[發明專利]集電靴和具有其的車輛

在審

• 申請號: 202010899578.0
• 申請日: 2020-08-31
• 公開（公告）號: CN114103649A
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發明（設計）人: 姚強
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60L5/39
• 分類號: B60L5/39
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提出了一種集電靴和具有其的車輛，所述集電靴由底座、擺臂組件、第一支撐件、第二支撐件、碳滑板組件、彈簧組件和驅動組件組成，其中，集電靴的底座總成和碳滑板組件之間通過設置具備彈性件屬性的第一支撐件和具備非彈性件屬性的第二支撐件進行連接，即實現了在集電靴的碳滑板組件與導電軌接觸過程中的動態緩沖接觸，又能保證在接觸后的穩定接觸受流，在保證受流穩定性的情況下，大大減少了接觸撞擊，從而延長了集電靴的使用壽命。

技術領域

本發明涉及供電領域，尤其涉及一種集電靴和具有其的車輛。

背景技術

相關技術中，在車輛停穩，車輛集電靴與導電軌進行靜態接觸受電時，集電靴通過升降靴的動作實現與導電軌進行受電，具體地，通過驅動件的伸縮運動以實現對集電靴的碳滑板進行升降控制，由于不同受電場景下的導電軌的高度存在誤差，若驅動件的作用力過大，會產生較大的沖擊力，易撞壞集電靴，降低集電靴的使用壽命。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。

為此，本發明提出了一種集電靴，集電靴的底座總成和碳滑板組件之間通過設置具備彈性件屬性的第一支撐件和具備非彈性件屬性的第二支撐件進行連接，即實現了在集電靴的碳滑板組件與導電軌接觸過程中的動態緩沖接觸，又能保證在接觸后的穩定接觸受流，在保證受流穩定性的情況下，大大減少了接觸撞擊，從而延長了集電靴的使用壽命。

根據本發明實施例的集電靴，適于與導電軌接觸受流，所述集電靴由底座總成、第一支撐件、第二支撐件和碳滑板組件組成，其中，所述第一支撐件的一端與所述底座總成鉸接，所述第一支撐件為彈性件；所述第二支撐件的一端與所述底座總成連接，所述第二支撐件為非彈性件；所述碳滑板組件設置有第一鉸接點和第二鉸接點，所述第一鉸接點和第二鉸接點分別對應與所述第一支撐件的另一端和所述第二支撐件的另一端鉸接。

在一些實施例中，所述底座總成包括底座和擺臂組件，所述擺臂組件的一端與所述底座鉸接，所述擺臂組件的另一端所述第一支撐件的一端鉸接，且與第二支撐件的一端連接。

在一些實施例中，所述集電靴還包括：驅動組件，所述驅動組件設置在所述底座上，且與所述擺臂組件相連， 所述驅動組件包括轉動組件及彈簧組件，所述轉動組件及所述彈簧組件均與所述擺臂組件相連，所述轉動組件用于驅動所述擺臂組件由升靴位置運動至降靴位置，且使所述彈簧組件發生形變，處于降靴位置的所述擺臂組件在所述彈簧組件的驅動下運動至所述升靴位置。

在一些實施例中，所述轉動組件包括轉動件及抵接件，所述抵接件與所述轉動件連接，所述轉動件沿第一方向轉動時，所述抵接件與所述擺臂組件抵接推動所述擺臂組件由升靴位置運動至降靴位置，所述轉動件沿第二方向轉動時，所述擺臂組件能夠在所述彈簧組件的驅動下運動至所述升靴位置，所述第一方向與所述第二方向相反。

在一些實施例中，所述擺臂組件包括第一擺臂、第二擺臂，所述第一擺臂的一端與所述碳滑板組件連接，所述第一擺臂的另一端與所述轉動組件連接，所述第二擺臂的一端與所述碳滑板組件連接，所述第二擺臂的另一端與所述彈簧組件連接。

在一些實施例中，所述第一擺臂包括第一臂及第二臂，所述第一臂的一端與所述碳滑板組件連接，所述第一臂的另一端與所述第二臂連接以使所述第一擺臂呈L型，所述抵接件用于與所述第二臂及所述第一臂靠近第二臂的一側抵接。在一些實施例中，所述擺臂組件包括第一擺臂、第二擺臂和連接桿，所述第一擺臂位于在所述第二擺臂上方，所述第一擺臂的一端和所述第二擺臂的一端設置在所述底座上，所述第一擺臂的另一端和所述第二擺臂的另一端分別與所述連接桿的兩端鉸接，所述第一擺臂、第二擺臂、連接桿和所述底座組成四連桿機構。

在一些實施例中，所述抵接件為滾子，所述滾子可繞自身轉動，所述滾子的中心軸與轉動件的中心軸不重合。

在一些實施例中，所述第二擺臂的遠離所述底座的一端設置有延伸部，所述第一支撐件的一端與所述延伸部鉸接。