[發(fā)明專利]一種便于卸料的建筑用推車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010895336.4
• 申請(qǐng)日: 2020-08-31
• 公開（公告）號(hào): CN112061187B
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高錦慧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 泉州市良創(chuàng)信息科技有限公司
• 主分類號(hào): B62B1/10
• 分類號(hào): B62B1/10;B62B1/16;B62B5/00;B62B5/04
• 代理公司: 南京業(yè)騰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32321
• 代理人: 馬威

本發(fā)明公開了一種便于卸料的建筑用推車，包括車斗底座、減震板、把手、車斗、車輪助力機(jī)構(gòu)和下坡減速機(jī)構(gòu)，車斗底座的前側(cè)為開口端，車斗底座與地面平行的底端通過多個(gè)減震彈簧在縱向上滑動(dòng)連接有減震板，減震板的上端位于前側(cè)鉸接有車斗，車斗通過鎖緊機(jī)構(gòu)與車斗底座連接，車斗底座底端垂直固定有軸座，軸座轉(zhuǎn)動(dòng)連接有與地面平行的車輪軸，車輪軸均通過單向軸承固定有兩個(gè)車輪；助力機(jī)構(gòu)包括固定在兩個(gè)單向軸承上的助力齒輪和固定在導(dǎo)向滑塊底端上并垂直穿過車斗底座延伸至車斗底座下方與兩個(gè)助力齒輪相適配的兩個(gè)齒條板，本發(fā)明本發(fā)明只需要車體小范圍的傾翻就能完全將物料完全卸掉，卸料時(shí)，較為省力，方便卸料。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及建筑工具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于卸料的建筑用推車。

背景技術(shù)

隨著建筑行業(yè)不斷發(fā)展，為了加快房屋建造時(shí)的速度。通常將大型機(jī)械不能運(yùn)行的地方，采用建筑手推車運(yùn)輸建筑材料。建筑手推車是建筑行業(yè)中比較常見的一種運(yùn)輸工具，使用方便，能運(yùn)輸各種物料，效率較高，造價(jià)低，使用壽命長(zhǎng)。

但是，現(xiàn)有的建筑推車的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在使用過程中仍存在一些不足，例如：在卸料過程中，工作人員需要手握把手然后將車體倒立，才能將車斗內(nèi)的物料完全卸到地面上，這樣需要工作人員使用很大的力氣才能將車體倒立完成卸貨，導(dǎo)致卸貨比較費(fèi)力。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種便于卸料的建筑用推車以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種便于卸料的建筑用推車，包括車斗底座、減震板、把手、車斗、車輪助力機(jī)構(gòu)和下坡減速機(jī)構(gòu)，所述車斗底座的截面為“L”型結(jié)構(gòu)，且車斗底座的前側(cè)為開口端，且車斗底座與地面平行的底端通過多個(gè)減震彈簧在縱向上滑動(dòng)連接有減震板，所述車斗底座與地面垂直的后側(cè)壁固定有兩個(gè)把手，且每個(gè)把手的遠(yuǎn)離車斗底座的一端均垂直固定有支撐腿，支撐腿的底端固定有滾輪，所述減震板的上端位于前側(cè)鉸接有車斗，且車斗通過鎖緊機(jī)構(gòu)與車斗底座連接，所述減震板底端的中央位置處連接有導(dǎo)向滑塊，且車斗底座上端開設(shè)有與導(dǎo)向滑塊相適配的導(dǎo)向滑槽，所述車斗底座底端垂直固定有軸座，且軸座轉(zhuǎn)動(dòng)連接有與地面平行的車輪軸，所述車輪軸均通過單向軸承固定有關(guān)于車斗對(duì)稱的兩個(gè)車輪；

所述車輪助力機(jī)構(gòu)包括固定在兩個(gè)單向軸承上的助力齒輪和固定在導(dǎo)向滑塊底端上并垂直穿過導(dǎo)向滑槽延伸至車斗底座下方且與兩個(gè)助力齒輪相適配的兩個(gè)齒條板；

所述下坡減速機(jī)構(gòu)包括固定在單向軸承側(cè)壁上并與車輪軸同軸的減速盤、等間距分布在減速盤內(nèi)圈上的減速卡齒、等間距環(huán)設(shè)在車輪軸表面上并位于減速盤內(nèi)側(cè)的伸縮套筒，滑動(dòng)連接于伸縮套筒內(nèi)的伸縮卡桿和用于驅(qū)動(dòng)伸縮卡桿的液壓機(jī)構(gòu)，所述伸縮套筒遠(yuǎn)離車輪軸的一端均開設(shè)有供伸縮卡桿穿過的通孔，且伸縮卡桿為“T”型結(jié)構(gòu)，所述伸縮卡桿遠(yuǎn)離車輪軸的一端卡在與其對(duì)應(yīng)的相鄰兩個(gè)減速卡齒之間，所述車輪軸的兩端部沿其長(zhǎng)度方向均開設(shè)有液壓通道，且液壓通道與其鄰近的每個(gè)伸縮套筒之間均通過進(jìn)液管連通，所述液壓機(jī)構(gòu)通過連接軟管與車輪軸的兩個(gè)液壓通道的端部密封連接。

優(yōu)選的，所述液壓機(jī)構(gòu)包括固定在把手上并用于盛放液壓油的小型液壓油箱、位于小型液壓油箱內(nèi)部并用于擠壓液壓油的活塞、位于小型液壓油箱頂部并通過活塞桿與活塞連接的壓板以及設(shè)在把手底端的減速把手和導(dǎo)向輪，所述小型液壓油箱的頂端外壁固定有可供活塞桿穿過的復(fù)位彈簧，所述小型液壓油箱的底端內(nèi)部通過兩個(gè)連接軟管分別與兩個(gè)液壓通道的端部密封連接，所述壓板為“┒”結(jié)構(gòu)，且壓板的底端連接有一根牽引繩，所述牽引繩的自由端經(jīng)過導(dǎo)向輪并連接在減速把手上，所述減速把手活動(dòng)連接在把手上。

優(yōu)選的，所述減速把手為夾角呈鈍角的“L”型結(jié)構(gòu)，且減速把手的拐角處鉸接在把手上，所述減速把手較短的部位通過牽引繩與壓板連接。

優(yōu)選的，所述牽引繩為鋼絲繩。

優(yōu)選的，所述單向軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與車體前進(jìn)方向相反，當(dāng)車體前進(jìn)時(shí)，所述車輪為逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。