[發明專利]軌道車輛載荷自動測量裝置、測量方法與軌道車輛在審
| 申請號： | 202010904399.1 | 申請日： | 2020-09-01 |
| 公開（公告）號： | CN112050923A | 公開（公告）日： | 2020-12-08 |
| 發明（設計）人： | 王相波;王曉東;張立明;梁德龍;張紅萍 | 申請（專利權）人： | 中車青島四方機車車輛股份有限公司 |
| 主分類號： | G01G19/08 | 分類號： | G01G19/08 |
| 代理公司： | 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221 | 代理人： | 張慶騫 |
| 地址： | 266109 山*** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 軌道 車輛 載荷 自動 測量 裝置 測量方法 | ||
1.一種軌道車輛載荷自動測量裝置，其特征在于，包括：
載荷傳感器，其安裝在車體底部且位于軸橋正上方；所述載荷傳感器被配置為測量其感應面與其正對的軸橋上表面的距離并輸出相應電信號；
處理器，其被配置為：接收載荷傳感器傳送來的電信號并轉換為相應距離，得到相對于空載時的距離變化量；再根據距離變化量與載荷變化量的已知關系，得到每個轉向架二系簧上部載荷變化量；將所有轉向架二系簧上部載荷變化量與空載車重累加，得到整車載荷。
2.如權利要求1所述的軌道車輛載荷自動測量裝置，其特征在于，所述車體底部設置有支架，所述載荷傳感器安裝在支架上且位置可調。
3.如權利要求2所述的軌道車輛載荷自動測量裝置，其特征在于，在空載時，載荷傳感器感應面與載荷傳感器正對的軸橋上表面的距離為初始距離。
4.如權利要求1所述的軌道車輛載荷自動測量裝置，其特征在于，所述載荷傳感器為超聲波傳感器或紅外線測距傳感器。
5.如權利要求1所述的軌道車輛載荷自動測量裝置，其特征在于，在所述處理器中，根據預存的“載荷傳感器感應面與其正對的軸橋上表面的距離”與載荷傳感器輸出的電信號關系曲線，將載荷傳感器傳送來的電信號轉換為相應距離。
6.如權利要求1所述的軌道車輛載荷自動測量裝置，其特征在于，在所述處理器中，相對于空載時的距離變化量獲取過程為：
將載荷傳感器當前傳送來的電信號及空載時載荷傳感器傳送來的電信號均轉換為相應距離值并作差。
7.一種軌道車輛載荷自動測量方法，其特征在于，包括：
將載荷傳感器安裝在車體底部且位于軸橋正上方；
獲取載荷傳感器輸出的電信號并轉換為相應距離，得到相對于空載時的距離變化量；
根據距離變化量與載荷變化量的已知關系，得到每個轉向架二系簧上部載荷變化量；將所有轉向架二系簧上部載荷變化量與空載車重累加，得到整車載荷。
8.如權利要求7所述的軌道車輛載荷自動測量方法，其特征在于，根據預存的“載荷傳感器感應面與其正對的軸橋上表面的距離”與載荷傳感器輸出的電信號關系曲線，將載荷傳感器輸出的電信號轉換為相應距離。
9.如權利要求7所述的軌道車輛載荷自動測量方法，其特征在于，相對于空載時的距離變化量獲取過程為：
將載荷傳感器當前傳送來的電信號及空載時載荷傳感器傳送來的電信號均轉換為相應距離值并作差。
10.如權利要求7所述的軌道車輛載荷自動測量方法，其特征在于，獲取載荷傳感器輸出的電信號并轉換為相應距離之前還包括：
空載時調整載荷傳感器感應面與載荷傳感器正對的軸橋上表面的距離為初始距離。
11.一種軌道車輛，其特征在于，包括如權利要求1-6中任一項所述的軌道車輛載荷自動測量裝置。
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