[發明專利]一種汽車水箱散熱總成及其散熱方法

在審

• 申請號: 202010897151.7
• 申請日: 2020-08-31
• 公開（公告）號: CN112228207A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 胡兵;彭培石;張群
• 申請（專利權）人: 南京視萊爾汽車電子有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F01P11/02;F01P11/06;F01P11/10
• 代理公司: 南京泰普專利代理事務所(普通合伙) 32360
• 代理人: 竇賢宇

本發明公開了一種汽車水箱散熱總成及其散熱方法，包括水箱主體，所述水箱主體的一側內壁上對稱轉動連接有第一盤管和第二盤管，所述第一盤管和第二盤管的一端均延伸至水箱主體的外側，所述水箱主體的一側固定連接有固定座，所述固定座上設有固定腔室；本發明利用風扇將風源進入第一盤管和第二盤管的一端進入，再由第一盤管和第二盤管的另一端排出，從而可以將水箱主體內的熱量帶走，實現散熱功能，且第一盤管和第二盤管可以往復轉動，對水箱主體內的水攪動，加速了水箱主體的散熱冷卻，且風扇可以縱向往復移動，增大了吹風面積，加速了冷卻時間，同時通過振蕩機可以防止水垢附著在水箱主體的內壁上，難以清理。

技術領域

本發明涉及水箱散熱技術領域，具體為一種汽車水箱散熱總成及其散熱方法。

背景技術

汽車水箱作為汽車散熱系統中的重要組件，主要作為散熱液體的回路，其自身的散熱也影響著整個汽車散熱系統的效果。

現有的汽車水箱中的水若長時間的高熱狀態下容易形成水垢，不僅影響散熱，還有可能出現水垢進入散熱回路影響設備正常運行，所以這里設計了一種汽車水箱散熱總成及其散熱方法，以便于解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車水箱散熱總成，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車水箱散熱總成，包括水箱主體，所述水箱主體的一側內壁上對稱轉動連接有第一盤管和第二盤管，所述第一盤管和第二盤管的一端均延伸至水箱主體的外側，所述水箱主體的一側固定連接有固定座，所述固定座上設有固定腔室，所述固定腔室的頂部內壁上固定連接有推桿電機，所述推桿電機的輸出軸上固定連接有齒條，所述第一盤管和第二盤管的另一端均延伸至固定腔室內，所述第一盤管上固定套設有第一齒輪，所述第一齒輪與齒條相嚙合，所述第一盤管和第二盤管傳動連接，所述第二盤管上傳動連接有螺紋板，所述螺紋板的一側固定連接有風扇，所述水箱主體的一側密封固定連接有排水管，所述水箱主體的一側內壁上固定連接有第三濾網，所述排水管的一端與第三濾網的一側相貼合，所述第一盤管和第二盤管的一端內均設有第四濾網。

在進一步的實施例中，所述第一盤管上與第二盤管上均固定套設有皮帶輪，兩個皮帶輪上傳動連接有同一個傳動皮帶，通過兩個皮帶輪和傳動皮帶，可以使第一盤管和第二盤管同步往復轉動，從而可以對水箱主體內的熱水進行攪拌，增加了水箱主體內的水與第一盤管和第二盤管的接觸，加速了水箱主體內的水的冷卻散熱。

在進一步的實施例中，所述固定腔室的底部內壁上轉動連接有固定軸，所述第二盤管上與固定軸的頂端均固定套設有傘齒輪，且兩個傘齒輪相嚙合，所述固定腔室內轉動連接有螺紋軸，所述螺紋軸貫穿螺紋板并與螺紋板螺紋連接，所述固定軸上固定套設有第二齒輪，所述螺紋軸上固定套設有第三齒輪，所述第二齒輪與第三齒輪相嚙合，通過兩個傘齒輪、固定軸、第二齒輪、第三齒輪和螺紋軸的共同作用下，可以使螺紋板帶動風扇縱向往復移動，增大了吹風面積，加速了冷卻時間。

在進一步的實施例中，所述固定座的一側對稱開設有兩個進氣口，兩個進氣口內均固定連接有第一濾網，進氣口方便進風，第一濾網可以防止外界的灰塵進入固定腔室內。

在進一步的實施例中，所述固定腔室的一側內壁上固定連接有固定板，固定板頂部固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的頂端與齒條的底部固定連接，伸縮桿可以使齒條能夠更加穩固的移動。

在進一步的實施例中，所述固定腔室的另一側內壁上開設有滑槽，所述螺紋板的另一側與滑槽的一側內壁滑動連接，滑槽可以對螺紋板進行限位，防止螺紋板隨著螺紋軸轉動。

在進一步的實施例中，所述水箱主體內卡裝有第二濾網，所述水箱主體的兩側內壁上均固定連接有振蕩機，兩個振蕩機，可以將附著在水箱主體內壁上的水垢脫落，通過第二濾網可以對水垢進行過濾。