[發明專利]汽車減震用管的加工方法

在審

• 申請號: 202010897092.3
• 申請日: 2020-08-31
• 公開（公告）號: CN112296233A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 陳溫暖;李良浩
• 申請（專利權）人: 廣州市康超信息科技有限公司
• 主分類號: B21J5/08
• 分類號: B21J5/08;B21K1/14;B23P15/00
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 陳燕嫻

1.一種汽車減震用管的加工方法，其特征在于，包括以下步驟：

提供坯件一，所述坯件一沿軸向延伸并具有軸向貫穿的內孔；

對所述坯件一的兩端進行預縮處理，得到坯件二；

對所述坯件二冷鐓成型鼓形，得到坯件三；

車削加工所述坯件三的兩端面預成形具有預定形狀的型面，得到坯件四；其中，所述坯件四的型面允許在預定的鐓鍛力作用下，沖壓成形金屬流動時，使用形狀產生力的支撐，從而達到預定的齒高度和預定的齒平面面積；對所述坯件四的型面進行橫截可得到一截面形狀，所述截面形狀的軸向尺寸與徑向尺寸的比值為0.3～0.4；所述截面形狀在坯件四的內徑側具有一輪廓起點，在外徑側具有一輪廓終點，所述輪廓終點在軸向上與輪廓起點平齊；

對所述坯件四的型面沖壓成形兩端齒，得到汽車減震用管。

2.根據權利要求1所述的汽車減震用管的加工方法，其特征在于：提供坯件一的步驟包括：

提供具有預定長度的線材；

對所述線材的一端加工出定位孔，得到毛坯一；

對所述毛坯一的另一端加工出定位孔，得到毛坯二；

對應定位孔，在所述毛坯二的一端擠出具有第一深度的第一孔，另一端擠出具有第二深度的第二孔，得到毛坯三；

將所述第一孔和所述第二孔打穿，形成軸向貫穿的內孔，得到所述坯件一。

3.根據權利要求2所述的汽車減震用管的加工方法，其特征在于：提供線材的步驟包括：

提供直線材；

將所述直線材切斷為預定長度，得到所述線材。

4.根據權利要求3所述的汽車減震用管的加工方法，其特征在于：提供直線材的步驟包括；

提供卷線材；

將所述卷線材校直，得到所述直線材。

5.根據權利要求2所述的汽車減震用管的加工方法，其特征在于：得到毛坯一的步驟還包括：

對所述線材的一端加工出定位孔的同時，對所述線材的另一端加工出倒角。

6.根據權利要求2所述的汽車減震用管的加工方法，其特征在于：得到毛坯二的步驟還包括：

對所述毛坯一的另一端加工出定位孔的同時，對所述毛坯一的一端加工出倒角。

7.根據權利要求2所述的汽車減震用管的加工方法，其特征在于：得到毛坯一之后，對所述毛坯一的另一端加工出定位孔之前，對毛坯一進行翻轉。

8.根據權利要求1所述的汽車減震用管的加工方法，其特征在于：所述坯件四的型面的截面形狀兩側對稱。