[發明專利]一種后輪傾斜三輪車支撐系統

在審

• 申請號: 202010905071.1
• 申請日: 2020-09-01
• 公開（公告）號: CN111959659A
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 隋乾輝
• 申請（專利權）人: 隋乾輝
• 主分類號: B62K5/02
• 分類號: B62K5/02;B62K21/00;B62J27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種后輪傾斜三輪車支撐系統，包括傾斜模塊、轉向模塊、固定板和加強肋。本發明通過設置傾斜模塊，如果本裝置在轉彎時或者驅動輪碾壓到某個物體時，橫向晃動桿與擺動架之間的夾角就會改變，從而來降低驅動輪在行駛時縱向扭矩對固定板施加外力的大小，進而提高了固定板的使用壽命，通過設置轉向模塊，使得本裝置再轉向時具備了手動和電動的轉向方式，從而為使用者提供了更多的駕駛選擇。

技術領域

本發明涉及交通工具技術領域，具體為一種后輪傾斜三輪車支撐系統。

背景技術

三輪車分為前后兩個部分，前部有一個可以轉向的車輪，車把、車鈴、車閘、腳蹬子和車座，用鏈條帶動后部的車輪轉動。三輪車后部主要是車廂，廂體為木制半圓形，可以并排乘坐兩個人。車廂上安裝有可以折疊的防雨篷，下面裝有彈簧和兩個輪子。座位下面是一個木箱，可以開啟，里面存放車夫的工具雜物等。座位上有用布和棉絮做成的坐墊，下方有腳踏板。車廂前面兩看掛鉤，可掛防雨門簾，門簾一般用帆布或油布做成，冬季則改用棉門簾，擋風避寒，傳統三輪車的避震效果非常不好，對駕駛者和乘坐者的乘坐感受非常的不友好，尤其當三輪車在轉彎時人容易發生側傾的趨勢，這極大的降低了三輪車車架的使用壽命。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種后輪傾斜三輪車支撐系統，解決了傳統三輪車的避震效果非常不好，對駕駛者和乘坐者的乘坐感受非常的不友好，尤其當三輪車在轉彎時人容易發生側傾的趨勢，這極大的降低了三輪車車架的使用壽命的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種后輪傾斜三輪車支撐系統，包括傾斜模塊、轉向模塊、固定板和加強肋，所述的傾斜模塊包括驅動輪、驅動軸、驅動齒輪擋板、驅動齒輪支架、傾斜執行齒輪、執行從動齒輪、中間齒輪支架固定板、中間齒輪支架、中間主動齒輪、中間從動齒輪、傾斜主動齒輪、傾斜電機、傾斜電機支架、擺動塊、擺動架和橫向晃動桿，所述固定板下表面的中部固定連接有加強肋，所述固定板下表面的后側固定連接有橫向晃動桿，橫向晃動桿的左右兩側均活動連接有擺動架，擺動架的內側固定連接有擺動塊，擺動塊遠離固定板的一端固定連接有驅動齒輪支架，驅動齒輪支架的底端轉動連接有傾斜執行齒輪，傾斜執行齒輪的外表面通過驅動齒輪擋板齒輪連接有執行從動齒輪，所述傾斜執行齒輪的側方通過驅動軸固定連接有驅動輪。

所述的轉向模塊包括轉向齒輪連接板支架、轉向齒輪連接板、轉向主動齒輪、轉向電機支架、轉向電機、轉向中間從動齒輪、方向盤、方向軸、方向軸套、轉向柱、轉向齒輪、轉向齒輪支架、轉向齒輪支架固定柱、方向軸套支架、轉向輪支架、轉向輪、方向齒輪、中間齒輪連接板、中間齒輪連接板支架和轉向中間主動齒輪，所述固定板上表面的前端開設有通孔，通孔的下方設置有轉向輪，轉向輪的外側轉動連接有轉向輪支架，轉向輪支架的頂端通過轉向柱轉動連接有轉向齒輪支架，轉向齒輪支架與固定板通過轉向齒輪支架固定柱固定連接，所述轉向齒輪支架上表面的中部轉動連接有轉向齒輪，轉向齒輪的魚轉向輪支架通過轉向柱固定連接。

優選的，所述執行從動齒輪的上表面齒輪連接有中間主動齒輪，中間主動齒輪側方通過連接軸固定連接有中間從動齒輪，所述中間主動齒輪和中間從動齒輪與擺動塊通過中間齒輪支架和中間齒輪支架固定板轉動連接。

優選的，所述中間從動齒輪的上表面齒輪連接有傾斜主動齒輪，傾斜主動齒輪的側方設置有傾斜電機，傾斜電機的輸出軸與傾斜主動齒輪固定連接，所述傾斜電機與中間齒輪支架固定板通過傾斜電機支架固定連接。

優選的，所述轉向齒輪的外表面齒輪連接有轉向中間主動齒輪，轉向中間主動齒輪的上方通過連接軸固定連接有轉向中間從動齒輪，所述轉向中間從動齒輪和轉向中間主動齒輪的相對面之間轉動連接有轉向齒輪連接板，轉向齒輪連接板與固定板通過轉向齒輪連接板支架固定連接。

優選的，所述轉向中間從動齒輪的外表面齒輪連接有轉向主動齒輪，轉向主動齒輪的上方設置有轉向電機，轉向電機的輸出軸與轉向主動齒輪固定連接，所述轉向電機與固定板通過轉向電機支架固定連接。