[發明專利]一種用于高速路隧道襯砌的智能噴霧養護設備

在審

• 申請號: 202010902283.4
• 申請日: 2020-09-01
• 公開（公告）號: CN112010671A
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 崔夢珂
• 申請（專利權）人: 崔夢珂
• 主分類號: C04B40/02
• 分類號: C04B40/02
• 代理公司: 六安市新圖匠心專利代理事務所(普通合伙) 34139
• 代理人: 陳斌

本發明公開了一種用于高速路隧道襯砌的智能噴霧養護設備，涉及養護設備領域，其包括可沿著隧道移動的移動箱，所述移動箱上安裝有導水機構、驅動機構和噴霧機構，移動箱的內腔分為位于上方的安裝腔、位于下方的儲水腔，所述導水機構安裝于所述噴霧機構的左側，導水機構的出水端與所述噴霧機構的進水端連接，所述噴霧機構在所述驅動機構的驅動下可縱向擺動并沿著前進方向橫向移動，所述驅動機構與所述導水機構聯動連接。本發明中整個設備結構簡單，各部分聯動進行，能夠很好的對隧道頂進行養護，養護效率高質量好，整個結構設計巧妙，制作成本低，能夠很方便的移動，不受使用位置局限，使用靈活性好。

技術領域

本發明涉及養護設備領域，尤其涉及一種用于高速路隧道襯砌的智能噴霧養護設備。

背景技術

在隧道的施工過程中，需要在初期支護完成之后進而施作二次襯砌。二次襯砌結構是一種作為安全儲備的結構措施，不僅需要保證其強度和剛度，而且還要保證其耐久性，對隧道 整體結構的重要性不言而喻。而養護工作對隧道襯砌的強度和耐久性有著很大的影響，是一 項至關重要的工作。目前在隧道二襯混凝土施工中，澆筑一般采用12m長的模筑臺車澆注，澆筑完成后在混凝土達到一定強度后脫模，臺車向前推進，進入下一循環施工，接著對澆筑后的混凝土進行 養護。目前多數隧道均由一線施工人員采用水管等非標準化工具養護，存在勞動強度大，且一般隧道較高，對于隧道頂的部分無法得到好的養護，使得隧道養護質量和進度難以保障，而現有的養護臺車又存在體積龐大，制作成本高的問題，為此，急需一種用于高速路隧道襯砌的智能噴霧養護設備。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種用于高速路隧道襯砌的智能噴霧養護設備。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種用于高速路隧道襯砌的智能噴霧養護設備，包括可沿著隧道移動的移動箱，所述移動箱上安裝有導水機構、驅動機構和噴霧機構，移動箱的內腔分為位于上方的安裝腔、位于下方的儲水腔，所述導水機構安裝于所述噴霧機構的左側，導水機構的出水端與所述噴霧機構的進水端連接，所述噴霧機構在所述驅動機構的驅動下可縱向擺動并沿著前進方向橫向移動，所述驅動機構與所述導水機構聯動連接，所述導水機構在驅動機構的作用下可將儲水腔內的水導入所述噴霧機構內用于噴霧養護。

優選的，所述導水機構包括固定于移動箱左側的圓柱形導水箱，圓柱形導水箱內轉動安裝有橫向的轉動橫桿，所述轉動橫桿的左端固定有多個位于圓柱形導水箱內的扇葉，扇葉的出風方向與移動箱到圓柱形導水箱的方向一致，所述圓柱形導水箱的左端固定并連通有第一導水管，第一導水管的另一端與所述噴霧機構的進水端連接，所述圓柱形導水箱的右端固定并連通有進水管，進水管的另一端與儲水腔連通，所述轉動橫桿與所述驅動機構傳動連接。

優選的，所述驅動機構包括固定于移動箱右側的驅動電機，驅動電機的輸出端與轉動橫桿的右端固定，所述安裝腔的底壁上固定有兩個縱向設置的限位塊，限位塊上滑動配合有可縱向移動的傳動框，所述傳動框的頂部內壁和底部內壁上均設置有輪齒，且轉動橫桿上固定有缺齒輪，缺齒輪上的輪齒與傳動框頂部內壁或底部內壁上的輪齒周期性嚙合，所述傳動框的頂部固定有縱向的齒條；

所述移動箱的頂部設置有兩個縱向的限位槽，兩個限位槽內均通過轉軸轉動連接有連接桿，所述連接桿的下端固定有齒輪，齒輪與齒條嚙合，所述連接桿的上端滑動配合有可橫向移動的底部開口的中空板，中空板的內側固定有活動貫穿連接桿上端的矩形桿，矩形桿的兩端均套裝有彈簧，兩個彈簧分別位于連接桿的兩側，所述中空板的上端安裝有所述噴霧機構。

優選的，所述驅動機構還包括轉動安裝于安裝腔內的豎向的轉動豎桿，轉動豎桿上固定套裝有蝸輪，轉動橫桿上設置有與蝸輪嚙合的螺紋，所述轉動豎桿的上端穿出安裝腔并設置有位于移動箱上方的往復螺紋，往復螺紋上螺紋連接有連接螺母，所述連接螺母的兩端均轉動連接有傾斜設置的驅動桿，驅動桿的另一端轉動連接有可橫向移動的觸板，所述觸板位于對應所述中空板的一側。