[發明專利]集成式泵送主閥

在審

• 申請號: 202010903712.X
• 申請日: 2020-09-01
• 公開（公告）號: CN112096683A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 許存法;李潭潭;孫丹;薛德宇
• 申請（專利權）人: 寧波斯特林科技有限公司
• 主分類號: F15B13/06
• 分類號: F15B13/06;F15B13/01;F16K11/22
• 代理公司: 寧波甬致專利代理有限公司 33228
• 代理人: 黃宗熊

本發明公開了一種集成式泵送主閥，它包括閥體，其上設有主進油口、主回油口以及次進油口和次回油口；閥體上設有與第一油缸的有桿腔油口連通的第一出油口以及與第一油缸的無桿腔油口連通的第二出油口，且閥體上設有與第二油缸的有桿腔油口連通的第三出油口以及與第二油缸的無桿腔油口連通的第四出油口；還包括集成在閥體內的高壓切換閥腔和低壓切換閥腔以及通斷閥組件，其一端與第一油缸的有桿腔油口連通，另一端與第二油缸的有桿腔油口連通，該通斷閥組件用于控制第一油缸的有桿腔與第二油缸的有桿腔之間油路的連通或斷開。該集成式泵送主閥體積小、結構簡單、安裝方便，且供油油路短、油液流阻低、壓力損耗低，切換供油反應快。

技術領域

本發明涉及工程機械的液壓控制系統技術領域，具體講的是一種集成式泵送主閥。

背景技術

在工程機械和建筑機械領域中，有很多設備如泵車、挖掘機、裝載機、兩頭忙挖掘機等都是需要借助油缸進行承受負載或執行動作，而油缸的動作一般是通過控制閥來進行控制的；如泵車在工作時需要泵送油缸和擺動油缸交替動作，而泵送油缸與泵送油缸之間的交替動作以及泵送油缸和擺動油缸之間的交替動作需要泵送主閥來進行控制的，也即泵送主閥控制砂漿泵給泵送油缸或擺動油缸供油，以實現泵送油缸與泵送油缸之間的交替動作及泵送油缸與擺動油缸之間交替動作。現有技術的泵送主閥其結構包括基座，該基座上設有與砂漿泵連通的主進油口、與油箱連通的回油口及與至少一個泵送油缸的兩個油口連通的出油口和回油口、與擺動油缸的兩個油口連通的出油口和回油口；所述的基座頂部連接有第一電磁切換閥和第二電磁切換閥，第一電磁切換閥控制主進油口給泵送油缸的出油口供油或主進油口給泵送油缸的回油口供油，第二電磁切換閥控制主進油口給擺動油缸的出油口供油或主進油口給擺動油缸的回油口供油。該現在技術的泵送主閥在實際使用中存在以下不足：首先，將兩個或至少兩個電磁切換閥安裝在基座的頂部，增大了整個泵送主閥的體積，導致安裝限制較多，連接結構比較復雜且安裝不便；其次，電磁切換閥與基座上的出油口、回油口及主進油口之間的距離較長，導致之間連接的油路長度較長，從而使泵送主閥供油時油液流阻較大、油壓損耗高，切換響應反應慢，出油壓力不足。再者，為了實現兩個并列泵送油缸的交替伸縮工作，一般將兩個并列泵送油缸進行連通聯動；采用油缸連通閥或通斷閥直接將兩個泵送油缸的有桿腔油口進行連通，以及采用油缸連通閥或通斷閥將兩個泵送油缸的無桿腔油口進行連通；但現有技術的連通閥或通斷閥一般是安裝在基座上，這樣無疑增加了基座的體積，而且油壓經連通閥的管道連接處時壓損較大，導致供油壓力不足等缺陷。

發明內容

本發明要解決的技術問題是，克服以上現有技術的缺陷，提供一種體積小、結構簡單、安裝方便，且供油油路短、油液流阻低、壓力損耗低，切換供油反應快的集成式泵送主閥。

本發明的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的集成式泵送主閥：它包括

閥體，其上設有與油泵連通的主進油口和與外部油箱連通的主回油口；所述閥體上設有與第一油缸的有桿腔油口連通的第一出油口以及與第一油缸的無桿腔油口連通的第二出油口，且閥體上設有與第二油缸的有桿腔油口連通的第三出油口以及與第二油缸的無桿腔油口連通的第四出油口；

高壓切換閥腔，設置在閥體內，所述高壓切換閥腔具有與主進油口連通的第一進油口、與主回油口連通的第一回油口、與第二出油口連通的第一切換油口和與第四出油口連通的第二切換油口，所述高壓切換閥腔內間隙配合一可往復移動的第一切換閥桿，該第一切換閥桿可使第一進油口與第一切換油口連通且第一回油口與第二切換油口連通，或使第一進油口與第二切換油口連通且第一切換油口與第一回油口連通；

低壓切換閥腔，設置在閥體內，所述低壓切換閥腔具有與主進油口連通的第二進油口、與主回油口連通的第二回油口、與第一出油口連通的第三切換油口和與第三出油口連通的第四切換油口，所述低壓切換閥腔內間隙配合一可往復移動的第二切換閥桿，該第二切換閥桿可使第二進油口與第三切換油口連通且第二回油口與第四切換油口連通，或使第二進油口與第四切換油口連通且第三切換油口與第二回油口連通；