[發明專利]一種車型自動匹配方法及系統

有效

• 申請號: 202010891824.8
• 申請日: 2020-08-27
• 公開（公告）號: CN112158164B
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發明（設計）人: 周開文;趙芳勛;余紹鵬;王旭紅;劉永宏
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: B60R25/20
• 分類號: B60R25/20;B60R16/02
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 孟歡

1.一種車型自動匹配方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟：

判斷當前目標車輛是否已完成車型匹配，若未進行車型匹配，開始車型匹配；

當點火鎖處于ON檔時，在一個車輛預置點火周期內，目標車輛的BCM判斷是否接收到來自PEPS控制器發送的第一信號；

當所述BCM接收的所述第一信號的數量大于等于所述車輛預置點火周期的時長與BCM信號接收周期之比時，判定當前為PEPS車型，反之，判定當前為RKE車型；

根據判定結果完成車型匹配；

在開始車型匹配之后，所述方法還包括以下步驟:

當點火鎖處于ON檔時，在一個駕駛員點火周期內，目標車輛的BCM判斷是否接收到來自PEPS控制器發送的第一信號；

當所述BCM接收的所述第一信號的數量大于等于所述駕駛員點火周期的時長與BCM信號接收周期之比時，判定當前為PEPS車型，反之，判定當前為RKE車型；其中，

所述駕駛員點火周期為駕駛員實際點火操作的時長；

所述駕駛員點火周期的時長為車輛預置點火周期的時長的整數倍；

所述第一信號為PEPS控制器向所述BCM發送的周期性信號。

2.如權利要求1所述的車型自動匹配方法，其特征在于:

所述車輛預置點火周期為車輛進行點火時，點火鎖從ON檔回到OFF檔的時間。

3.如權利要求1所述的車型自動匹配方法，其特征在于，所述判斷當前目標車輛是否已完成車型匹配，具體包括以下步驟：

識別預設的車型匹配參數，獲取所述車型匹配參數的數值；

當所述車型匹配參數的數值表示未進行車型匹配時，則開始車型匹配。

4.如權利要求1所述的車型自動匹配方法，其特征在于，所述判定當前為PEPS車型，或所述判定當前為RKE車型之后，還包括以下步驟：

設定一車型記錄參數，所述車型記錄參數用于記錄車型；

當判定當前為PEPS車型時，將所述車型記錄參數的數值設為1；

當判定當前為RKE車型時，將所述車型記錄參數的數值設為0。

5.如權利要求1所述的車型自動匹配方法，其特征在于：

所述車輛預置點火周期為200ms，所述BCM信號接收周期為10ms。

6.一種車型自動匹配系統，其特征在于，所述系統包括：

匹配進程判斷單元，其用于判斷當前目標車輛是否已完成車型匹配，若未進行車型匹配，開始車型匹配；

第一信號統計單元，其用于當點火鎖處于ON檔時，在一個車輛預置點火周期內，目標車輛的BCM判斷是否接收到來自PEPS控制器發送的第一信號；

車型判斷單元，其用于當所述BCM接收的所述第一信號的數量大于等于所述車輛預置點火周期的時長與BCM信號接收周期之比時，判定當前為PEPS車型，反之，判定當前為RKE車型；

車型匹配單元，其用于根據所述車型判斷信號，生成車型匹配指令；

所述第一信號統計單元還用于當點火鎖處于ON檔時，在一個駕駛員點火周期內，控制目標車輛的BCM判斷是否接收到來自PEPS控制器發送的第一信號；

所述車型判斷單元還用于當所述BCM接收的所述第一信號的數量大于等于所述駕駛員點火周期的時長與BCM信號接收周期之比時，判定當前為PEPS車型，反之，判定當前為RKE車型；其中，

所述駕駛員點火周期為駕駛員實際點火操作的時長；

所述駕駛員點火周期的時長為車輛預置點火周期的時長的整數倍。

7.如權利要求6所述的車型自動匹配系統，其特征在于：

所述車輛預置點火周期為車輛進行點火時，點火鎖從ON檔回到OFF檔的時間。

8.如權利要求6所述的車型自動匹配系統，其特征在于：

所述匹配進程判斷單元，其具體用于識別預設的車型匹配參數，獲取所述車型匹配參數的數值；

所述匹配進程判斷單元，其具體用于當所述車型匹配參數的數值表示未進行車型匹配時，則開始車型匹配。

9.如權利要求6所述的車型自動匹配系統，其特征在于，所述系統還包括車型記錄單元；

所述車型記錄單元，其用于設定一車型記錄參數，所述車型記錄參數用于記錄車型；

當判定當前為PEPS車型時，將所述車型記錄參數的數值設為1；

當判定當前為RKE車型時，將所述車型記錄參數的數值設為0。