[發明專利]汽車中橋總成的裝配工藝方法

在審

• 申請號: 202010894760.7
• 申請日: 2020-08-31
• 公開（公告）號: CN112124456A
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 郭韋華;蔣翼清;陳冬;黃芝剛;林俊華;李代健;樊文問;何鵬飛;譚健模;黃蔭明;何名基;譚永林;盧瑋軻;覃才雄;文建平
• 申請（專利權）人: 方盛車橋（柳州）有限公司
• 主分類號: B62D65/02
• 分類號: B62D65/02;B62D65/04
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙) 45113
• 代理人: 周小芹

一種汽車中橋總成的裝配工藝方法，涉及一種汽車零部件的裝配工藝方法，該方法是將橋殼清洗后，先進行線外分裝貫通軸總成，再將橋殼上線；然后依次裝配主減總成、制動器總成、凸輪軸、調整臂、輪轂總成、氣室、半軸，在裝配完半軸后，直接進行中橋總成氣密性檢測，合格后將中橋總成下線。本發明從橋殼上線開始到中橋總成下線，其裝配姿態保持一致，線上無需再進行180°翻轉，也無需多次調整橋總成裝配支撐架；可減小操作者裝配內容及裝配難度，而且線外分裝貫通軸總成，利用橋殼大平面支撐，支撐平穩，可保證中橋總成的裝配質量。本發明還具有裝配效率高、操作方便快捷的特點，易于推廣應用。

技術領域

本發明涉及一種汽車零部件的裝配工藝方法，特別是一種汽車中橋總成的裝配工藝方法。

背景技術

在汽車中橋總成上裝配貫通軸總成，通過傳動軸與后橋總成連接，實現動力傳遞。該中橋總成裝配流程一般為：工序1、橋殼清洗，工序2、橋殼上線，工序3、裝配主減總成，工序4、裝配制動器總成，工序5、裝配凸輪軸、調整臂，工序6、裝配輪轂總成，工序7、裝配氣室并調節制動間隙，工序8、裝配半軸，工序9、翻轉中橋總成180°，工序10、裝配貫通軸總成，工序11：中橋總成氣密性檢測，工序12：中橋總成下線。該方法存在以下技術缺點：

（1）在裝配貫通軸總成前，需將中橋總成翻轉180°。此時中橋總成已裝完除貫通軸總成外的所有零件，翻轉重量重、半徑大，采用天車配合人工加力推拉的方式，翻轉過程費力且危險；

（2）中橋總成翻轉前及翻轉后與裝配支撐架配合部位狀態相差較大，裝配支撐架同時兼容兩種狀態較困難或需調整較長時間；

（3）受裝配支撐架調整及整線裝配節拍影響，中橋總成翻轉后未必能保證中橋總成放置在裝配支撐架上是平穩姿態，勢必增加在線裝配貫通軸總成工序的裝配難度。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：提供一種汽車中橋總成的裝配工藝方法，使該工藝方法既可以保證中橋總成的裝配質量，又可降低裝配難度及提高裝配效率。

解決上述技術問題的技術方案是：一種汽車中橋總成的裝配工藝方法，該方法主要是將橋殼清洗后，依次裝配主減總成、制動器總成、凸輪軸、調整臂、輪轂總成、氣室、半軸，最后進行中橋總成氣密性檢測，合格后將中橋總成下線，在橋殼清洗后，先進行線外分裝貫通軸總成，再將橋殼上線裝配；在裝配完半軸后，直接進行所述的中橋總成氣密性檢測。

本發明的進一步技術方案是：該方法包括如下步驟：

S1、橋殼清洗；

S2、線外分裝貫通軸總成；

S3、橋殼上線；

S4、裝配主減總成；

S5、裝配制動器總成；

S6、裝配凸輪軸和調整臂；

S7、裝配輪轂總成；

S8、裝配氣室并調節制動間隙；

S9、裝配半軸；

S10、對中橋總成進行氣密性檢測；

S11、將中橋總成下線。

本發明的進一步技術方案是：所述的步驟S2、線外分裝貫通軸總成包括如下內容：在橋殼清洗下線到橋殼上線之間的空間放置滾道，將經清洗后的橋殼放置在該滾道上，并使橋殼大平面與滾道接觸以保證平穩，裝配貫通軸總成。

本發明的進一步技術方案是：所述的步驟S3、橋殼上線包括如下內容：

將裝配完貫通軸總成后的橋殼吊上裝配支撐架，調整好裝配支撐架位置，保證橋殼放置平穩。