齒輪連接有側(cè)齒齒輪（207），側(cè)齒齒輪（207）與執(zhí)行罩（201）通過側(cè)向齒輪支架（205）轉(zhuǎn)動連接，所述側(cè)齒齒輪（207）的側(cè)方通過中間聯(lián)動傳動軸（212）固定連接有中間聯(lián)動齒輪（210），中間聯(lián)動齒輪（210）外表面的兩側(cè)通過側(cè)向齒輪支架（205）分別齒輪連接有輸出齒輪（209）和副輸出齒輪（211），所述輸出齒輪（209）和副輸出齒輪（211）側(cè)面的中部均固定連接有聯(lián)動桿（213），執(zhí)行罩（201）的底端固定連接有底板（208）。