[發明專利]頂部旋轉升降機

在審

• 申請號: 202010896431.6
• 申請日: 2020-08-31
• 公開（公告）號: CN112177402A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 蘇農;黎嘉殷;陳文輝;麥銘華
• 申請（專利權）人: 廣東三浦車庫股份有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/24;E04H6/28;E04H6/42
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 謝嘉舜

本發明公開了頂部旋轉升降機，包括轉運平臺，轉運平臺設于地面上方的地下車庫入口內側，轉運平臺從上到下依次包括無人拖車、調整臺和承重臺，無人拖車包括設置于前后部分承載臺，承載臺為可升降結構。本發明中，車體停到轉運平臺上后，由調整臺承受車體的重量，且當車體的車頭和車尾方向通過調整臺的旋轉實現調轉，待車體停穩后以及人員離車后，啟動存車功能，此時承重臺在升降軌道的作用下向下移動，直至到達用空停車位處，此時無人拖車啟動，通過承載臺的抬升將車體頂起，再在無人拖車的運輸下將車體移動至空車位上，在下降承載臺將車體放置在車位上，此時無人拖車即可返回調整臺上，并隨著轉運平臺再次回到通道的頂端。

技術領域

本發明涉及立體車庫領域，具體為頂部旋轉升降機。

背景技術

應用在地下車庫中的立體車庫，停放車輛時需要使用升降機構，這種升降機構通常只能實現上下平移動作。車輛停放時，首先停放在升降機構上，再由升降機構將車輛送至對應層的空車位上，從而完成車輛的停放。

然而，由于停車方式不同，故停在升降平臺上的車輛，車頭和車尾的方向不一致，車身位置傾斜等問題，導致存取車時，極易在出入口處發生刮擦，影響存取難度，導致車庫的存取速度較慢，不利于立體車庫的推廣普及。

發明內容

本發明的目的在于提供了頂部旋轉升降機，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

頂部旋轉升降機，包括轉運平臺，所述轉運平臺設于地面上方的地下車庫入口內側，所述轉運平臺從上到下依次包括無人拖車、調整臺和承重臺；

所述無人拖車包括設置于前后部分承載臺，所述承載臺為可升降結構，所述承載臺之間通過連接架連接固定，所述承載臺的底部均設有可自動轉向的驅動輪；

所述調整臺的底部嵌設于承重臺的頂面，且調整臺的底面與承重臺的頂面之間設有環狀結構的電動軌道；

所述承重臺的底部分布有橫梁，所述橫梁的兩端均設于進入地下車庫的通道內壁上的升降軌道傳動連接，所述承重臺的底面中部設有控制箱，所述控制箱與無人拖車、電動軌道和升降軌道數據連接。

進一步的，所述轉運平臺的頂部位于入庫道口的內側，所述入庫道口的內側頂部設有安全指示燈，所述入庫道口的入口處從上到下設有指示牌和自動欄桿。

進一步的，所述調整臺的頂面與入庫道口入口處的路面齊平，且承載臺位于最低位置處時與調整臺的頂面齊平，所述無人拖車的底面與調整臺頂面的避撞槽配合。

進一步的，所述轉運平臺設于旋轉式立體車庫的側邊并互相連通。

進一步的，所述旋轉式立體車庫內部設有多層環狀結構的停放平臺，所述停放平臺均套設于中空結構的承重柱外側，且停放平臺通過嵌設與承重柱外壁上的驅動裝置與承重柱轉動連接。

進一步的，所述承重柱上且位于對應停放平臺的頂面處設有安全門，所述安全門與設于承重柱內部的升降電梯匹配。

進一步的，所述停放平臺的頂面呈環狀均勻分布有若干個停放區域，且停放區域內均設有重力感應模塊，所述重力感應模塊的信號輸出端均與控制箱的信號輸入端電性連接。

進一步的，所述驅動裝置驅動停放平臺轉動且最終停止時，所述停放區域均對應通道與旋轉式立體車庫對應的出入口處。

進一步的，所述升降軌道對應每一層的停放平臺處均設有位置傳感器，所述位置傳感器的信號輸出端與控制箱的信號輸入端電性連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：