[發明專利]一種便于卸料的建筑用推車

有效

• 申請號: 202010895336.4
• 申請日: 2020-08-31
• 公開（公告）號: CN112061187B
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 高錦慧
• 申請（專利權）人: 泉州市良創信息科技有限公司
• 主分類號: B62B1/10
• 分類號: B62B1/10;B62B1/16;B62B5/00;B62B5/04
• 代理公司: 南京業騰知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32321
• 代理人: 馬威

1.一種便于卸料的建筑用推車，其特征在于：包括車斗底座(1)、減震板(2)、把手(6)、車斗(22)、車輪助力機構和下坡減速機構，所述車斗底座(1)的截面為“L”型結構，且車斗底座(1)的前側為開口端，且車斗底座(1)與地面平行的底端通過多個減震彈簧(5)在縱向上滑動連接有減震板(2)，所述車斗底座(1)與地面垂直的后側壁固定有兩個把手(6)，且每個把手(6)的遠離車斗底座(1)的一端均垂直固定有支撐腿，支撐腿的底端固定有滾輪，所述減震板(2)的上端位于前側鉸接有車斗(22)，且車斗(22)通過鎖緊機構與車斗底座(1)連接，所述減震板(2)底端的中央位置處連接有導向滑塊(4)，且車斗底座(1)上端開設有與導向滑塊(4)相適配的導向滑槽，所述車斗底座(1)底端垂直固定有軸座(3)，且軸座(3)轉動連接有與地面平行的車輪軸(12)，所述車輪軸(12)均通過單向軸承(14)固定有關于車斗(22)對稱的兩個車輪；

所述車輪助力機構包括固定在單向軸承(14)上的助力齒輪(15)和固定在導向滑塊(4)底端上并垂直穿過導向滑槽延伸至車斗底座(1)下方且與兩個助力齒輪(15)相適配的兩個齒條板(13)；

所述下坡減速機構包括固定在單向軸承(14)側壁上并與車輪軸(12)同軸的減速盤(19)、等間距分布在減速盤(19)內圈上的減速卡齒(20)、等間距環設在車輪軸(12)表面上并位于減速盤(19)內側的伸縮套筒(16)，滑動連接于伸縮套筒(16)內的伸縮卡桿(18)和用于驅動伸縮卡桿(18)的液壓機構，所述伸縮套筒(16)遠離車輪軸(12)的一端均開設有供伸縮卡桿(18)穿過的通孔，且伸縮卡桿(18)為“T”型結構，所述伸縮卡桿(18)遠離車輪軸(12)的一端卡在與其對應的相鄰兩個減速卡齒(20)之間，所述車輪軸(12)的兩端部沿其長度方向均開設有液壓通道，且液壓通道與其鄰近的每個伸縮套筒(16)之間均通過進液管(17)連通，所述液壓機構通過連接軟管(7)與車輪軸(12)的兩個液壓通道的端部密封連接。

2.根據權利要求1所述的便于卸料的建筑用推車，其特征在于：所述液壓機構包括固定在把手(6)上并用于盛放液壓油的小型液壓油箱(8)、位于小型液壓油箱(8)內部并用于擠壓液壓油的活塞(9)、位于小型液壓油箱(8)頂部并通過活塞桿與活塞(9)連接的壓板(10)以及設在把手(6)底端的減速把手(11)和導向輪(21)，所述小型液壓油箱(8)的頂端外壁固定有可供活塞桿穿過的復位彈簧，所述小型液壓油箱(8)的底端內部通過兩個連接軟管(7)分別與兩個液壓通道的端部密封連接，所述壓板(10)為“┒”結構，且壓板(10)的底端連接有一根牽引繩，所述牽引繩的自由端經過導向輪(21)并連接在減速把手(11)上，所述減速把手(11)活動連接在把手(6)上。

3.根據權利要求2所述的便于卸料的建筑用推車，其特征在于：所述減速把手(11)為夾角呈鈍角的“L”型結構，且減速把手(11)的拐角處鉸接在把手(6)上，所述減速把手(11)較短的部位通過牽引繩與壓板(10)連接。

4.根據權利要求2或3所述的便于卸料的建筑用推車，其特征在于：所述牽引繩為鋼絲繩。

5.根據權利要求1所述的便于卸料的建筑用推車，其特征在于：所述單向軸承(14)的轉動方向與車體前進方向相反，當車體前進時，所述車輪為逆時針轉動。

6.根據權利要求1所述的便于卸料的建筑用推車，其特征在于：所述鎖緊機構包括分別水平固定在車斗底座(1)左右側壁上的鎖塊(23)、豎直穿設在鎖塊(23)上的T型結構的鎖桿(24)、固定在鎖塊(23)底端并穿設在鎖桿(24)外側的鎖緊彈簧(25)、開設在鎖桿(24)上端的條形鎖孔(27)以及固定在車斗(22)前端側壁上的并與條形鎖孔(27)相適配的鎖頭(26)。