[發明專利]一種基于路況的新能源汽車滑行能量回收方法在審
| 申請號： | 202010900494.4 | 申請日： | 2020-08-31 |
| 公開（公告）號： | CN112046466A | 公開（公告）日： | 2020-12-08 |
| 發明（設計）人： | 黃嘯;張吉軍;密剛剛 | 申請（專利權）人： | 上海伊控動力系統有限公司 |
| 主分類號： | B60W10/08 | 分類號： | B60W10/08;B60W40/02;B60W40/076;B60W40/105 |
| 代理公司： | 上海世圓知識產權代理有限公司 31320 | 代理人： | 陳穎潔;王佳妮 |
| 地址： | 201804 上海市嘉定*** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 基于 路況 新能源 汽車 滑行 能量 回收 方法 | ||
1.一種基于路況的新能源汽車滑行能量回收方法，其特征在于當駕駛員松開油門后，整車進入滑行狀態，整車控制器根據當前車速判斷是否使能回收扭矩，當車速≤Vmin時，回收扭矩為0；當車速＞Vmin時，根據當前的滑行能量回收強度、當前車速、坡道信號和交通情況，確定回收扭矩。
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，該方法具體包括以下步驟：
S1：根據車輛行駛信息以及加速踏板與制動踏板信號，判斷車輛是否進入滑行狀態，進入滑行狀態后執行步驟S2；
S2：根據當前的車速，判斷是否啟動滑行能量回收功能，當車速＞Vmin時，啟動滑行能量回收功能，執行S3；否則把回收扭矩確定為0；
S3：根據當前滑行能量回收強度以及當前的車速，通過查詢預設的圖表得到基本的回收扭矩Tqbase，隨后執行S4；
S4：根據當前的坡道信號，確定一級回收扭矩增益系數G1，隨后執行S5；
S5：根據與前車的距離以及當前車速，確定二級回收扭矩增益系數G2，隨后執行S6；
S6：根據基本回收扭矩Tqbase、一級回收扭矩增益系數G1、二級回收扭矩增益系數G2，得到最終的回收扭矩Tq=Tqbase*G1*G2，隨后執行S7；
S7：判斷最終的回收扭矩Tq是否超出當前系統的限值，若超出限值，則以限值為回收扭矩，隨后執行S8；
S8：使能電機執行回收扭矩指令。
3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，一級回收扭矩增益系數G1的取值范圍為，上坡時0G11，下坡時G1，平路時G=1。
4.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，二級回收扭矩增益系數G2與前車距離越遠系數越小，車速越慢系數越小。
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