[發明專利]一種車型自動匹配方法及系統

有效

• 申請號: 202010891824.8
• 申請日: 2020-08-27
• 公開（公告）號: CN112158164B
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發明（設計）人: 周開文;趙芳勛;余紹鵬;王旭紅;劉永宏
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: B60R25/20
• 分類號: B60R25/20;B60R16/02
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 孟歡

本申請涉及一種車型自動匹配方法及系統，涉及汽車電子技術領域，該方法包括以下步驟：判斷當前目標車輛是否已完成車型匹配，若未進行車型匹配，開始車型匹配；當點火鎖處于ON檔時，在一個車輛預置點火周期內，目標車輛的BCM判斷是否接收到來自PEPS控制器發送的第一信號；當BCM接收的第一信號的數量大于等于車輛預置點火周期的時長與BCM信號接收周期之比時，判定當前為PEPS車型，反之，判定當前為RKE車型；根據判定結果完成車型匹配。本申請使得BCM能夠自動識別車型的鑰匙配置，并自動處理不同配置的邏輯差異，僅使用一版BCM軟件即可兼顧PEPS和RKE配置，降低兩版BCM軟件帶來的成本和風險。

技術領域

本發明涉及汽車電子技術領域，具體涉及一種車型自動匹配方法及系統。

背景技術

車身控制器(BCM，Body Control Module)是汽車車身控制的重要組成部分，主要進行燈光、門鎖、雨刮等車身部件的控制。

由于對于乘用車鑰匙一般存在RKE(Remote Keyless Entry，遙控門禁系統)和PEPS(Passive Entry Passive Start，無鑰匙進入及啟動系統)兩種配置，這會造成車身控制器對于IMMO(Immobilizer，發動機防盜鎖止系統)、鑰匙未拔提醒、防盜報警等功能的控制邏輯差異，需要不同的BCM軟件來匹配。

目前BCM針對鑰匙配置一般采用兩版軟件分別進行實現，這使得BCM軟件對應為兩個零件號，需要分別進行軟件管控和刷寫，且存在軟件刷寫錯誤的風險。如果可以通過軟件策略，使得BCM軟件自動識別車型的鑰匙配置，并自動處理不同配置的邏輯差異，就可以使用一版軟件兼顧PEPS和RKE配置，從而降低兩版軟件帶來的成本和風險。

為滿足現有的使用需求，現提出一種車型自動匹配技術。

發明內容

本申請提供一種車型自動匹配方法及系統，只需從PEPS角度即可判斷車型，使得BCM能夠自動識別車型的鑰匙配置，并自動處理不同配置的邏輯差異，僅使用一版BCM軟件即可兼顧PEPS和RKE配置，從而降低兩版BCM軟件帶來的成本和風險。

第一方面，本申請提供了一種車型自動匹配方法，所述方法包括以下步驟：

判斷當前目標車輛是否已完成車型匹配，若未進行車型匹配，開始車型匹配；

當點火鎖處于ON檔時，在一個車輛預置點火周期內，目標車輛的BCM判斷是否接收到來自PEPS控制器發送的第一信號；

當所述BCM接收的所述第一信號的數量大于等于所述車輛預置點火周期的時長與BCM信號接收周期之比時，判定當前為PEPS車型，反之，判定當前為RKE車型；

根據判定結果完成車型匹配；

在開始車型匹配之后，所述方法還包括以下步驟:

當點火鎖處于ON檔時，在一個駕駛員點火周期內，目標車輛的BCM判斷是否接收到來自PEPS控制器發送的第一信號；

當所述BCM接收的所述第一信號的數量大于等于所述駕駛員點火周期的時長與BCM信號接收周期之比時，判定當前為PEPS車型，反之，判定當前為RKE車型；其中，

所述駕駛員點火周期為駕駛員實際點火操作的時長；

所述駕駛員點火周期的時長為車輛預置點火周期的時長的整數倍；

所述第一信號為PEPS控制器向所述BCM發送的周期性信號。

具體的，所述車輛預置點火周期為車輛進行點火時，點火鎖從ON檔回到OFF檔的時間。

具體的，所述判斷當前目標車輛是否已完成車型匹配，具體包括以下步驟：

識別預設的車型匹配參數，獲取所述車型匹配參數的數值；