[發(fā)明專利]高壓安全操作智能實訓(xùn)臺

在審

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• 申請日: 2020-08-31
• 公開（公告）號: CN111968444A
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳立新
• 申請（專利權(quán)）人: 行云新能科技(深圳)有限公司
• 主分類號: G09B9/00
• 分類號: G09B9/00;G09B23/18
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44287
• 代理人: 張志江

1.一種高壓安全操作智能實訓(xùn)臺，其特征在于，所述高壓安全操作智能實訓(xùn)臺包括：

臺架，設(shè)有供上位機放置的放置位；

車輛模擬裝置，安裝于所述臺架上，所述車輛模擬裝置包括用于提供電源的動力電池組及與所述動力電池組連接的高壓控制和執(zhí)行系統(tǒng)；以及

檢測裝置，安裝于所述臺架上，所述檢測裝置包括電子控制單元及與所述電子控制單元的輸出端連接的碰撞檢測傳感器，所述電子控制單元的輸入端與所述動力電池組連接并用于控制所述高壓控制和執(zhí)行系統(tǒng)工作，所述電子控制單元的受控端用于與所述上位機信號連接；

所述碰撞檢測傳感器，用于檢測所述車輛模擬裝置的碰撞信號并發(fā)送碰撞信號至所述電子控制單元；

所述電子控制單元，用于根據(jù)所述碰撞信號控制所述車輛模擬裝置下電并發(fā)出報警信號。

2.如權(quán)利要求1所述的高壓安全操作智能實訓(xùn)臺，其特征在于，所述車輛模擬裝置還包括與所述動力電池組連接的維修開關(guān)，在所述維修開關(guān)斷開時，所述動力電池組停止供電以使所述車輛模擬裝置下電。

3.如權(quán)利要求1所述的高壓安全操作智能實訓(xùn)臺，其特征在于，所述車輛模擬裝置還包括驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件包括電機控制器及與所述電機控制器的輸出端連接的電機，所述電機控制器的輸入端與所述動力電池組連接；

所述電機控制器，用于控制所述電機轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向，以使所述車輛模擬裝置模擬車輛運行。

4.如權(quán)利要求3所述的高壓安全操作智能實訓(xùn)臺，其特征在于，所述驅(qū)動組件還包括差速器，所述電機的數(shù)量為多個，所述差速器的輸入端與所述電機控制器的輸出端連接，所述差速器的輸出端與多個所述電機的受控端分別連接；

所述差速器，用于在所述電機控制器的控制下對多個所述電機的轉(zhuǎn)速進行調(diào)節(jié)，使多個所述電機以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動。

5.如權(quán)利要求4所述的高壓安全操作智能實訓(xùn)臺，其特征在于，所述驅(qū)動組件還包括加速踏板，所述加速踏板設(shè)于所述臺架下側(cè)并與所述電機控制器連接，以用于調(diào)節(jié)所述電機的轉(zhuǎn)速。

6.如權(quán)利要求4所述的高壓安全操作智能實訓(xùn)臺，其特征在于，所述驅(qū)動組件還包括多個車輪，多個所述車輪一對一地轉(zhuǎn)動連接于多個所述電機的輸出端上。

7.如權(quán)利要求1所述的高壓安全操作智能實訓(xùn)臺，其特征在于，所述車輛模擬裝置還包括制冷/制熱組件，所述制冷/制熱組件與所述動力電池組連接并用于模擬車輛制冷或制熱工作。

8.如權(quán)利要求7所述的高壓安全操作智能實訓(xùn)臺，其特征在于，所述制冷/制熱組件為壓縮機和PTC加熱器，所述壓縮機與所述動力電池組連接并用于制冷，所述PTC加熱器于所述動力電池組連接并用于制熱。

9.如權(quán)利要求1所述的高壓安全操作智能實訓(xùn)臺，其特征在于，所述車輛模擬裝置還包括蓄電池及與所述蓄電池連接的配電箱，所述動力電池組通過所述配電箱與所述蓄電池連接，所述配電箱用于配電。

10.如權(quán)利要求1所述的高壓安全操作智能實訓(xùn)臺，其特征在于，所述臺架的近地側(cè)設(shè)有支撐腳，所述支撐腳與地面的接觸位置安裝有萬向腳輪及限制萬向腳輪活動的鎖止片。