[發明專利]能實現單電機兩檔驅動的混合動力車輛驅動系統

在審

• 申請號: 202010896286.1
• 申請日: 2020-08-31
• 公開（公告）號: CN111976463A
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 李超;嚴軍;余秋石;阮先鄂;袁龍
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/38;B60K6/26;B60K6/48;F16H3/44;F16H3/00
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 程力

1.一種能實現單電機兩檔驅動的混合動力車輛驅動系統，其特征在于：包括發動機(1)、行星齒輪機構(3)、同步器(14)和電機一(20)，行星齒輪機構(3)包括與發動機的傳動軸(8)固連的太陽輪(3.4)、與制動器(5)連接的外齒圈(3.1)、通過離合器(6)與外齒圈(3.1)連接的行星架(3.3)、設在行星架(3.3)上且分別與太陽輪(3.4)和外齒圈(3.1)嚙合的行星齒輪(3.2)，同步器(14)固連在中間軸(17)上，同步器(14)兩側能分別與空套在中間軸(17)上的齒輪一(15)和齒輪二(16)接合，外齒圈(3.1)和行星架(3.3)分別同軸的固連有齒輪三(7)和齒輪四(4)，齒輪三(7)和齒輪四(4)分別直接或間接與齒輪二(16)和齒輪一(15)嚙合，中間軸(17)和電機一的傳動軸(19)上分別固連有齒輪五(13)和齒輪六(18)，齒輪五(13)和齒輪六(18)分別直接或間接與固連在差速器(22)上的差速器齒輪(21)和齒輪一(15)嚙合。

2.如權利要求1所述的能實現單電機兩檔驅動的混合動力車輛驅動系統，其特征在于：還包括電機二(12)，發動機的傳動軸(8)和電機二的傳動軸(11)上分別固連有齒輪七(9)和齒輪八(10)，齒輪七(9)和齒輪八(10)直接或間接嚙合。

3.如權利要求1或2所述的能實現單電機兩檔驅動的混合動力車輛驅動系統，其特征在于：純電驅動模式下，電機一(20)驅動，發動機(1)處于靜止狀態，通過同步器(14)的接合位置改變形成兩個速比。

4.如權利要求1或2所述的能實現單電機兩檔驅動的混合動力車輛驅動系統，其特征在于：發動機直驅模式下，發動機(1)具有2個前進檔位，采用一檔時，接合制動器(5)使外齒圈(3.1)鎖止，接合同步器(14)使齒輪一(15)和中間軸(17)相連，采用二檔時，接合離合器(6)使外齒圈(3.1)與行星架(3.3)固連，接合同步器使中間軸(17)與齒輪二(16)相連。

5.如權利要求1所述的能實現單電機兩檔驅動的混合動力車輛驅動系統，其特征在于：并聯驅動模式下，發動機(1)在任意檔位時，電機一(20)參與驅動。

6.如權利要求1所述的能實現單電機兩檔驅動的混合動力車輛驅動系統，其特征在于：ECVT模式下，接合同步器使中間軸(17)與齒輪二(16)相連，打開離合器(6)和制動器(5)，通過發動機(1)平穩起步和低速行駛，電機一(20)共同驅動或由發動機(1)帶動發電。

7.如權利要求1所述的能實現單電機兩檔驅動的混合動力車輛驅動系統，其特征在于：換擋扭矩補償模式下，發動機(1)進行任意換檔時，接合同步器(14)使齒輪一(15)和中間軸(17)相連，電機一(20)進行扭矩填充，接替發動機(1)驅動車輛，避免動力中斷。

8.如權利要求1所述的能實現單電機兩檔驅動的混合動力車輛驅動系統，其特征在于：行車發電模式下，發動機(1)在任意檔位時，電機一(20)采用發電狀態；停車發電模式下，發動機(1)工作，接合制動器(5)，電機一(20)采用發電狀態。

9.如權利要求2所述的能實現單電機兩檔驅動的混合動力車輛驅動系統，其特征在于：并聯驅動模式下，發動機(1)在任意檔位時，電機一(20)和\或電機二(12)參與驅動，電機二(12)只有車輛在嚴苛工況下，有更大動力需求且車輛電池電量充足時，短時間的參與驅動。

10.如權利要求2所述的能實現單電機兩檔驅動的混合動力車輛驅動系統，其特征在于：ECVT模式下，接合同步器使中間軸(17)與齒輪二(16)相連，打開離合器(6)和制動器(5)，通過發動機(1)平穩起步和低速行駛，電機一(20)共同驅動或由發動機(1)帶動發電，根據車輛控制策略選擇電機二(12)是否參入發電或驅動。