[發(fā)明專利]一種丘陵山地的機械化造林撫育動力底盤在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010894602.1 | 申請日: | 2020-08-31 |
| 公開(公告)號: | CN112046630A | 公開(公告)日: | 2020-12-08 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 張偉;王國富;苗虎;張志軒;金征 | 申請(專利權(quán))人: | 國家林業(yè)和草原局北京林業(yè)機械研究所 |
| 主分類號: | B62D55/065 | 分類號: | B62D55/065;B62D55/116;B62D21/18;B62D21/14;A01G17/00;F02M35/024;F02M35/10;F02B37/12 |
| 代理公司: | 北京高沃律師事務(wù)所 11569 | 代理人: | 蘇士瑩 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 丘陵 山地 機械化 造林 撫育 動力 底盤 | ||
本發(fā)明公開一種丘陵山地的機械化造林撫育動力底盤,涉及造林撫育設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域;包括底盤主體、快速掛接裝置、操作系統(tǒng)和控制系統(tǒng),底盤主體兩側(cè)設(shè)置有行走機構(gòu),底盤主體上設(shè)置有柴油發(fā)動機、傳動系統(tǒng)和防傾覆液壓系統(tǒng);快速掛接裝置包括液壓懸掛裝置、液壓機械臂懸掛裝置、用電器快速接頭;兩個液壓懸掛裝置關(guān)于底盤前進方向?qū)ΨQ鉸接布置;液壓機械臂懸掛裝置與柴油發(fā)動機對稱布置;用電器快速接頭為防水防塵結(jié)構(gòu),且與蓄電池相連接;操作系統(tǒng)包括即時操縱裝置、可視化顯示與觸控操作界面。本發(fā)明實現(xiàn)了機械化造林撫育的多種功能,有效的解決了傳統(tǒng)造林撫育手段落后、勞動強度大、生產(chǎn)效率低下的問題。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及造林撫育設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種丘陵山地的機械化造林撫育動力底盤。
背景技術(shù)
我國推進大規(guī)模國土綠化行動,森林面積和森林覆蓋率逐年上升。特別是人工林規(guī)模居世界首位,也是最具影響力的林產(chǎn)品生產(chǎn)和消費大國。造林撫育涵蓋從幼林郁閉成林到林分成熟前,根據(jù)培育目標所采取的整地、造林、撫育采伐、補植、修枝、澆水、施肥、人工促進天然更新以及視情況進行的割灌、除草等各種輔助作業(yè)活動。
然而我國人工林造林和撫育作業(yè)多數(shù)處于地形復雜、坡度起伏大的山區(qū)丘陵地帶,現(xiàn)有拖拉機等動力設(shè)備很難上山入林,只能依靠人力使用簡單工具作業(yè)。由于造林后要進行多次撫育,撫育的工作量是造林工作量的5~6倍。實際生產(chǎn)中每年造林和撫育的季節(jié)短,手工操作經(jīng)常出現(xiàn)因作業(yè)不及時而影響造林撫育質(zhì)量的問題,工人勞動強度大,生產(chǎn)效率低,生產(chǎn)成本高,并且存在季節(jié)性勞動力短缺和人工成本不斷上漲的突出矛盾。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種丘陵山地的機械化造林撫育動力底盤,以解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題,實現(xiàn)機械化造林撫育的多種功能,有效解決傳統(tǒng)造林撫育手段落后、勞動強度大、生產(chǎn)效率低下的問題。
為實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供了如下方案:
本發(fā)明提供一種丘陵山地的機械化造林撫育動力底盤,其結(jié)構(gòu)包括底盤主體、快速掛接裝置、操作系統(tǒng)和控制系統(tǒng),所述底盤主體兩側(cè)對稱設(shè)置有行走機構(gòu),所述底盤主體上設(shè)置有能夠適應(yīng)于爬坡作業(yè)的柴油發(fā)動機、傳動系統(tǒng)和液壓系統(tǒng),所述液壓系統(tǒng)包括防傾覆液壓系統(tǒng);所述快速掛接裝置包括液壓懸掛裝置、液壓機械臂懸掛裝置、用電器快速接頭;兩個液壓懸掛裝置關(guān)于底盤前進方向?qū)ΨQ鉸接布置;液壓機械臂懸掛裝置與柴油發(fā)動機對稱布置;所述用電器快速接頭為防水防塵結(jié)構(gòu),且所述用電器快速接頭與蓄電池相連接;所述操作系統(tǒng)包括即時操縱裝置、可視化顯示與觸控操作界面;所述防傾覆液壓系統(tǒng)包括設(shè)置于所述底盤主體下部的防后傾液壓缸;
可選的,所述底盤主體的車架為伸縮液壓缸式結(jié)構(gòu)。
可選的,所述行走機構(gòu)包括驅(qū)動輪和導向輪,所述驅(qū)動輪和導向輪設(shè)置于車架兩端,所述車架設(shè)置于所述底盤主體兩側(cè);所述柴油發(fā)動機通過減速器與所述驅(qū)動輪的輪軸連接;所述驅(qū)動輪和導向輪通過閉合的履帶連接,所述車架下方安裝有支重輪,所述支重輪底部位于所述履帶內(nèi)底部上;所述車架上方安裝有托帶輪,所述托帶輪頂部位于所述履帶內(nèi)頂部上;所述履帶包括履帶板和履帶銷,相鄰兩個履帶板之間通過所述履帶銷活動連接;所述履帶板的兩端開設(shè)有嚙合孔,所述履帶板通過嚙合孔與所述驅(qū)動輪嚙合;所述履帶板中部設(shè)置有誘導齒,所述履帶板外側(cè)設(shè)有加強防滑筋;所述履帶銷為伸縮液壓缸式結(jié)構(gòu);所述導向輪為鉸接于所述底盤主體一側(cè)的履帶式擺臂機構(gòu);所述行走機構(gòu)的導向輪包括鉸接于所述底盤主體一側(cè)的履帶式擺臂機構(gòu);導向輪一側(cè)連接有減震裝置,所述減震裝置為螺旋彈簧液壓減振器。
可選的,還包括牽引裝置;所述牽引裝置動力終端與發(fā)動機相連,通過十字軸萬向節(jié)聯(lián)軸器掛接其他機具;所述液壓懸掛裝置突出于牽引裝置布置,動力來源于液壓系統(tǒng),所述液壓懸掛裝置設(shè)置有多功能掛接頭。
可選的,所述液壓機械臂懸掛裝置終端設(shè)置有多功能掛接頭。
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