[發明專利]一種公路交通安全設施減速防撞護欄設備

在審

• 申請號: 202010894064.6
• 申請日: 2020-08-31
• 公開（公告）號: CN111996957A
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 李玉寶;王文靜;李景軍;張加華;徐永利;楊奎軍
• 申請（專利權）人: 濟南金宇公路產業發展有限公司
• 主分類號: E01F15/04
• 分類號: E01F15/04;E01F15/14;E01F9/638;F16F15/04;F16F15/067
• 代理公司: 濟南瑞宸知識產權代理有限公司 37268
• 代理人: 呂艷芹

本發明提供一種公路交通安全設施減速防撞護欄設備，涉及公路交通安全設施技術領域。該一種公路交通安全設施減速防撞護欄設備，包括支撐架本體，所述支撐架本體的外側壁均勻固定連接有若干第一緩沖筒，若干所述第一緩沖筒的內側均固定連接有多個第一內撐架，若干所述第一緩沖筒均與支撐架本體共同固定連接有第一支撐架，當右側車道上的車輛撞向該裝置時，沖擊力首通過第二連接板將沖擊力均勻的分散至受撞部位附近的第二緩沖筒上，通過各個第二緩沖筒的相互支撐，從而便于使正面第二緩沖筒共同分散抵消大部分沖擊力，從而使車輛受到的反作用力大大降低，有利于保護車輛以及駕駛員的安全，同時也避免支撐架本體該部位發生傾倒。

技術領域

本發明涉及公路交通安全設施技術領域，具體為一種公路交通安全設施減速防撞護欄設備。

背景技術

防撞護欄是工業用“防護欄”，主要用于工廠、車間及倉庫間設備與設施的防護與保護場合，常用鋼材所制，如圓鋼管，方鋼管或壓型鋼板。表面處理工藝：全自動靜電粉末噴涂(即噴塑)或噴漆，室外用防撞護欄的表面處理所用原料為防水性的材料，制成防撞護欄外形美觀，且不易生銹。

目前，現有的防撞護欄的受撞擊時對沖擊的緩沖能力較弱，很容易被撞倒，從而導致汽車直接撞向另一側的車道或是綠化建筑上。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種公路交通安全設施減速防撞護欄設備，解決了現有的防撞護欄的受撞擊時對沖擊的緩沖能力較弱，很容易被撞倒，從而導致汽車直接撞向另一側的車道或是綠化建筑上的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種公路交通安全設施減速防撞護欄設備，包括支撐架本體，所述支撐架本體的外側壁均勻固定連接有若干第一緩沖筒，若干所述第一緩沖筒的內側均固定連接有多個第一內撐架，若干所述第一緩沖筒均與支撐架本體共同固定連接有第一支撐架，且第一支撐架均位于第一緩沖筒與支撐架本體的夾角處，其中兩個最外端的所述第一緩沖筒的外表面分別與支撐架本體共同固定連接有第一前端架與第一后端架，若干所述第一緩沖筒的外表面共同固定連接有第一連接板，所述第一連接板的外表面均勻固定連接有若干第一緩沖彈簧，若干所述第一緩沖彈簧遠離第一連接板的一端共同固定連接有第一受撞板，所述支撐架本體外側壁遠離第一緩沖筒的一端均勻固定連接有若干第二緩沖筒，若干所述第二緩沖筒的內側均固定連接有多個第二內撐架，若干所述第二緩沖筒均與支撐架本體共同固定連接有第二支撐架，且第二支撐架均位于第二緩沖筒與支撐架本體的夾角處，其中兩個最外端的所述第二緩沖筒的外表面分別與支撐架本體共同固定連接有第二前端架與第二后端架，若干所述第二緩沖筒的外表面共同固定連接有第二連接板，所述第二連接板的外表面均勻固定連接有若干第二緩沖彈簧，若干所述第二緩沖彈簧遠離第二連接板的一端共同固定連接有第二受撞板，所述支撐架本體的底端固定連接有支撐底座。

優選的，若干所述第一緩沖筒位于公路的左側車道，且第一緩沖筒與第一緩沖彈簧的均向著汽車的前進方向傾斜。

優選的，若干所述第二緩沖筒位于公路的右側車道，且第二緩沖筒與第二緩沖彈簧的均向著汽車的前進方向傾斜。

優選的，所述第一受撞板的外表面固定連接有第一緩沖墊。

優選的，所述第二受撞板的外表面固定連接有第二緩沖墊。

優選的，所述支撐底座的底端中間位置開設有定位槽，所述支撐底座的底側設置有定位座，所述定位座的頂端位置固定連接有定位支桿，且定位支桿與定位槽之間嵌入連接。