[發(fā)明專利]壓縮機(jī)驅(qū)動電路、控制方法及車載空調(diào)系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010902848.9 | 申請日： | 2020-08-31 |
| 公開（公告）號： | CN112009403B | 公開（公告）日： | 2021-09-28 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 朱俊峰;朱路生;蘇杰;張中剛;章志才;劉有志;王宜海;崔建維;韓光杰;楊菲菲;周積茂;胡景春;徐順 | 申請（專利權(quán)）人： | 安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司 |
| 主分類號： | B60R16/03 | 分類號： | B60R16/03;B60R16/033;B60H1/32;H02P27/06 |
| 代理公司： | 深圳市世紀(jì)恒程知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44287 | 代理人： | 郭春芳 |
| 地址： | 230000 安徽省*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 壓縮機(jī) 驅(qū)動 電路 控制 方法 車載 空調(diào) 系統(tǒng) | ||
1.一種壓縮機(jī)驅(qū)動電路，其特征在于，所述電路包括：蓄電池、第一繼電器、逆變器及變壓器；其中，所述蓄電池的輸出端與所述第一繼電器連接，所述第一繼電器的一端與所述逆變器的輸入端連接，所述逆變器的輸出端與所述變壓器的初級端線圈連接，所述變壓器的初級端線圈還和所述第一繼電器連接，所述變壓器的次級端線圈與壓縮機(jī)連接；
在車輛的發(fā)動機(jī)關(guān)閉時(shí)，所述蓄電池，用于在所述第一繼電器閉合時(shí)，向所述逆變器輸出直流電；
所述逆變器，用于接收所述直流電并對所述直流電進(jìn)行逆變以生成交流電，并將所述交流電輸出至所述變壓器；
所述變壓器，用于接收所述交流電，并對所述交流電進(jìn)行變壓；
所述變壓器，還用于將變壓后的交流電輸出至所述壓縮機(jī)，以驅(qū)動所述壓縮機(jī)工作；
其中，所述逆變器包含分壓單元、信號轉(zhuǎn)換單元與推挽式開關(guān)；其中，所述分壓單元的輸入端與所述第一繼電器的一端連接，所述分壓單元的輸出端與信號轉(zhuǎn)換單元的輸入端連接，所述信號轉(zhuǎn)換單元的輸出端與推挽式開關(guān)的控制端連接；所述推挽式開關(guān)的一端與變壓器的初級端連接；
所述分壓單元，用于接收所述直流電時(shí)對所述直流電分壓，并將分壓后的直流電輸入所述信號轉(zhuǎn)換單元；
所述信號轉(zhuǎn)換單元，用于對分壓后的直流電進(jìn)行信號轉(zhuǎn)換，以生成電平信號，并將所述電平信號輸出至所述推挽式開關(guān)；
所述推挽式開關(guān)，用于根據(jù)所述電平信號對所述變壓器的初級端進(jìn)行開關(guān)控制。
2.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)驅(qū)動電路，其特征在于，所述分壓單元包含可調(diào)電阻、第一電阻、第二電阻、第三電阻及第四電阻；其中，所述可調(diào)電阻的輸入端與所述第一繼電器的一端連接，所述可調(diào)電阻的第一端與所述第一電阻的第一端及所述第二電阻的第一端連接；所述可調(diào)電阻的第二端與所述第三電阻的第一端及所述第四電阻的第一端連接。
3.如權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)驅(qū)動電路，其特征在于，所述信號轉(zhuǎn)換單元包括第一電容、第二電容、第一三極管及第二三極管；其中，所述第一電容的第一端與所述第一電阻的第二端及第一三極管的基極連接，所述第一三極管的集電極與第二電阻的第二端及所述第二電容的第一端連接；第三電阻的第二端和第二三極管的集電極及第一電容的第二端連接，所述第四電阻的第二端與所述第二電容的第二端及所述第二三極管的基極連接；
所述第一三極管的發(fā)射極與第二三極管的發(fā)射極連接，所述第一三極管的發(fā)射極與第二三極管的發(fā)射極接地。
4.如權(quán)利要求3所述的壓縮機(jī)驅(qū)動電路，其特征在于，所述推挽式開關(guān)包括第一MOS管、第二MOS管、第五電阻及第六電阻；其中，所述第五電阻的第一端與所述第二電容的第一端連接，第五電阻的第二端與所述第一MOS管的柵極連接，所述第一MOS管的源極與所述第二MOS管的源極連接，所述第一MOS管的源極與所述第二MOS管的源極接地；所述第二MOS管的柵極與變壓器的初級端線圈的第二端連接，所述第一MOS管的柵極與變壓器的初級端線圈的第一端連接；所述第六電阻的第一端與第一電容的第二端連接，所述第六電阻的第二端與第二MOS管的柵極連接。
5.如權(quán)利要求4所述的壓縮機(jī)驅(qū)動電路，其特征在于，所述第一MOS管導(dǎo)通時(shí)，所述變壓器的初級端線圈產(chǎn)生由第二端到第一端的電流。
6.如權(quán)利要求4所述的壓縮機(jī)驅(qū)動電路，其特征在于，所述第二MOS管導(dǎo)通時(shí)，所述變壓器的初級端線圈產(chǎn)生由第一端到第二端的電流。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，未經(jīng)安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/202010902848.9/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
