[發明專利]一種汽車前圍板加工用夾持機構及其夾持方法

在審

• 申請號: 202010899489.6
• 申請日: 2020-08-31
• 公開（公告）號: CN112192463A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 李德華
• 申請（專利權）人: 金肯職業技術學院
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 南京泰普專利代理事務所(普通合伙) 32360
• 代理人: 張磊

本發明公開了一種汽車前圍板加工用夾持機構，包括底座，底座的底部固定安裝有支腿，所述底座的上部設有位置調節機構，所述位置調節機構包括有調節座、第一絲桿、調節板、限位弧塊、第二絲桿、支撐座、左旋螺紋和右旋螺紋，所述調節板通過角度調節機構活動連接有夾座，所述角度調節機構包括有球座、萬向球、壓緊螺栓和連接桿。本發明所述的一種汽車前圍板加工用夾持機構，具備優異的調節功能，大大的提高了夾持機構的適用范圍，其次，方便對夾持角度進行調節，避免前圍板的邊緣處有折彎時無法進行夾持的現象，此外能夠起到優異的支撐功效，避免前圍板在加工的時候因自身重力導致產生整體形變的現象。

技術領域

本發明涉及夾持機構領域，具體涉及一種汽車前圍板加工用夾持機構，更具體涉及一種汽車前圍板加工用夾持機構及其夾持方法。

背景技術

汽車前圍板指發動機艙與車廂之間的隔板，它和地板、前立柱聯接，安裝在前圍上蓋板之下，而且汽車的前圍板在加工的時候，為了避免其隨意位移，因此會使用夾持機構對其進行夾持固定；

但是現有的汽車前圍板加工用夾持機構不具備調節功能，因汽車的前圍板屬于一種不規則的形狀，而且不同型號的汽車前圍板形狀也不一樣，不具備調節功能，則不能夠方便夾持各種不同型號汽車的前圍板，大大的降低了整個夾持機構的適用范圍，不利于使用；汽車因汽車的前圍板邊緣處會存在折邊的現象，而現有的夾持機構不具備角度調節的功能，則無法對折邊后的汽車前圍板進行夾持固定，使用效果差；此外，不具備支撐功能，汽車前圍板的體積比較大，而且其比較薄，單純的從邊緣處進行夾持固定，在加工的時候，會導致前圍板產生整體形變的現象，容易對前圍板造成損壞的現象，實用性較差。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種汽車前圍板加工用夾持機構，可以有效解決背景技術中的現有的汽車前圍板加工用夾持機構不具備調節功能，因汽車的前圍板屬于一種不規則的形狀，而且不同型號的汽車前圍板形狀也不一樣，不具備調節功能，則不能夠方便夾持各種不同型號汽車的前圍板，大大的降低了整個夾持機構的適用范圍，不利于使用；汽車因汽車的前圍板邊緣處會存在折邊的現象，而現有的夾持機構不具備角度調節的功能，則無法對折邊后的汽車前圍板進行夾持固定，使用效果差；此外，不具備支撐功能，汽車前圍板的體積比較大，而且其比較薄，單純的從邊緣處進行夾持固定，在加工的時候，會導致前圍板產生整體形變的現象，容易對前圍板造成損壞的現象，實用性較差的技術問題。

為實現上述目的，本發明采取的技術方案為：

一種汽車前圍板加工用夾持機構，包括底座，底座的底部固定安裝有支腿，所述底座的上部設有位置調節機構，所述位置調節機構包括有調節座、第一絲桿、調節板、限位弧塊、第二絲桿、支撐座、左旋螺紋和右旋螺紋，所述調節板通過角度調節機構活動連接有夾座，所述角度調節機構包括有球座、萬向球、壓緊螺栓和連接桿，所述夾座的一側垂直滑動連接有第一夾塊和第二夾塊，所述夾座的內部活動連接有螺桿，所述底座的上部居中位置設有支撐機構。

作為本發明的進一步方案，所述調節座滑動連接在底座的上部一側位置，所述第一絲桿活動連接在底座的一側位置，所述調節板滑動連接在調節座的上部，所述限位弧塊固定連接在調節板的外部位于調節座的上方位置，所述第二絲桿活動連接在調節座的前部，所述支撐座固定安裝在底座的內部居中位置，所述左旋螺紋和右旋螺紋分別開設在第一絲桿的外部靠近兩端位置。

作為本發明的進一步方案，所述調節座和底座之間設有第一滑塊，所述第一絲桿與第一滑塊螺紋連接，所述調節板與調節座之間設有第二滑塊，所述第二絲桿與第二滑塊螺紋連接。

作為本發明的進一步方案，所述位置調節機構的數量共有四個，四個所述位置調節機構分別分布在底座的上部四角位置。

作為本發明的進一步方案，所述螺桿的外部兩端設有不同方向的螺紋，所述螺桿分別與第一夾塊和第二夾塊螺紋連接。