[發明專利]一種船用螺旋槳漿葉表面腐蝕修復方法

在審

• 申請號: 202010895413.6
• 申請日: 2020-08-31
• 公開（公告）號: CN112122876A
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 王湘來;袁建軍;梅斌賢;侯進寶;張晨;盧斌
• 申請（專利權）人: 鎮江同舟螺旋槳有限公司
• 主分類號: B23P6/00
• 分類號: B23P6/00;C23C24/04;B22C9/02
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 王恒靜

本發明公開了一種船用螺旋槳漿葉表面腐蝕修復方法，包括：清除漿葉表面污漬，確定漿葉表面的腐蝕磨損情況和修復情況；如磨損部分沒有凹坑，則采用電阻熱能微弧堆焊設備對表面腐蝕部分進行修復，若磨損部分存在凹坑，則將缺損部分采用鑄造成型方法鑄造出，且其與待修復漿葉材質相同，將其焊接到凹坑中，并打磨和修整至與漿葉本體一致；采用噴涂設備在修復好的漿葉表面制備防護涂層。本發明工藝簡單易控，在不改變原有葉輪材質性能的前提下，具有高于原耐磨的機械性能，大大提高船船螺旋槳的使用壽命。

技術領域

本發明涉及腐蝕修復技術領域，具體涉及一種船用螺旋槳漿葉表面腐蝕修復方法。

背景技術

在船舶設計中，螺旋槳為將發動機輸出的轉動功率轉化為推進力的裝置，有多個葉與轂相連。螺旋槳的修復直接影響船舶塢修周期和維修成本，目前，堆焊是銅質螺旋槳損傷修復常用的方法，但使用堆焊技術修復的銅質螺旋槳有一些不可忽視的缺點，如在焊接的高溫下，銅很容易氧化，造成塑性降低產生熱裂紋等。

發明內容

發明目的：為了克服現有技術的不足，本發明提供一種船用螺旋槳漿葉表面腐蝕修復方法，該方法可解決螺旋槳槳葉腐蝕缺陷修復和長效防護的問題，大大提高船船螺旋槳的使用壽命。

技術方案：本發明船用螺旋槳漿葉表面腐蝕修復方法，包括

(1)清除漿葉表面污漬，確定漿葉表面的腐蝕磨損情況和修復情況；

(2)如磨損部分沒有凹坑，則采用電阻熱能微弧堆焊設備對表面腐蝕部分進行修復，若磨損部分存在凹坑，則將缺損部分采用鑄造成型方法鑄造出，且其與待修復漿葉材質相同，將其焊接到凹坑中，并打磨和修整至與漿葉本體一致；

(3)采用噴涂設備在修復好的漿葉表面制備防護涂層。

進一步的，包括：

所述鑄造成型方法包括：

(21)依據圖紙制造缺損部分的模具，將所述模具布置在殼型機上，對準殼型機噴砂口，控制砂噴入模具腔內，加熱5～12分鐘后固化，并取出砂芯；

(22)按砂芯形狀尺寸制作鋼模具，在模具內填砂，加熱固化后取出備用；

(23)制作泥芯和砂箱；

(24)將制作好的砂芯放置在平板上，砂箱將砂芯包含在內，并使砂箱對角中心和砂芯中心重合，瓦瓣澆口砂芯放置在缺損部分砂芯上，并使瓦瓣砂芯澆口對準缺失部分砂芯腔口，向砂箱內填樹脂砂，并舂實；

(25)舂好后，將砂箱翻轉180度，將冒口的木模放置在砂芯上，并使木模中心與砂芯中心重合，放置砂箱將冒口木模包含在內，并使砂箱對角中心與冒口木模中心重合，向砂箱內填樹脂砂，并舂實；

(26)完成后取出木模形成空腔，待澆注；；

(27)澆注完成5～10分鐘后開箱，取出螺旋槳鑄件毛坯；

(28)鋸冒口，打磨成型。

進一步的，包括：

所述防護涂層為碳化鎢陶瓷，碳化鎢陶瓷采用碳化鎢合金粉末作為噴涂材料，所述碳化鎢合金粉末中鈷的含量為14％。

進一步的，包括：

所述陶瓷防護層的厚度為0.16～0.19mm。

進一步的，包括：

所述噴涂設備為超音噴射裝置、送粉器和管路，所述送粉器通過管路與超音噴射裝置連接，且調節超音噴射裝置的噴嘴距碳化鎢合金粉基體距離至25～35mm，送粉速率為35～45g/min，超音噴射裝置的噴嘴移動速率為8～14cm/min。

進一步的，包括：