[發(fā)明專利]一種機(jī)場(chǎng)散裝貨物裝載機(jī)及散裝貨物裝載機(jī)用靠機(jī)防撞系統(tǒng)及其防撞方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010897329.8
• 申請(qǐng)日: 2020-08-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112009717B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-08-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王哲;馬思含;高超;朱兵兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京迪沃航空技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B64F1/32
• 分類號(hào): B64F1/32;B60S9/02;B60W10/06;B60W10/18;B60W30/09;B60W30/095;B60W40/08;B60W50/14;B60T7/12
• 代理公司: 南京泰普專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32360
• 代理人: 竇賢宇

本發(fā)明公開(kāi)了一種機(jī)場(chǎng)散裝貨物裝載機(jī)及散裝貨物裝載機(jī)用靠機(jī)防撞系統(tǒng)及其防撞方法包括：車(chē)軀、安裝在所述車(chē)軀上的駕駛艙及抬升組件，設(shè)置在所述車(chē)軀四周的穩(wěn)定組件，以及與所述抬升組件固定連接的運(yùn)輸帶；本發(fā)明通過(guò)設(shè)計(jì)靠機(jī)防撞系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)行李運(yùn)輸?shù)男旭偹俣冗M(jìn)行監(jiān)控，同時(shí)設(shè)計(jì)指揮員介入防護(hù)系統(tǒng)、靠機(jī)多級(jí)限速系統(tǒng)和防撞緊急停止系統(tǒng)，進(jìn)行對(duì)散裝貨物裝載機(jī)的行駛狀態(tài)控制，進(jìn)而進(jìn)行監(jiān)管李運(yùn)輸車(chē)的行駛狀態(tài)，進(jìn)而在一定程度上避免因駕駛?cè)说钠隈{駛和分心駕駛造成散裝貨物裝載機(jī)與飛機(jī)的碰撞。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明及一種防撞系統(tǒng)，具體是一種機(jī)場(chǎng)散裝貨物裝載機(jī)及散裝貨物裝載機(jī)用靠機(jī)防撞系統(tǒng)及其防撞方法。

背景技術(shù)

而飛機(jī)用散裝貨物裝載機(jī)，主要是為了將乘客需要進(jìn)行托運(yùn)的行李箱由地面移動(dòng)至飛機(jī)托運(yùn)倉(cāng)內(nèi)，進(jìn)而減減少傳統(tǒng)使用人工進(jìn)行對(duì)行李移動(dòng)的勞動(dòng)力成本，同時(shí)也增加了運(yùn)輸?shù)男省?/p>

而傳統(tǒng)散裝貨物裝載機(jī)在進(jìn)行靠近飛機(jī)時(shí)，由于駕駛?cè)藛T的不同狀態(tài)，容易出現(xiàn)散裝貨物裝載機(jī)與飛機(jī)出現(xiàn)接觸現(xiàn)象，進(jìn)而容易造成散裝貨物裝載機(jī)和飛機(jī)出現(xiàn)不同程度的損壞，進(jìn)而造成延緩起飛的情況。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：提供一種機(jī)場(chǎng)散裝貨物裝載機(jī)及散裝貨物裝載機(jī)用靠機(jī)防撞系統(tǒng)及其防撞方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題。

技術(shù)方案：一種機(jī)場(chǎng)散裝貨物裝載機(jī)，其特征是，包括：

車(chē)軀、安裝在所述車(chē)軀上的駕駛艙及抬升組件，設(shè)置在所述車(chē)軀四周的穩(wěn)定組件，以及與所述抬升組件固定連接的運(yùn)輸帶。

在進(jìn)一步實(shí)施例中，所述穩(wěn)定組件包括插接所述車(chē)軀的穩(wěn)定轉(zhuǎn)軸，與所述穩(wěn)定轉(zhuǎn)軸固定連接的穩(wěn)定架，與所述穩(wěn)定架鉸接的穩(wěn)定延伸架，與所述穩(wěn)定延伸架鉸接的穩(wěn)定連接件，與所述穩(wěn)定連接件鉸接的穩(wěn)定延伸臂，固定安裝在所述穩(wěn)定延伸臂端部的穩(wěn)定墊片，與所述穩(wěn)定架鉸接的穩(wěn)定氣缸，以及插接所述穩(wěn)定氣缸且與所述穩(wěn)定連接件鉸接的穩(wěn)定伸縮軸，設(shè)計(jì)穩(wěn)定組件主要為了進(jìn)行對(duì)車(chē)軀的穩(wěn)定工作，進(jìn)而避免運(yùn)輸帶在進(jìn)行進(jìn)給行李箱時(shí)，車(chē)軀出現(xiàn)晃動(dòng)現(xiàn)象，進(jìn)而避免因車(chē)軀出現(xiàn)晃動(dòng)，造成行李箱出現(xiàn)掉落現(xiàn)象。

在進(jìn)一步實(shí)施例中，所述穩(wěn)定連接件內(nèi)固定安裝有防倒轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述防倒轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括固定安裝在所述穩(wěn)定鉸接架內(nèi)的固定板，與所述固定板固定連接的阻擋氣缸，插接所述阻擋氣缸的延伸桿，與所述延伸桿鉸接的鉸接架，與所述鉸接架鉸接且與所述固定板鉸接的抵塊，與所述抵塊抵接的棘齒，以及插接所述棘齒且與所述穩(wěn)定延伸臂固定連接的驅(qū)動(dòng)軸，設(shè)計(jì)防倒轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主要為了避免穩(wěn)定延伸臂出現(xiàn)向內(nèi)側(cè)擺動(dòng)的情況出現(xiàn)，而當(dāng)穩(wěn)定延伸臂出現(xiàn)向內(nèi)側(cè)擺動(dòng)的情況時(shí)，穩(wěn)定延伸臂將無(wú)法進(jìn)行對(duì)車(chē)軀進(jìn)行穩(wěn)定工作。

在進(jìn)一步實(shí)施例中，所述抬升組件包括與所述車(chē)軀轉(zhuǎn)動(dòng)連接的抬升轉(zhuǎn)盤(pán)，固定安裝在所述抬升轉(zhuǎn)盤(pán)上的抬升架，插接所述抬升架的抬升轉(zhuǎn)軸，與所述抬升架鉸接的抬升伸縮氣缸，以及插接所述抬升伸縮氣缸且與所述運(yùn)輸帶鉸接的抬升伸縮軸，設(shè)計(jì)抬升組件主要為了進(jìn)行對(duì)運(yùn)輸帶的傾斜角度進(jìn)行改變，進(jìn)而是得散裝貨物裝載機(jī)適應(yīng)多種型號(hào)的飛機(jī)。

在進(jìn)一步實(shí)施例中，所述運(yùn)輸帶包括與抬升伸縮軸鉸接的運(yùn)輸架，插接所述運(yùn)輸架的運(yùn)輸滾筒，套接所述運(yùn)輸滾筒的運(yùn)輸齒輪，與所述運(yùn)輸齒輪傳動(dòng)連接的驅(qū)動(dòng)齒輪，插接所述驅(qū)動(dòng)齒輪的驅(qū)動(dòng)軸，以及與所述驅(qū)動(dòng)軸連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

一種散裝貨物裝載機(jī)用靠機(jī)防撞系統(tǒng)，包括

用于對(duì)運(yùn)輸車(chē)與飛機(jī)表面之間距離進(jìn)行檢測(cè)，并接收外界信號(hào)的檢測(cè)模塊；

用于綜合判斷車(chē)輛狀態(tài)與傳感器信息及車(chē)輛與飛機(jī)的碰撞風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行判斷的判斷模塊；

用于對(duì)駕駛員進(jìn)行危險(xiǎn)預(yù)警提醒并在必要時(shí)刻對(duì)車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng)，熄火控制的執(zhí)行模塊；

所述檢測(cè)模塊、判斷模塊與執(zhí)行模塊外接電腦終端；

所述檢測(cè)模塊與判斷模塊連通；所述判斷模塊與所述執(zhí)行模塊連通。