[發明專利]一種混合動力系統

在審

• 申請號: 202010895277.0
• 申請日: 2020-08-31
• 公開（公告）號: CN111993880A
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 趙慧超;劉彥超;付超;趙雪松;樊雪來;李玉芳
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K6/22
• 分類號: B60K6/22;B60K6/38;B60K6/387;B60K6/442;B60K6/50;B60K6/547
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

1.一種混合動力系統，其特征在于，包括：

驅動電機(1)、第一輸入軸(2)、第一傳動組件(3)及差速器(4)，所述驅動電機(1)的輸出端設置有所述第一輸入軸(2)，所述第一輸入軸(2)通過所述第一傳動組件(3)傳動連接于所述差速器(4)，所述差速器(4)傳動連接于車輪的傳動軸，用于驅動車輛行駛；

發動機(16)、第二輸入軸(5)、第二傳動組件(6)、發電輸出軸(7)及發電機(8)，所述發動機(16)的輸出端設置有所述第二輸入軸(5)，所述第二輸入軸(5)通過所述第二傳動組件(6)傳動連接于所述發電輸出軸(7)，所述發電輸出軸(7)傳動連接于所述發電機(8)的輸入端，用于所述發電機(8)的發電，所述第一輸入軸(2)、所述第二輸入軸(5)及所述發電輸出軸(7)平行設置；

離合器(9)，其套設于所述第二輸入軸(5)上；

液壓機構(10)，所述液壓機構(10)被配置為驅動所述離合器(9)結合和分離，使所述第二傳動組件(6)通過所述離合器(9)選擇性傳動連接于所述第一傳動組件(3)，且所述液壓機構(10)被配置為選擇性傳動于所述第一傳動組件(3)和所述第二傳動組件(6)，并能夠分別連通于所述離合器(9)、所述驅動電機(1)及所述發電機(8)，用于所述離合器(9)、所述驅動電機(1)及所述發電機(8)的潤滑和冷卻。

2.根據權利要求1所述的混合動力系統，其特征在于，所述第一傳動組件(3)包括：

第一減速主動齒輪(31)，其套設于所述第一輸入軸(2)上；

中間軸(32)，其與所述第一輸入軸(2)平行設置；

第一減速從動齒輪(33)，其套設于所述中間軸(32)上并分別嚙合于所述第一減速主動齒輪(31)和所述第二傳動組件(6)；

第二減速主動齒輪(34)，其套設于所述中間軸(32)上；

第二減速從動齒輪(35)，其嚙合于所述第二減速主動齒輪(34)并傳動連接于所述差速器(4)。

3.根據權利要求2所述的混合動力系統，其特征在于，還包括第一輸出軸(14)，所述第一輸出軸(14)與所述第一輸入軸(2)平行設置，所述差速器(4)通過所述第一輸出軸(14)傳動連接于所述車輪。

4.根據權利要求2所述的混合動力系統，其特征在于，所述第二傳動組件(6)包括：

發電主動齒輪(61)，其套設于所述第二輸入軸(5)上并連接于所述離合器(9)；

發電從動齒輪(62)，其套設于所述發電輸出軸(7)并嚙合于所述發電主動齒輪(61)；

發動一級齒輪(63)，其套設于所述第二輸入軸(5)上并能夠與所述第二輸入軸(5)間隙配合，所述發動一級齒輪(63)連接于所述離合器(9)并嚙合于所述第一減速從動齒輪(33)。

5.根據權利要求4所述的混合動力系統，其特征在于，所述離合器(9)包括離合主動部(91)和離合從動部(92)，所述離合主動部(91)連接于所述發電主動齒輪(61)，所述離合從動部(92)傳動連接于所述發動一級齒輪(63)，所述液壓機構(10)能夠驅動所述離合主動部(91)向靠近或遠離所述離合從動部(92)的方向移動。

6.根據權利要求4所述的混合動力系統，其特征在于，所述液壓機構(10)包括：

第一泵齒輪(101)，其嚙合于所述第二減速從動齒輪(35)；

第一油泵(102)，其輸出端連接于所述第一泵齒輪(101)；

第二泵齒輪(103)，其嚙合于所述發電主動齒輪(61)；

第二油泵(104)，其輸出端連接于所述第二泵齒輪(103)并連通于所述第一油泵(102)，所述第一油泵(102)和所述第二油泵(104)被配置為向所述離合器(9)、所述發電機(8)和所述驅動電機(1)輸送液壓油。

7.根據權利要求1所述的混合動力系統，其特征在于，還包括減振器(15)，所述發動機(16)的輸出端通過所述減振器(15)傳動連接于所述第二輸入軸(5)。