[發(fā)明專利]斜盤式變排量壓縮機冷跑磨合工裝

在審

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• 申請日: 2020-09-01
• 公開（公告）號: CN111963410A
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發(fā)明（設計）人: 林劍;周世宏;劉爭輝;虞燕;劉媚;錢麗娟;陳慶華;梁翼智
• 申請（專利權）人: 浙江三田汽車空調壓縮機有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00;F04B35/04;F04B27/08
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 丁曉光

一種斜盤式變排量壓縮機冷跑磨合工裝，包括工裝底板、壓緊裝置、旋轉裝置、壓轉機構、磨合裝置。本發(fā)明有益的效果是：能夠對斜盤式變排量壓縮機的缸孔和活塞進行磨和，使活塞在壓縮機缸孔內進行往復運動，將壓縮機放置在工裝底板上，先啟動氣缸對變排量壓縮機壓緊，斜盤偏斜到最大角度，即最大工作行程，然后啟動電機帶動驅動軸旋轉，進而帶動壓縮機的主軸旋轉，同時壓縮機的活塞在缸孔內往復運動，不斷進行磨合，整個過程均可自動完成，磨合效率高，能夠提高壓縮機的使用壽命，使用效果好，利于推廣。

技術領域

本發(fā)明涉及設備工裝磨合領域，尤其涉及一種斜盤式變排量壓縮機冷跑磨合工裝。

背景技術

目前，變排量壓縮機是一種連續(xù)變容積壓縮機，可以根據工作環(huán)境的不同調節(jié)壓縮機的壓縮比。冷跑磨合就是在壓縮機組裝時，模擬變排量壓縮機工作時候的最大工作行程，使活塞在壓縮機內進行往復運動，磨合缸孔與活塞的配合，以提高壓縮機的使用壽命，斜盤式變排量壓縮機是目前汽車空調領域常用的一種壓縮機，在裝配的過程中對其缸孔與活塞的配合過程進行反復磨合，對其使用壽命亦具有重要的現實意義。

發(fā)明內容

本發(fā)明要解決上述現有技術存在的問題，提供一種斜盤式變排量壓縮機冷跑磨合工裝，能夠提高壓縮機的使用壽命。

本發(fā)明解決其技術問題采用的技術方案：這種斜盤式變排量壓縮機冷跑磨合工裝，包括工裝底板、壓緊裝置、旋轉裝置、壓轉機構、磨合裝置，壓緊裝置包括氣缸、固定板、螺母、浮動接頭、滑桿、拉壓頂板、拉壓側板、直線軸承、滑動板，氣缸安裝在固定板上，浮動接頭分別與氣缸上的活塞、拉壓頂板相連接，拉壓頂板通過拉壓側板與滑動板連接，滑動板通過直線軸承在滑桿上往復運動，旋轉裝置包括電機、電機支架、同步皮帶、同步帶輪、驅動軸，同步皮帶固定在同步帶輪上，同步帶輪安裝在驅動軸上，壓轉機構包括主壓板、角風炮、傳動套，傳動套固定在驅動軸上。

電機通過電機支架固定在滑動板上，電機通過同步皮帶帶動同步帶輪。這樣設置，可以帶動驅動軸進行旋轉。

驅動軸上端有推力軸承，推力軸承通過彈簧與浮動接頭相連，浮動接頭固定在拉壓頂板下表面。這樣設置，彈簧的預緊彈力可以保證驅動軸在旋轉時能夠相對穩(wěn)定，不產生大幅偏斜。

壓縮機主軸上套有冷跑頭，壓轉機構上的主壓板與變排量壓縮機的端面相接觸的同時，壓轉機構上的角風炮與冷跑頭接觸配合。這樣設置，以便在驅動軸在旋轉時能帶動壓縮機主軸做旋轉運動。

磨合裝置固定在工裝底板上，磨合裝置上有定位銷，磨合裝置端面上有若干個緩沖頂頭、一個跑和頂頭、三個壓縮滑桿，緩沖頂頭的數量與壓縮機上的缸孔數量一致。

緩沖頂頭的分布位置與變排量壓縮機的缸孔位置相對應，緩沖頂頭底部與伸縮彈簧相連接，跑和頂頭與壓縮機主軸孔相配合，壓縮滑桿上端固定有復位彈簧。這樣設置，保證磨合裝置上部在被壓縮后能夠自動復位。

磨合裝置具有磨合裝置上部和磨合裝置下部，磨合裝置上部的下表面、磨合裝置下部的上表面之間的距離，與斜盤在最大傾斜角度時斜盤最高點與最低點的距離相等。

本發(fā)明有益的效果是：本發(fā)明的斜盤式變排量壓縮機冷跑磨合工裝，能夠對斜盤式變排量壓縮機的缸孔和活塞進行磨和，使活塞在壓縮機缸孔內進行往復運動，將壓縮機放置在工裝底板上，先啟動氣缸對變排量壓縮機壓緊，斜盤偏斜到最大角度，即最大工作行程，然后啟動電機帶動驅動軸旋轉，進而帶動壓縮機的主軸旋轉，同時壓縮機的活塞在缸孔內往復運動，不斷進行磨合，整個過程均可自動完成，磨合效率高，能夠提高壓縮機的使用壽命，使用效果好，利于推廣。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例的結構示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例的剖面結構示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例的磨合裝置結構示意圖；