[發明專利]一種汽車狀態異常報警系統

在審

• 申請號: 202010893013.1
• 申請日: 2020-08-31
• 公開（公告）號: CN111994036A
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 王國彬;魏平俊;徐慶偉
• 申請（專利權）人: 尉氏縣職業技術教育中心;中原工學院
• 主分類號: B60R25/102
• 分類號: B60R25/102;B60R25/30;B60R25/34
• 代理公司: 北京棘龍知識產權代理有限公司 11740
• 代理人: 戴麗偉

本發明公開了一種汽車狀態異常報警系統，包括：傳感器，其包括震動檢測模塊、玻璃破碎檢測器、車門狀態檢測模塊、熱釋電紅外傳感器組、微波多普勒檢測模塊和車身狀態檢測模塊；電源模塊，其分別為傳感器、中央處理器和GSM報警模塊提供電能，所述傳感器感應到異常信號，并將該異常信號傳遞至中央處理器，所述中央處理器進行異常信號的處理，并發送異常信息給用戶，同時，GSM報警模塊報警、汽車自鎖。本發明可以準確地判斷汽車的異常狀態,提高了報警系統的可靠性與準確性，采用了無線網絡傳輸,實時傳送消息給車主的同時,車主也可以通過無線網絡對防盜系統進行實時控制，這樣不但能夠及時報警,還可以將誤報警解除消除噪聲擾民情況的發生。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，具體為一種汽車狀態異常報警系統。

背景技術

現階段我國私家車位十分緊張，私家車經常停在馬路邊或者野外。被盜 被撞是令車主擔憂的問題。設計一個汽車狀態異常報警系統，實時監測車內 外關鍵部位的情況，一旦有相關的異常發生，即刻啟動現場的聲光報警器， 同時向車主發出報警信息。

現代汽車的生產商對防盜防撞也做出了一定的考慮，在汽車被生產出來 是就已經安裝上一些防盜防撞裝置，但這些裝置在使用效果上卻很一般，一 些知名品牌的汽車如奔馳寶馬，被盜的也有很多，而目前在國際范圍內通常 見到的關于汽車防盜防撞裝置的思想理念核心是防止“汽車整車”被盜，而 關于對“部分”被盜竊的設計方法卻是很少有生產商會進行設計，這樣也就 使得即使盜賊通過非法將車門打開后進入車內進行非法行為,卻仍舊無法將 汽車整車開走或者說無法將汽車啟動而不是在將車門打開的時候就已經觸發報警裝置。

針對以上這種以“汽車整體”思想理念為核心的防盜裝置一般用的防盜 手段有以下這些，有相對傳統的機械式防盜裝置、也有一路跟隨著科技的進 步發展形成的芯片式的數碼防盜裝置、GPS網絡形式的防盜器、電子式的防盜 裝置、以及通過利用汽車上載有電話系統來實現防盜的功能。其中在市面上 常見的最簡單廉價的機械式的防盜器，可以拆分分為兩種類別一種是方向盤 鎖而另一種就是排擋形式的機械鎖，設計的原理就是讓汽車因將方向盤或者 排擋進行上鎖，讓犯罪分子無法徒手將汽車開走，其使用價值在于廉價，安裝比較便捷，使用效果顯而易見防盜效果十分的有限，不適合現在社會使用。

針對目前使用超廣泛的當然要數電子式的防盜防撞裝置，其主要可以分 成兩種不同的類型，一種是單向傳輸的類型以及雙向傳輸的類型，其中單向 類型的電子防盜系統的主要使用功能是在將車的引擎機蓋、后備箱、車門車 窗等被從外界打開或者當有不法分子闖入進汽車內部時，事先所安裝的防盜 防撞裝置就會發出響應警報從而引起在附近的車主或者不遠處的行人注意， 使用的安全范圍非常有限，而雙向類型的電子防盜器為可視的電子防盜器， 比較單向的電子防盜器防盜效果更直觀，不僅可以當汽車狀態發生異常報警 時，與汽車防盜器相連接的鑰匙顯示屏上會做出相應的顯示，還可以讓與有 汽車相連接鑰匙的車主實時觀測到汽車的狀態，但是這個裝置有一個很大的 缺點就是能識別的有效范圍有限，同時它也具備電子產品的致命傷容易被不 法分子對車主的電子密碼與遙控操作方式進行竊取，而且這種裝置的誤報警 概率很高，會產生擾民的情況，當擾民的噪聲經常發生時，人們就會對其產 生習慣，讓這種防盜裝置防盜的效果大大減弱，進而達不到防盜的效果。

由此促進了現在汽車電子防盜器發展的重點芯片式的數碼防盜器，這種 防盜器是很多品牌車輛安裝防盜器的標配，芯片式的防盜器的基本設計理念 及原理就是通過芯片將汽車從內部進行鎖死，有借取傳統的設計理念，結合 科技而設計出的一款裝置，在前提沒有所匹配的鑰匙的情況下幾乎無法將汽 車啟動，想要啟動車輛需要將芯片鑰匙與芯片鎖相靠近，只有這樣才可以開 鎖但是如果鑰匙丟失將會面臨很大的麻煩，而且數字化的密碼重碼率很低， 一般想要非法破解這一技術很難實現，而生產商最新生產出了第四代的芯片 鎖還將具備有一些特殊的診斷功能，系統中針對已經授權認證過的備用鑰匙 的數目、對時間的標記以及其他不同背景信息等的備份,這些備份是這種收發 器的安全特性必要組成的部分。