[發明專利]一種公路工程用抗壓試驗裝置

在審

• 申請號: 202010904345.5
• 申請日: 2020-09-01
• 公開（公告）號: CN111982718A
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 鄭應松
• 申請（專利權）人: 鄭應松
• 主分類號: G01N3/307
• 分類號: G01N3/307;G01N3/02;G01N3/06;E01H3/02
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 劉棚滔

一種公路工程用抗壓試驗裝置，包括承重臺、安裝架、壓力輥、試驗組件、側支撐架和承重塊限位組件；安裝架設置兩組，兩組安裝架分別設置在承重臺下端的兩側；壓力輥設置在承重臺的下方，且與兩側的安裝架轉動連接；試驗組件設置在承重臺上；側支撐架設置在承重臺的兩側，且底端設置有移動滾輪，上端設置有高度調節件；承重塊限位組件設置在承重臺的上端。本發明設置降塵件對路面灰塵進行沉降，避免錄像時畫面不清晰；擊打件和壓力輥配合，分別檢測小面積和大面積的抗壓情況；根據需要調節攝像頭的高度，以便達到更好的拍攝效果；從上部和側部對承重塊進行限位，一方面避免重心偏移，影響試驗的準確性，另一方面便于改變壓力大小。

技術領域

本發明涉及公路工程用試驗設備領域，尤其涉及一種公路工程用抗壓試驗裝置。

背景技術

公路混凝土強度設計采用水泥混凝土28天抗彎拉強度，交通荷載等級輕的設計抗彎拉強度為4.OMpa，中等等級的為4.5Mpa，重、特重、極重等級為5.OMpa以上。抗彎拉強度為4.OMpa對應的為C25,4.5Mpa對應的為C30,5.OMpa對應的為C35,5.5Mpa對應的為C40。目前公路工程抗壓需要通過實驗才能檢測出來，但是現有的公路工程抗壓試驗裝置檢測方式大一，設置死板，檢測結果不準確。

為解決上述問題，本申請中提出一種公路工程用抗壓試驗裝置。

發明內容

(一)發明目的

為解決背景技術中存在的技術問題，本發明提出一種公路工程用抗壓試驗裝置，本發明設置降塵件對路面灰塵進行沉降，避免錄像時畫面不清晰；擊打件和壓力輥配合，分別檢測小面積和大面積的抗壓情況；根據需要調節攝像頭的高度，以便達到更好的拍攝效果；從上部和側部對承重塊進行限位，一方面避免重心偏移，影響試驗的準確性，另一方面便于改變壓力大小。

(二)技術方案

為解決上述問題，本發明提供了一種公路工程用抗壓試驗裝置，包括承重臺、安裝架、壓力輥、試驗組件、側支撐架和承重塊限位組件；安裝架設置兩組，兩組安裝架分別設置在承重臺下端的兩側；壓力輥設置在承重臺的下方，且與兩側的安裝架轉動連接；試驗組件設置在承重臺上；側支撐架設置在承重臺的兩側，且底端設置有移動滾輪，上端設置有高度調節件；承重塊限位組件設置在承重臺的上端；試驗組件包括第一驅動電機、轉動盤、傳動鏈、伸縮監控件、降塵件和擊打件；通過第一驅動電機傳動的轉動盤設置兩組，兩組轉動盤分別轉動設置在承重臺底端的兩側；傳動鏈轉動設置在壓力輥外圍，且兩端分別套接對應側的轉動盤；伸縮監控件、降塵件和擊打件設置在傳動鏈下端；承重塊限位組件包括限位槽、限位蓋、側限位件和頂端限位件；限位槽設置在承重臺的中心；限位蓋卡合連接限位槽的槽口；側限位件包括固定桿、伸縮桿、彈性拉扯件、第一彈性推動件和夾持件；固定桿設置在限位槽的內壁上；第一彈性推動件設置在固定桿的內部；伸縮桿的一端滑動連接固定桿，且與第一彈性推動件接觸，另一端轉動連接夾持件；彈性拉扯件的兩端分別連接伸縮桿和夾持件；夾持件在非工作狀態下傾斜設置；頂端限位件包括吸附件、第二彈性推動件和第一螺紋桿；第一螺紋桿的上端螺紋連接限位蓋，下端伸入限位槽，且與吸附件連接；第二彈性推動件設置在吸附件和限位蓋之間。

優選的，伸縮監控件包括安裝套、第二驅動電機、絲杠、升降桿和攝像頭；安裝套設置在傳動鏈上，內部設置有安裝腔；第二驅動電機設置在安裝腔內；絲杠沿豎直方向設置在安裝腔內，且上端連接第二驅動電機的主軸，下端伸入升降桿的上端，且與其螺紋連接；攝像頭設置在升降桿的下端；承重臺上設置有信號傳輸模塊；信號傳輸模塊與攝像頭通訊連接。

優選的，升降桿的外壁上設置有導向條；安裝腔的腔壁上設置有導向槽；導向條伸入導向槽，且與其滑動連接。

優選的，承重臺的前端設置有拉手。

優選的，降塵件包括蓄水箱、水泵、水管和噴頭；蓄水箱設置在傳動鏈上；噴頭通過水泵和水管連接蓄水箱。