[發(fā)明專利]電動助力制動系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2020-09-01
• 公開（公告）號: CN112440961A
• 公開（公告）日: 2021-03-05
• 發(fā)明（設計）人: 鄒常華;翟林鐸
• 申請（專利權）人: 上海匯眾汽車制造有限公司
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 施敏敏

1.一種電動助力制動系統(tǒng)，其特征在于，所述電動助力制動系統(tǒng)包括踏板模擬器裝置、助力傳動機構、助力回位裝置和支撐殼體，所述踏板模擬器裝置安裝在所述支撐殼體的一端部，并向所述支撐殼體內延伸；所述助力傳動機構安裝在所述支撐殼體的另一端部，并向所述支撐殼體內延伸；

所述踏板模擬器裝置的踏板推桿與所述助力傳動機構的助力推桿相互串聯(lián)在一起，實現電動助力時的解耦及無助力時的耦合；

所述助力回位裝置安裝在所述助力傳動機構上，用于帶動所述助力傳動機構的助力推桿回位。

2.如權利要求1所述的電動助力制動系統(tǒng)，其特征在于，所述助力傳動機構包括助力推桿、中空絲杠軸、第一齒輪、主缸、齒輪副和電機，所述主缸安裝在所述支撐殼體的另一端部處，所述助力推桿的一端與所述主缸連接，所述中空絲杠軸的兩端分別套設在所述助力推桿的另一端和所述踏板推板的一端上；

所述第一齒輪安裝在所述中空絲杠軸上，與所述齒輪副嚙合，所述齒輪副與電機連接，通過所述電機驅動所述齒輪副，從而帶動所述第一齒輪轉動。

3.如權利要求2所述的電動助力制動系統(tǒng)，其特征在于，所述齒輪副包括第二齒輪、雙聯(lián)齒輪、軸承和齒輪軸，所述第二齒輪安裝在所述電機的軸上，所述雙聯(lián)齒輪安裝在齒輪軸上，且所述軸承安裝在雙聯(lián)齒輪和所述齒輪軸之間；

所述雙聯(lián)齒輪的下部與所述第二齒輪嚙合，所述雙聯(lián)齒輪的上部與所述第一齒輪嚙合。

4.如權利要求2所述的電動助力制動系統(tǒng)，其特征在于，所述助力回位裝置包括彈簧座和回位彈簧，所述彈簧座過盈配合在所述助力推桿和所述中空絲杠軸之間，所述回位彈簧套設在所述主缸上，一端與所述彈簧座連接，另一端與所述支撐殼體的后端蓋內腔尾端連接，且所述回位彈簧上設置有預緊力。

5.如權利要求2所述的電動助力制動系統(tǒng)，其特征在于，所述踏板模擬器裝置包括踏板推桿、模擬器外殼、第一彈簧、第二彈簧和彈簧外殼，所述模擬器外殼套設在所述支撐殼體內，所述踏板推桿設置在所述模擬器外殼內，所述踏板推桿的一端與所述模擬器外殼的外端部連接，另一端與所述模擬器外殼內的中空絲杠軸滑動連接，所述彈簧外殼套設在所述模擬器外殼內，且所述彈簧外殼與所述模擬器外殼的外端部留有一間隙；

所述第一彈簧套設在所述踏板推桿上，一端與所述模擬器外殼相抵，另一端與所述中空絲杠軸相抵；

所述第二彈簧套設在所述第一彈簧外部，一端與所述彈簧外殼相抵，另一端與所述中空絲杠軸相抵；

當所述踏板推桿受力時，所述踏板推桿和所述模擬器外殼一起沿所述中空絲杠軸向內運動，所述模擬器外殼先壓縮所述第一彈簧，再同時壓縮所述第一彈簧和所述第二彈簧。

6.如權利要求5所述的電動助力制動系統(tǒng)，其特征在于，所述踏板模擬裝置還包括模擬器橡膠，所述模擬器橡膠設置在所述模擬器外殼的外端部的內壁面上，與所述彈簧外殼相對應。

7.如權利要求5所述的電動助力制動系統(tǒng)，其特征在于，所述支撐殼體承載所述絲杠空心軸，通過鎖緊螺母固定，所述第一彈簧的另一端與所述鎖緊螺母相抵，所述第二彈簧的另一端與所述鎖緊螺母相抵。

8.如權利要求7所述的電動助力制動系統(tǒng)，其特征在于，所述鎖緊螺母上設置有一向外延伸的凸出部，所述第一彈簧的另一端和所述第二彈簧的另一端分別位于所述凸出部的兩側。

9.如權利要求5所述的電動助力制動系統(tǒng)，其特征在于，所述踏板模擬裝置還包括踏板行程傳感器磁鐵，所述踏板行程傳感器磁鐵設置在所述模擬器外殼上。

10.如權利要求9所述的電動助力制動系統(tǒng)，其特征在于，所述模擬器外殼上開設有第一卡槽，所述踏板行程傳感器磁鐵卡設在所述第一卡槽內，所述支撐殼體內設置有滑槽，所述踏板行程傳感器磁鐵通過所述滑槽定位。

11.如權利要求10所述的電動助力制動系統(tǒng)，其特征在于，所述踏板行程傳感器磁鐵的兩端設置有彈性結構。