[發明專利]一種增程器高效區的匹配方法

在審

• 申請號: 202010902705.8
• 申請日: 2020-09-01
• 公開（公告）號: CN111976711A
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 陳長友;孫強;高強;湛勇剛;馮瀚
• 申請（專利權）人: 寧波潔程汽車科技有限公司
• 主分類號: B60W20/15
• 分類號: B60W20/15;B60W30/188;B60W10/06;B60W10/08
• 代理公司: 寧波慈恒專利代理事務所(特殊普通合伙) 33249
• 代理人: 劉世勇

本發明公開了一種增程器高效區的匹配方法，首先將發動機萬有特性數據中比油耗值轉換為發動機熱效率，然后根據發電機效率、發電機控制器效率和所述發動機熱效率，生成增程器總成效率，最后根據所述增程器總成效率，對所述增程器的高效區進行匹配。通過本發明的方法，可以快速匹配出精準的增程器高效區，且試驗工作量和成本低。

技術領域

本發明涉及電動汽車技術領域，尤其涉及一種增程器高效區的匹配方法。

背景技術

増程式電動汽車是一種在電池電量耗盡的情況下使用其他能源 (如汽油)進行電能補給的電動汽車。其主要工作特點是大多數情況下工作在純電動模式，少數情況下工作在增程模式，即增程器產生電能提供電機的驅動或者供電池充電。增程器是整車動力系統的輔助發電單元，它由發動機、起動/發電電機與智能控制器構成。發動機是增程器的動力源，也是能量存儲單元；電機采用起動/發電一體式電機。增程器主要功能有：(1)整流；(2)穩壓；(3)限流過流保護；(4)電池狀態監測；(5)智能/手動啟動；(6)智能/手動停機；(7)阻風門自動控制；(8)智能啟動/發電轉換；(9)工作方式：自動/手動/電動。增程式電動車在電池電量充足時，動力電池驅動電機，提供整車驅動功率需求，此時發動機不參與工作。當電池電量消耗到一定程度時，發動機啟動，發動機為電池提供能量對動力電池進行充電。當電池電量充足時，發動機又停止工作，由電池驅動電機，提供整車驅動。

電動車增程器解決了電動車缺電不能行駛和充電麻煩的難題。在車載電池缺電時，在不用停車的前提下，能夠驅動電動車行駛、給電池充電。大大擴展了電動車的活動范圍，真正做到了無里程限制連續行駛，只要有加油站就可以到達任何地方。更重要的加裝電動車增程器的電動車輛可以延長電池使用壽命3倍以上，極大地降低了電池使用成本。

現有的增程器高效區的匹配采用發動機萬有特性MAP上最佳經濟油耗區與發電機和發電機控制器效率MAP高效區。萬有特性曲線也叫MAP圖，現有的一種發動機萬有特性MAP圖如圖1所示，左側縱坐標是發動機輸出扭矩，橫坐標是發動機轉速，右側縱坐標是比油耗，圖里面的曲線是指油耗，最小的那個圈是指最小的燃油經濟性，然后慢慢擴散。萬有特性曲線實質上是所有負荷特性和速度特性曲線的合成，它可以表示發動機在整個工作范圍內主要參數的變化關系，用它可以確定發動機最經濟的工作區域。在發動機參數匹配過程中，通過參數匹配，使這些最佳性能區域落在最常用的工況范圍內，這是發動機性能匹配的重要原則之一。

例如，當發動機向汽車輸出某一功率時，可以找出該功率處的等功率線上對應的最低油耗率點相應的轉速，根據所有輸出功率值的最低油耗率轉速來設計汽車的傳動比，就可以使汽車獲得最佳的經濟性能。

發明人在實現本發明時發現，現有技術的增程器發電高效區的匹配方法通過簡單的選配，只能計算出少數幾個發電效率較高的轉速和扭矩運行工況點，且匹配效率較為模糊，若想確定更多增程器高效工況點，需要細化發動機萬有特性MAP試驗以及發電機和發電機控制器效率MAP試驗，比如要求發動機轉速每隔1rpm、扭矩每隔0.1N.m 測量一次油耗量，同時發電機和發電機控制器也需要轉速每隔1rpm、扭矩每隔0.1N.m計算一次相應的效率值，這使得試驗工作量和成本大大增加，而且很難這么精確地控制發動機、發電機的轉速和扭矩，使得試驗進行的難度也很大。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明要解決的問題是提供一種增程器高效區的匹配方法，以克服現有技術中匹配效率模糊、試驗工作量和成本高的缺陷。

(二)技術方案

為解決上述技術問題，本發明提供了一種增程器高效區的匹配方法，所述方法包括以下步驟：

步驟A，將發動機萬有特性數據中比油耗值轉換為發動機熱效率；

步驟B，根據所述發動機熱效率，對所述增程器的高效區進行匹配；

所述步驟B具體包括：